ET SI LES CHANTIERS DESSINAIENT NOS FUTURS ROBOTISÉS ?

Six images de chantiers.

Ci-dessus, un chantier actuel et le même chantier demain imaginé par Scania.

Ci-dessous, le projet de camion autonome de Komatsu.

Ci-dessous, un autre chantier imaginé par Honda.

Des images qui illustrent et prolongent ce que testent déjà au quotidien les militaires et les agriculteurs - voir là, là et là.

Soit des engins autonomes qui passent partout et qui n'ont plus vraiment besoin d'humain pour se déplacer et faire le travail - voir "La fin des routiers... et des autres".

Question : et si c'était le hors-route qui dessinait les pratiques de la route demain ?

Élément de réflexion là et là.

LES FUTURES MÉCANIQUES DU TROTTOIR ?

Depuis quelques années avec la banalisation du jogging (je vais vite), du smart-phone (je fais tout en marchant) et de la trottinette électrique (je fonce sans me fatiguer), le rôle et le statut du trottoir sont fortement interrogés.

De lieu du seul piéton, le trottoir est devenu le lieu de toutes nouvelles mobilités émergentes. 

Et ce n'est probablement qu'un début au vu de ce que préparent certains industriels comme Continental avec ses chiens robots (là) ou Hyundai avec ses voitures à pattes (là).

D'ou la question : et si pour penser les espaces de la mobilité urbaine de demain, il fallait réfléchir entre fin de la route et fin du trottoir ?

ET SI LA ROUTE NE FAISAIT PLUS RÊVER ?

C'est l'hypothèse faite par un constructeur automobile dans un très récent spot publicitaire - voir, là.

La promesse de Jeep est évidement totalement stupide et rigoureusement interdite dans un certain nombre de pays, mais elle illustre parfaitement notre question "Et si la route dégradée devenait un idéal ?"

C'est aussi le prolongement de "Et si la fin de la route était le nouvel avenir de la voiture ?"

Réflexions plus larges avec "Et si la route, c'était fini ?"

ET SI LA FIN DE LA ROUTE ÉTAIT LE NOUVEL AVENIR DE LA VOITURE ?

En à peine quelques années, la voile et les voiliers ont été révolutionnés par l'apparition des foils - voir, "De nouvelles jambes ?"

Demain, la voiture va-t-elle connaitre la même révolution avec des véhicules équipés de pattes qui leur permettraient de marcher ? 

Piste de réflexion avec le concept car "Elevate" signé Hyundai et présenté hier au CES de Las Vegas - là.

Un concept car qui s'inscrit dans le prolongement "Et si la route dégradée devenait un idéal ?"

"... to walk, climb and traverse terrain never before possible by a traditional car."

On poursuit la réflexion le 15 février autour de la question "Et si la route, c'était fini ?"

ET SI C'ÉTAIT LES CONSTRUCTEURS QUI PARLAIENT LE MIEUX DE L'ABERRATION AUTOMOBILE ?

Ces images sont extraordinaires.

Elles sont extraordinaires car elles disent exactement le contraire de ce qu'elles prétendent promouvoir.

Ces images sont, en effet, issues d'un pub automobile de la marque Saturn datant de 2003 - voir le spot, là - dans lequel le constructeur prétend s'intéresser plus aux gens dans leur voiture qu'à la voiture elle-même.

Sauf, qu'en l'espèce, le spot ne fait que vanter la marche à pied et l'exerce physique, soit exactement le contraire de ce que fait l'automobiliste en se déplaçant.

Mieux, le film montre de façon très efficace combien est aberrant l'occupation spatiale de la voiture en ville.

Un peu comme si Saturn voulait montrer combien le système routier était en lui même une totale aberration et avait besoin d'être totalement repenser et réinterroger - là.

Bref, ce spot est un rêve d'écologique et - surtout - un véritable plaidoyer pour la mobilité active, le trans-sport® et la motri-cité®. 

On reparlera plus longuement de film et des leçons que l'on peut en tirer, le 15 février lors de l'Atelier Transit-City organisé sur le thème "Et si la route, c'était fini ?"

