ET SI LE DRONE PERMETTAIT DE RÉINVENTER LE TRAIN ?

Pour prolonger le précédent post sur le concept car-drone d'Airbus (là), et essayer de comprendre comment celui-ci pourrait changer notre façon de penser la mobilité demain, il faut regarder là.

On y découvre, notamment, que ce drone pourrait nous amener à imaginer un modèle de train radicalement différent de celui que nous connaissons aujourd'hui.

Un imaginaire ferroviaire qui est dans la lignée de "Et si demain le train devenait un tube pour voitures autonomes ?"

QUAND D'AUTRES FORMES SONT POSSIBLES...

Pour prolonger les précédents posts sur la créativité japonaise - là, là et là.

C'est une nouvelle facette de cela.

Voir à l'opposé de ce design, "quand l'innovation vient de l'arrière".

ET SI LES MANGAS PERMETTAIENT DE PENSER AUTREMENT LE TRAIN ?

Pour comprendre la mobilité japonaise, il faut lire les mangas.

Les mangas ne sont pas simplement des bandes dessinées, ils sont le profond reflet des imaginaires japonais. 

On comprends mieux les recherches sur le Maglev, si on a lu des mangas - voir "Et si pour les japonais la roue n'était qu'une parenthèse ?"

On comprends mieux l'avance des Japonais sur les exosquelettes, si on a lu des mangas - voir "The new exo-mobility by Honda" et "Quand le super-héros américain devient japonais ".

On comprends mieux l'avance des Japonais sur les micro-cars et les voitures autonomes, si on a lu des mangas - voir "Entre robots et fauteuils-roulants"

On comprends mieux les recherches sur les Shinkansen, si on a lu des manages - voir "Les nouveaux imaginaires des trains japonais".

Et le Shinkansen Evangelion Project en est une des illustrations en hommage à la série télé culte "Evangelion".

Voir les vidéos de présentation du train et de son univers, là avec les codes manga et là avec des codes plus commerciaux.

Outre le travail sur la livrée extérieure, c'est toute l'univers de la série et notamment ses personnages, que l'on retrouve dans différents espaces de la rame, avec y compris un espace jeu vidéo - là.

On est pas obligé d'apprécier le style, reste que tout cela est extrêmement cohérent en terme d'approche et de marketing.

Mais surtout - et c'est là où je voulais en venir - le Shinkansen Eva montre qu'il est possible de penser autrement l'offre de la grande vitesse ferroviaire que sous le simple prisme financier comme à la SNCF par exemple qui est incapable d'avoir un récit désirable sur son TGV.

La bataille de demain sur les enjeux de mobilité ne sera pas que technologique, elle se fera aussi sur le plan des imaginaires et des cultures. 

Aujourd'hui le Japon montre qu'il est capable de le faire et de se mettre en phase avec les références culturelles des jeunes générations pour soutenir de nouvelles réponses transport. 

On devrait aussi bientôt le voir à l'occasion des JO de Tokyo en 2020 - voir, là.

L'autre chose qu'il faut retenir - et cela nous ramène à l'introduction de ce post - c'est le logo du 500 Type Eva, à savoir un Eva (soit un énorme exosquelette dirigé par un pilote) courant et allant aussi vite qu'un Shinkansen. 

Au Japon, ce genre de parallèle ne choque pas car cela fait longtemps que l'exosquelette est pensé comme un moyen de transport du futur - voir, là - et que la roue n'est pas forcément vu comme la solution à tout - voir, là.

Sur la capacité des Japonais a réinventer le train avec de nouvelles références décalées, voir "la galerie d'art" et "la maison traditionnelle".

ET SI ON PENSAIT LE TRAIN COMME UNE GALERIE D'ART ?

Face à la voiture autonome, le train va devoir se réinventer. Car demain la voiture autonome va faire la même promesse que le train aujourd'hui : pouvoir faire autre chose que conduire pendant quand on se déplace - voir "et si c'était la meilleure pub pour la voiture autonome ?" et "trains suédois ou Google car ?".

Le train ne va plus pouvoir se contenter d'offrir bêtement des rangées de sièges derrière des rangées de sièges. Il va falloir qu'il s'invente de nouveaux imaginaires, de nouveaux espaces et de nouveaux services.

L'avenir du train ne passe pas par le numérique ou des politiques tarifaires, mais par une vraie réflexion sur ses espaces. Demain ce qui aura de la valeur sera ce qui n'est pas numérisable. Et l'espace, le confort et le bien-être ne seront jamais numérisables. Ce sont donc les vrais enjeux pour demain.

Le train va donc devoir s'interroger sur l'histoire qu'il veut offrir.

Il va pouvoir, notamment, s'imaginer :
- comme une ville mobile - là,
- comme un appartement mobile - là,
- comme une usine mobile - là,
- comme une centre culturel mobile - là.

Les possibles du train sont nombreux et dans certains pays l'expérimentation est multiformes et continue depuis plusieurs décennies.

Le Japon est certainement le pays le plus à la pointe dans ce domaine de l'innovation permanente - voir "les nouveaux imaginaires des trains japonais". Les Japonais ont compris depuis longtemps que la grande vitesse ne suffisait plus et qu'il fallait inventer de nouvelles histoires et nouvelles offres.

La rame Gembi Shinkansen en est une illustration intéressante. Elle a été pensé comme une galerie d'art avec un gros travail aussi bien sur les livrées extérieures (photo ci-dessus) que sur les aménagements intérieurs. Chacune des voitures ayant été confiée à un artiste différents, elles sont toutes dotée d'une vraie personnalité. 

Tout n'est pas beau, ni séduisant, mais la réflexion sur les espaces n'est jamais inintéressante comme le montre ci-dessous le travail sur les miroirs qui permet de changer la perception de l'espace d'une voiture forcément trop étroite par rapport à sa longueur.

Ce travail avec les artistes peut se révéler encore plus stimulant quand à partir d'une oeuvre exposée dans une galerie, on aboutit à un espace de loisir pour des enfants (voir ci-dessous)

Pour une visite complète du Gembi, voir la vidéo, là.

On poursuit notre réflexion sur les nouveaux futurs du train dans le prochain post.

ET SI DEMAIN LE TRAIN DEVENAIT UN TUBE POUR VOITURES AUTONOMES ?

L'idée de constituer des trains à partir de petites unités mobiles, autonomes et individualisées n'est pas neuve, mais elle pourrait avoir un nouvel avenir avec le projet d'Hyperloop imaginé entre Abu Dhabi et Dubaï  - voir la vidéo, là.

Ca peut aussi renvoyer aux questions de nos deux derniers Ateliers :
- "Et si la voiture autonome était aussi une question d'architecture ?"
- "Transports : et si on arrêtait d'attendre la solution miracle ?"

C'EST QUOI UN TRAIN DEMAIN ?

Entre dérèglements climatiques et augmentation des inégalités, une certaine vision de la mobilité du futur. Les explications, là et là.

Variante statique, là.