ET SI DEMAIN PATAGONIA DEVENAIT UNE FORCE POLITIQUE ?

Quand les enjeux politique changent, les acteurs politiques sont eux aussi amenés à changer.

Dans ce cadre, qui demain pourrait porter les grands combats politiques environnementaux ? Une marque d'out-door ?

Éléments de réflexions avec "Patagonia's big business of @Resist"

VIEUX MÉTIERS, NOUVELLE ÉCONOMIE URBAINE ?

C'est quoi la nouvelle économie urbaine ? Le retour des "vieux" métiers manuels ?

Éléments de réflexions avec :

- "La Révolte des premiers de la classe" de Jean-Laurent Cassely.

Lire son interview " Le hipster pâtissier est aujourd’hui plus valorisé que le cadre sup’ de la Défense".

- "Master of craft" de Richard E. Ocejo.

Lire "Hot new job for middle-class students: manual labor".

On est dans le prolongement de "Post-fordism : vers une éloge du garage ?"

On y reviendra le 6 octobre prochain lors de notre Atelier "Et si on rentrait dans une nouvelle étape de la religion industrielle ?" avec Pierre Musso.

VAN LIFE : UN NOUVEAU CONFORMISME ?

Et si ce qui se voulait à une certaine époque un mode de vie disruptif était aujourd'hui devenu un nouveau conformisme totalement mis en scène ?

"It’s true that the same vanlife pictures get taken over and over: the van’s back doors opening onto an ocean vista; a long-exposure nighttime shot of the van, cozy and lit from within, against a backdrop of stars; a woman on the van’s roof, in the middle of a sun salutation. (There are so many images of vans parked in improbably beautiful places—the middle of a lake, the edge of a cliff—that there’s an Instagram account called You Did Not Sleep There, devoted to collecting the least believable ones.) One vanlife trope, a middle-distance shot of a van on an empty, winding road, seems more self-consciously artificial than most: someone clearly had to hop out and run back to get the shot. The ideal vanlife image has something of the hazy impersonality of a photograph in an upscale catalogue, depicting a scene that’s both attractive and unspecific enough that viewers can imagine themselves into it.  

There is an undeniable aesthetic and demographic conformity in the vanlife world. Nearly all of the most popular accounts belong to young, attractive, white, heterosexual couples. “There’s the pretty van girl and the woodsy van guy,” Smith said. “That’s what people want to see.” At times, the vanlife community seems full of millennials living out a leftover baby-boomer fantasy: the Volkswagens, the neo-hippie fashions, the retro gender dynamics." 

Beaucoup plus dans le décapant "#Vanlife, the bohemians social-media movement".

C'EST QUOI UN BUS DEMAIN ?

Éléments possible de réflexion avec Cabin, nouvelle offre digne des grandes lignes de bus tout confort développées en Argentine depuis une quinzaine d'années.

C'est dans le prolongement de cela et de cela.

Sur l'avenir du bus, voir là.

Après, on peut élargir la réflexion en imaginant que ce bus devienne autonome.

Et dans ce cas, ça renvoie à "Et si on relisait Les Mange-Bitume" ?".

SCOTLAND REFUGE

Comme une grosse envie de décrocher ...

Là.

ET SI C'ÉTAIT AMAZON QUI REVOLUTIONNAIT L'ARCHITECTURE ?

Depuis la fin du XIX° siècle, on réfléchit à la mobilité urbaine et à l'architecture avec les mêmes outils - le train, la voiture et l'ascenseur.

Depuis 100 ans, ces outils ce sont modernisés, mais ils n'ont pas changé.

Mais tout pourrait changer avec le drone.

Le drone pourrait tout bouleverser et nous obliger à repenser totalement autrement la mobilité urbaine mais aussi, et surtout, l'architecture des immeubles.

C'est en tout cas une des leçons que l'on peut tirer des visons que développe Amazon avec ses "Amazon Drone Tower" (images ci-dessous)

Pour les explications, lire "Amazon Drone Tower".