ET SI LA ROUTE, C'ÉTAIT FINI ?

Pour commencer à réfléchir voir : "La fin de la route ?"

Les Ateliers Transit-City ont lieu au Pavillon de l'Arsenal 
de 8h45 à 11h

Pour s'inscrire, il suffit d'un mail à :  francois.bellanger@gmail.com

INDIGENOUS BOATS COMME AUTRES FUTURS ?

Pour alimenter et enrichir la réflexion esquissée dans le précédent post "Back to the basic", il faut aller jeter un coup d'oeil sur le très riche "Indigenous boat".

Pour voir comment certaines de ces techniques de navigation réapparaissent aujourd'hui grâce au sport, il faut regarder "Ocean Outrigger".

On y découvre la diversité et la richesse des approches mobiles low-tech et - avec de l'imagination et l'envie de penser autrement - des bases pour réinventer autrement nos mobilités de demain.

D'où la question : et si on regardait ces navires ultra low-tech comme de possibles nouveaux futurs pour repenser la mobilité urbaine de demain ?

Voir sur ce sujet :
- "Vers une paddle mobility ?"

- "Le kayak inuit comme modèle ?"
- "La pirogue comme futur trans-sport® urbain ?"

- "Et si Hobie Cat devenait une grande marque de mobilité urbaine ?"

On est dans la lignée directe de notre question : "Et si c'était à Branly que..."

ET SI C'ÉTAIT À ZANZIBAR ...

S'intéresser aux moyens de transport ultra low-tech pour penser la mobilité de demain peut prendre des formes très variées.

Cela peut passer par le biais l'histoire associés à l'ethnographie - voir "Et si c'était à Branly que s'inventait notre future mobilité ?"

Cela peut aussi passer par la pratique de moyen transports totalement délaissés et oubliés en Occident, mais qui se révèlent pourtant parfois extrêmement performants - voir, là.

C'est ce que nous venons de faire à Zanzibar dans le cadre de notre Sailing lab avec le voilier des pêcheurs locaux, le ngalawa, petit trimaran ultra-léger et ultra-performant malgré son côté plus que rustique, le bateau ne comptant aucune poulie !!

"Cette pirogue à double balancier est équipée de flotteurs dont les fonds plats sont inclinés vers l’extérieur, faisant office de ski et de foils ! La voile est maintenue sur un mât court, dans l’axe du bateau, et passe sur l’autre amure au louvoyage. D’une longueur de 7 à 9 mètres, ces engins rivaliseraient de vitesse avec nos modernes multicoques." - là.

Aujourd'hui, le ngalawa connait une nouvelle jeunesse à travers un raid comme la Kraken Cup organisée entre les côtes tanzaniennes et Zanzibar.

On retrouve avec la Kraken Cup le même esprit que dans "The race to Alaska", c'est à dire la volonté de naviguer léger et très loin de la course à la technologie qui domaine actuellement les grandes courses de voile.

La Kraken Cup a le grand mérite d'apporter un coup de projecteur bienvenu sur un de ces moyens de transport oubliés qui peuvent, pourtant, irriguer et renouveler nos imaginaires mobiles à travers de nouvelles pratiques sportives et la notion de trans-sport ®.

C'est ce qui s'est passe il y a plusieurs années avec le stand-up paddle qui vient aujourd'hui apporter un peu de sportivité à la mobilité urbaine - voir, "Vers une paddle mobility ?"

C'est ce qui est en train de se passer avec la pirogue polynésienne aussi bien à Tahiti - là - que dans une ville comme New-York - voir, "La pirogue comme futur trans-sport® urbain ?"

Et, donc, si la Kraken Cup nous intéresse, c'est tout simplement - mais aussi très fondamentalement - car elle participe de cette mutation des regards dont nous avons tant besoin aujourd'hui pour penser notre mobilité écologique de demain.

Voir "No Motor Project".

Mais aussi "Et si l'avenir du sport, c'était la déconnexion ?"