LA FÊTE, LE SEX ET LE TRAVAIL COMME AVENIR DE LA VOITURE ?

Éléments de réflexion et regards décalés dans le N.Y.T Magazine avec

"How to Make Cars Cooperate"

"What the Car Did — And What It Might Do"

"The Rev-Up: Imagining a 20% Self-Driving World"

"Full Tilt: When 100% of Cars Are Autonomous"

CONFIERAIS-JE MON ENFANT A UNE GOOGLE CAR ?

Pour prolonger la réflexion esquissée dans le précédent post sur la confiance que l'on peut accorder ou non à la fiabilité des voitures autonomes, je voulais vous proposer cette image signée Steven M. Johnson et y associer une question toute simple : "Confierais-je mon enfant à une Google Car pour aller à l'école ?"

Même quand on est persuadé, comme c'est mon cas, que les voitures autonomes vont être hyper-fiables, la réponse à la question n'est, je l'avoue, pas aussi évidente que cela. C'est pourtant ce facteur confiance qui va permettre, ou non, à la voiture de changer de statut pour devenir autre chose qu'une voiture. On en reparle longuement, là.

PEUT-ON PENSER LA VOITURE AUTONOME SANS LE JEU VIDÉO ?

La très grande qualité du jeu vidéo est de permettre de penser et de pratiquer la ville et la mobilité de façon à la fois ludique, disruptive et prospective.

C'est dans le jeu vidéo que nos pratiques mobiles et connectées actuelles sont apparues pour la première fois - voir "Et si être un tueur permettait de mieux naviguer dans la ville ?"

C'est dans le jeu vidéo que s'est construite une partie de nos imaginaires automobiles récents - voir  notre série "Peut-on penser la voiture sans les jeux vidéo ?" (voir là, là, là, là et là)

C'est aussi en reprenant les codes du jeu vidéo que Toyota ventait récemment un de ses modèles sport et le plaisir de la conduite transgressive face à l'ennui supposé de la voiture autonome dans lequel il n'y aurait plus rien à faire - voir "Toyota contre Google Car".

Et c'est pour cela qu'il ne faut pas s'étonner que les premières images disruptives sur la Google Car apparaissent sous forme de vidéo dans un jeu comme l'incontournable GTA V - voir "Google's Self-driving Car in GTA V". 

On est très loin du discours habituel et lénifiant sur la voiture autonome comme facteur de sécurité puisque, en l'espèce, la Google Car écrase les piétons, déclenche des accidents et ne se laisse absolument pas reprendre en main par un passager totalement désemparé. 

Il est probable que cette vidéo viendra alimenter encore un peu plus toutes les appréhensions de certains sur ce genre de voiture, notamment le fait qu'elle pourrait être piratée et être utilisée par des terroristes comme arme de guerre - lire, par exemple, "A Smart Bomb in Every Garage ?". 

Mais le jeu vidéo, ca sert aussi à cela : interroger de façon ludique et transgressive notre avenir.

Cette vidéo n'a certes pas la puissance critique d'un film comme Total Recall sur les voitures autonomes - voir, là -, mais elle joue son petit rôle disruptif et donc jubilatoire sur la façon de penser un peu autrement la Google Car et toutes ses petites soeurs qui vont très vite apparaître dans nos rues. On pouvait penser qu'avec la voiture autonome la bagnole deviendrait triste, sans surprise et totalement aseptisée, on découvre avec bonheur que cela peut-être tout le contraire. On va pas s'en plaindre. 

Et il y a fort à parier que cette vidéo ne soit que le début d'une longue séries de fictions beaucoup plus construites sur les nouveaux imaginaires plus ou moins positifs de la voiture autonome. On en reparle donc très vite. 

Et sur la voiture autonome, ne pas oublier le 17 juin prochain  "Et si la voiture autonome était aussi une histoire d'architecture ?"

AVANT, UNE FUSÉE C'ÉTAIT ...

Avant, une fusée c'était des états qui les lançaient, pas des milliardaires enrichis dans la vente de livres ... - voir le film et toutes les infos, là.

Avant, une fusée c'était un truc compliqué qui partait de Cap Kennedy ou de Baïkonour ...