C'est dans la lignée de "le balcon va-t-il remplacer le parking ?"

Sur le rôle d'Amazon dans la pensée urbaine, voir "AIRBnB is architecture, Amazon is architecture".

De façon plus globale, voir "Et si le drone était avant tout une révolution urbaine ?"

On est aussi dans le prolongement de "la livraison comme révolution urbaine... et sociale"

Pour continuer à réfléchir à cette question des nouveaux rapports drone/architecture, voir les hypothèses :
- "la prochaine étape ?"
- "bientôt des "no-fly-zone" ?"

POURQUOI NE PENSE-T-ON PAS PLUS SOUVENT À L'HYDRAVION ?

Parfois, il arrive que l'on soit plongé dans un contexte urbain radicalement différent de celui dans lequel on vit en général.

Dans ce nouveau contexte, il vous arrive de redécouvrir des engins que vous savez exister, mais que vous avez oublié.

C'est le cas pour moi à Vancouver. 

A chaque fois, que je vais à Vancouver je redécouvre l'hydravion. 

Et à chaque fois, je me demande pourquoi celui-ci n'est pas plus présent dans notre pensée sur la mobilité de demain.

Oui, je sais, vous allez me dire que l'hydravion c'est pas écolo et qu'il faut beaucoup d'eau ! OK, cela ne m'avait pas totalement échappé.

Mais pourquoi ne pas penser à un drone hydravion qui pourrait notamment se poser sur les fleuves - voir "quand le vol s'invente de nouvelle machine".

Dit autrement, et si on repensait la mobilité urbaine autour du flotteur ?

Ça donne déjà cela, mais il y a certainement de nombreuses autres pistes... dont l'hydravion.

Certains vont trouver cela très con, mais moi j'adore ce genre d'exercice qui nous change de tout ces mecs (et filles) qui ne pensent la mobilité du futur qu'à travers une appli sur leur iPhone.

Nous chez Transit-City, ce que l'on aime ce sont les trucs  qui flottent, les trucs qui volent, les trucs qui te filent des sensations que jamais un écran ne pourra te fournir. Et c'est pour cela qu'on aime les hydravions.

On en reparle très vite ;-))

UN AUTRE RAPPORT HABITAT / MOBILITÉ

Là.

C'EST QUOI UNE VOILE DEMAIN ? UN TRUC GONFLABLE ?

Lire là les explications sur ce qui pourrait être une vraie petite révolution.

C'est à mettre dans le prolongement de "quand les voiles ne seront pas..."

Et une fois de plus, "et si on s'intéressait à la façon dont les voileux innovent ?"

QUAND LES VOILES NE SERONT PLUS PENSÉES POUR LES VOILIERS

Quand les voiles ne ressembleront plus à des voiles - voir et lire les explications, là.

Et que ces voiles ne seront plus pour les voiliers - voir, là.

C'est signé des toujours impeccables et performants VPLP.

C'est dans le prolongement de "Et si on s'intéressait à la façon dont les voileux innovent ?"

ET SI DEMAIN LES VOILEUX S'HABILLAIENT COMME LES FOOTBALLEURS AMÉRICAINS ?

En écho au précédent post ...

Extrait d'un interview de François Gabart, skipper du trimaran Macif, suite à sa victoire dans la transat The Bridge.

"Un bateau comme Macif quand il va vite secoue très fort dans la mer.  

C’est à nous aussi les marins d’être capables de gérer cette vitesse-là car on va aller de plus en plus vite, il n’y a aucune raison que ça s’arrête.  

Un moment donné, il va falloir être capables de gérer un bateau qui va à 40 nœuds dans la mer formée.  

Donc il va peut-être falloir s’attacher, inventer des ceintures de sécurité, se protéger.  

Je n’avais pas de casque mais en revanche des protections sur tout le corps en test et ce n’était pas mal…  

Dans les années qui viennent je pense qu’on n’aura pas le choix : il faudra être de plus en plus protégés." - plus, là.

D'où ma question, et si demain les voileux devaient s'habiller comme les footballeurs américains ?