Et si le trafic de drogue changeait notre regard sur les mobilités urbaines ? (2)
Si Gomorra est la conquête territoriale par le moteur - là - l’extraordinaire série The Wire est l'autopsie d'une stase.
À Baltimore, l'urbanisme n'est pas un support de flux, c'est une stratégie d'assignation.
Les quartiers dans lesquels se déroulent le trafic symbolisent ce que l’on pourrait appeler la «ville-impasse».
La ville dans laquelle l'immobilité est l'arme de la souveraineté territoriale.
Tentative d’illustration autour de quatre lieux symboliques de cette «ville-impasse».
- Le "corner" : La géographie du siège
Dans The Wire, le territoire ne se conquiert pas à 120 km/h sur l'autoroute ; il se tient, pied à pied, sur quelques dalles de béton.
L'immobilité comme job : Le dealer de bas étage est un travailleur statique.
Il "tient" le coin de rue.
Sa mobilité est réduite à un périmètre de 10 mètres.
S'il bouge, il peut perdre son marché ; s'il fuit, il abandonne sa souveraineté.
Le paradoxe du guetteur : Contrairement au scooter de Naples qui patrouille, le guetteur de Baltimore est une sentinelle immobile.
Il fait partie du mobilier urbain.
Cette absence de mouvement transforme le quartier en une forteresse à ciel ouvert où chaque étranger (police ou client) est repéré non pas par son mouvement, mais par l'altération qu'il cause à l'immobilité ambiante.
- L'enclavement : l'urbanisme du mur invisible
La série montre une ville fracturée par des choix d'aménagement radicaux : la destruction des tramways, l'abandon des bus et le tracé des voies rapides qui isolent les quartiers noirs (West et East Baltimore).
La police et les politiciens traversent Baltimore dans des voitures de fonction. Pour eux, la ville est une carte.
Pour les habitants des "projects" (les cités), la ville est un archipel.
Sans voiture et avec un réseau de transport public défaillant, le trajet pour trouver un emploi légal devient une expédition.
L'enclavement physique crée une dépendance économique totale au quartier.
On travaille pour le dealer du coin parce que c'est la seule destination accessible à pied.
L'absence de bus est le meilleur recruteur de la drogue.
- La "surveillance des flux" : le dialogue de sourds
L'unité des écoutes de la police tente de comprendre la ville en interceptant des signaux (bipeurs, téléphones jetables).
Elle essaie de projeter une logique de mouvement sur un monde qui fonctionne par ancrage.
La police cherche des têtes de réseaux qui se déplacent, des transactions mobiles.
Mais la réalité du terrain est celle des "vacants" (maisons abandonnées).
Le crime ne circule pas, il sédimente.
Lorsque la police parvient enfin à bloquer un flux, le système se régénère instantanément parce que l'infrastructure (la pauvreté, l'habitat très dégradé) reste statique.
C'est la tragédie de la série : on peut arrêter les hommes, on n'arrête pas une impasse.
- Hamsterdam : L'expérimentation du ghetto volontaire
La saison 3 propose une solution radicale : légaliser la drogue dans des zones précises ("Hamsterdam") pour libérer le reste de la ville.
Hamsterdam est le stade ultime de l'urbanisme de confinement.
On déplace l'immobilité dans un cul-de-sac total.
C'est la reconnaissance que, pour le système, la "solution" n'est pas de donner de la mobilité aux pauvres, mais de mieux gérer leur enfermement.
Dans The Wire, la mobilité est le curseur de la liberté :
- Le haut de la pyramide des dealers (Greer, Stringer Bell) essaie de devenir mobile, d'investir dans l'immobilier légal, de "sortir" du quartier.
- Le bas de la pyramide, lui, meurt là où il est né, sur un trottoir dont il n'a jamais dépassé les limites.
Si Gomorra est une guerre de cavalerie, The Wire est une guerre de tranchées urbaine.
La route n'y est pas un outil de conquête, c'est une frontière qui vous rappelle, à chaque carrefour, que vous n'êtes pas censé le traverser.