Avant, une fusée, c'était un truc mystérieux, très compliqué et ca ne ressemblait pas à un jouet... Il n'y avait que la fusée de Tintin qui ressemblait à un jouet, ou celles des Thunderbirds ...

Avant, une fusée ça revenait pas sur terre en se posant sur ses pieds ... La encore, il n'y avait que celle de Tintin qui faisait cela ... mais on savait que c'était pas vrai et surtout pas possible en vrai ...

Avant, une fusée ca ressemblait pas à un stick de déodorant ...

Avant, fallait être astronaute pour monter dans une fusée ... et donc passer des tests très difficiles comme dans "l'Etoffe des Héros"...

Avant, une fusée c'était une capsule toute petite et très mystérieuse ...

Avant, une capsule c'était un truc plein de boutons avec des tout petits hublots ...

Avant, une capsule c'était un truc où on restait couché pour travailler - là ... 

Avant, on savait qu'on se mettrait jamais débout dans une capsule ... surtout pour faire du tourisme ...

Avant, une capsule ça ressemblait pas une voiture ... et surtout pas à une voiture automatique - là ou là ... faut dire aussi qu'avant il avait pas de voiture autonome ...

Avant, une fusée c'était fait pour tourner autour de la Terre ou pour aller sur la Lune ... pas pour aller sur Mars ... - voir "Le Corbu on the Moon".

Avant, on savait que pour se poser sur une planète fallait un engin en plus ... mais que jamais une capsule pourrait le faire ... surtout sur Mars - là et là.

Avant, on savait qu'une capsule ne pourrait jamais devenir de l'habitat modulable ... 

Avant, une capsule ça revenait sur Terre, mais ça devenait certainement pas une maison ... surtout sur une autre planète ...  

Et puis surtout avant, on se rassurait car on savait que les rêves spatiaux des milliardaires ne se réaliseraient jamais ...  

Bref, avant on savait plein de choses sur les fusées ... et sur le reste ...

C'était avant ...

QUAND LA VOITURE NE SERA PLUS UNE VOITURE

Demain les voitures autonomes vont tout changer en devenant autre chose que des voitures.

Demain les voitures autonomes ne seront, en effet, plus des voitures au sens où nous l'entendons depuis un siècle, elles seront autres choses.

Quoi ? J'en sais rien

Des hypothèses se dessinent - voir là entre autres - mais l'avenir est certainement beaucoup plus ouvert que ces pistes.

Alors comment on réfléchit à la voiture autonome de demain ?

On peut commencer à réfléchir en cherchant à faire des analogies et des rapprochements avec d'autres secteurs.

Aujourd'hui, et pour prolonger mes deux précédents posts là et là, prenons la façon dont pourraient être pensés l'habitacle et le confort à bord.

Si demain les voitures autonomes doivent ressembler à des capsules spatiales - voir Esthétique de la passivité - alors pourquoi ne pas penser l'aménagement intérieur des voitures autonomes comme celui des vaisseaux spatiaux ?

Voir là pour le factuel, et là et là de façon plus large.

Si demain les voitures autonomes doivent ressembler à avions de lignes avec des passagers passifs qui chercheront à s'occuper, alors pourquoi ne pas imaginer que l'aménagement intérieur s'inspire des business class aériennes ?

Voir là pour le factuel, et là de façon plus large.

La voiture pourrait alors ressembler aux images ci-dessous.

Si demain les voitures autonomes doivent faire oublier qu'elles sont des voitures, alors pourquoi ne pas les imaginer comme des mini-pièces roulantes ?

Voir là et là, mais aussi là pour penser autrement.

Bref si demain il faut tout repenser quand on parlera voiture, où faut-il regarder pour imaginer le futur ? 

C'est pour poursuivre cette réflexion qu'au sein de Transit City on vient de lancer le chantier "Quand la voiture ne sera plus une voiture".

Et pour dépasser le simple objet automobile et s'intéresser à ce que cela va aussi changer dans les rues, voir là et là.

On y revient très vite.

GAFA + NATU = NOUVEL IDÉAL AUTOMOBILE ?

On peut se dire que l'image ci-dessus illustre le futur de l'automobile - voir là.

On peut aussi se dire que ce dessin symbolise la transition entre l'ère des Gafa (Google, Apple, Facebook, Amazon) et l'ère des Natu (Netflix, AirBnB, Tesla, Uber) - voir là.

On peut donc se dire que cette voiture est peut être le symbole du futur ère des Gatu (Google, Apple, Tesla, Uber) dans le monde de l'automobile.

Mais on peut aussi regretter qu'il y ait dans ces illustrations un manque énorme, celui de Local Motors - voir là.

LES ROBOTS COMME IMMIGRANTS DU FUTUR ?

La robotisation du monde ne va pas se concrétiser forcent par des machines aux formes humanoïdes, mais le parallèle fait par le toujours impeccable The Economist entre une jeune femme et les robots les plus médiatisés d'aujourd'hui, nous fait comprendre combien nous sommes en train de changer de civilisation et combien "la menace" des migrants d'aujourd'hui est dérisoire face au bouleversement que va entrainer l'arrivée de ces "immigrants du futur" que sont les robots, pour reprendre la belle expression du magazine anglais - lire "The Immigrants from the Future".

Manque évidement à ce tableau la Google Car et ses petites soeurs autonomes en préparation chez Apple, Tesla et d'autres constructeurs automobiles.

Ce post est dans le prolongement de celui-là et celui-là sur l'évolution du travail dans la décennie à venir.

Et on y reviendra donc forcément le jeudi 3 décembre prochain lors de l'Atelier consacré à la question "Où s'invente le travail de demain ?"

APOLOGIE DE LA VOITURE AUTONOME ?

Pour prolonger mon précédent post ...

ET DEMAIN, ON LE MET OÙ CELUI QUI VEUT CONTINUER À S'OCCUPER DU VOLANT ?

La voiture autonome va être une des grandes révolutions du début du XXI° siècle, au même titre que la banalisation des drones et des imprimantes 3 D.

La voiture autonome va être une révolution en modifiant radicalement les activités que l'on va y faire à bord.

- "L'embouteillage comme bureau du futur ?"

- "Ca sera quoi, demain, être derrière un volant ?"
- "Et demain, on le met où le volant ?"
- "Trains suédois ou Google Car ?"

La voiture autonome va entrainer une révolution urbaine et économique
- "C'est quoi le modèle du bureau demain ?"
- "La rue comme usine du futur ?"

Elle va aussi entrainer une révolution sur la façon de penser l'habitacle 

- "Et si on changeait la place du conducteur ?"

- "Et si le car sharing changeait le design automobile ?"

- "Et si on pouvait enfin s'assoir autrement dans une voiture ?"

Et c'est pour ces raisons que les publicités ci-dessus signées Axa sont stupides.

Elles tendent à faire croire que tout changement dans l'organisation de l'habitacle est un danger.

C'est vrai aujourd'hui, mais cela ne le sera plus du tout dans 10 ans avec les voitures autonomes.

Et on peut même faire l'hypothèse que ce que Axa présente aujourd'hui comme répulsif, devienne demain un idéal.

C'EST QUOI ÊTRE DERRIÈRE UN VOLANT ?

Ces images sont tirées de la série "Rearview" réalisée par Mark Steigelman.

Et c'est évidement leur terrible banalité qui interpelle tant l'image du chauffeur automobile est ici réduite à celui de l'attente et de la passivité. Il n'y a dans ces images ni colère, ni énervement, juste une acceptation résignée au fait que prendre sa voiture aujourd'hui en ville, cela veut dire passer beaucoup de temps à rester passif et à ne rien faire.

Et c'est évidement aussi cette banalité de la passivité qui nous oblige à nous interroger sur l'évolution de la voiture demain et sur l'évolution de la situation de conducteur dans le futur.

Cela nous renvoie forcément à
"Ca sera quoi, demain, être derrière un volant ?"
"Et demain, on le met où le volant ?"
"Trains suédois ou Google Car ?"
et donc à
"Toyota vs Google Car"

On en reparle le 5 juin prochain lors de notre Atelier consacré à la question "Comment peut-on encore faire de la prospective transport ?"