A CERTAIN URBANISM BY ALICE TYE

Un certain regard par Alice Tye.

LA DESTUCTURATION COMME NOUVELLE STRUCTURATION ?

Pour prolonger "de l'éclatement des façades et des volumes", voir là.

ET SI ON TUAIT ENFIN HAUSSMANN ?

Pour prolonger le précédent post sur les nouvelles façons de penser la ville autour du concept des « quatre étages », je voulais élargir la réflexion en vous proposant :

- ci-dessus, le projet "1 000 arbres" imaginé par le très talentueux Sou Fujimoto pour la porte Maillot à Paris.

- ci-dessous, le projet manifeste de XON Studio pour 432 Park Avenue à New-York - plus, là.

Ces deux projets ne sont donc pas de même nature et n’ont a priori rien à voir l’un avec l’autre.

Sauf …

Sauf de réinterroger tous les deux, les figures traditionnelles de l’organisation verticales des immeubles et des villes et, donc, de poser, de façon implicite, la question de savoir ce que voudra dire la notion d’étage dans les villes denses de demain ?

La question n’est pas nouvelle  (voir "elles sont où les idées neuves ?"), mais chez Transit-City on a eu envie d’y revenir en lançant « Super Floor - C’est quoi demain les étages d’une ville ? »

Ce nouveau chantier viendra prolonger nos réflexions engagées depuis une dizaine d’années sur l’organisation des immeubles.

Voir aussi sur ces sujets :

- « Un jardin à tous les étages ? » (2003)

- « Et si on repensait la ville à partir des toits ? » (2008)

- « Et si les villes devenaient d’immenses fermes ? » (2010) - voir, aussi, Farm City

SHANGHAI / FLIP CITY

Le concept de Flip City pour repenser le possible Shanghai de demain. C'est signé des toujours très bons Danois de Pink Cloud, et cela renvoie très directement à "Shenzhen, one future city-bridge ?"

Ou quand la Chine devient le nouveau terrain de jeu pour penser l'hyper-densité urbaine du futur. Voir aussi, là et là.

Et pour découvrir d'autres réflexions conduites par Pink Cloud sur la densité, vous pouvez aussi regarder là.

GATTACA OU LE LORRAIN ?

Pourquoi l'avenir doit-il forcément être plus beau, plus vert et plus proche de Gattaca comme le laisse entendre cette affiche pour l'expo "La Ville fertile" ?

Pourquoi toujours se référer à une esthétique évoluant entre le Magicien d'Oz et une mauvaise publicité de promoteur ?

Pour penser demain, et plus particulièrement les rapports villes/nature, moi, je préfère une photo comme celle ci-dessous. Elle ouvre certainement plus l'imagination que les images aseptisées d'un avenir qui serait déjà tout tracé et forcément fleuri. Voir sur ce sujet, là et là.

Et puis cette photo renvoie d'une certaine façon aux toiles du Lorrain, visibles actuellement dans la superbe exposition "Nature et Idéal". Elle permet de réfléchir un peu autrement sur le devenir de nos villes notamment sous l'angle du dépérissement et des vestiges imaginaires du futur. Voir, là et là.

POST-FORDISM : VERS DES FERMES ET DES CHAMPS DE VOITURES ?

Faut-il s'apprêter à voir apparaître dans les années qui viennent des fermes et des champs ou seraient cultiver des carosseries de voiture ?

Si l'hypothèse peut apparaître absurde aujourd'hui, c'est pourtant une des tendances qui se dégage du récent concours de design du LA Auto Show qui se déroule actuellement à Los Angeles.

Le challenge de cette année était de faire du light recyclable. "The theme this year addresses society's shift toward minimizing consumption of the earth's resources. The objective is to envision an efficient, light-weight, four passenger vehicle (not to exceed 1,000 lbs.), that is both comfortable and safe, while delivering satisfactory driving performance without sacrificing the styling consumers demand."

Et dans ce cadre, il faut reconnaître que les propositions des équipes de Toyota avec la Nori Concept (photo tout en haut) et celle de Nissan avec la Nissan iV (les deux photos ci-dessus) sont parmi les plus stimulantes, la carosserie de la voiture étant faite en produits bio-organiques cultivés uniquement pour cet objectif.

"The iV is a super-lightweight sports tourer that showcases “organic synthetics”, a revolutionary manufacturing technique in which automotive parts are cultivated like agriculture in a 100% sustainable, carbon-neutral process." explique, ainsi, les jeunes designers de Nissan.

Et si c'était l'agriculture la nouvelle frontière du post-fordism automobile ? - voir là et là.

Si c'était le cas, on serait, alors, pas très loin de Cadillac Ranch.

BACK TO HUNGRY CITY ?

Il existe de nombreuses façons d'aborder la question des liens entre l'urbanisme, l'agriculture et l'alimentation, comme nous prévoyons de le faire lors de notre prochain Atelier organisé sur le thème "Et si dans un monde qui a faim, les villes devenaient d'immenses fermes ?"

Outre la fiction (voir mon précédent post Back to soylent green ?), les sources d'informations et de réflexions les plus évidentes sont bien évidement l'histoire ou la sociologie. Pour l'histoire il faut lire l'excellent "Histoire de l'alimentation" de Jean-Louis Flandrin et Massimo Montanari, et pour la sociologie les deux incontournables que sont "L'homnivore" de Claude Fischler et " Le Mangeur hypermoderne" de François Ascher. Reste que ces livres abordent de façon assez marginale les problèmes d'approvisionnement alimentaire dans les mégapoles et surtout et ne mettent pas l'urbanisme et l'architecture au coeur de leurs réflexions.

Et c'est pour cela, qu'il y a quelques mois, j'ai été ravi de tomber, dans une librairie londonienne, sur "Hungry City: How Food Shapes Our Lives", petit ouvrage dont je vous avais très rapidement parler là, mais qui mérite qu'on y revienne.

Ecrit par l'architecte Carolyn Steel, le bouquin offre un formidable panorama des influences de l'alimentation sur les espaces de la villes et de l'habitat, des marchés à la cuisine en passant par les arts de la table et les circuits d'approvisionnement de la grande distribution.

Pour avoir une petite idée de son approche, je ne peux que vous conseiller de jeter non seulement un coup d'oeil sur son site, hungrycitybook, mais aussi - et surtout - de regarder là son excellente intervention faites lors d'un récent cycle de conférences TED Global.

"Every day, in a city the size of London, 30 million meals are served. But where does all the food come from? Architect Carolyn Steel discusses the daily miracle of feeding a city, and shows how ancient food routes shaped the modern world. Understanding the flow of food will help us reconnect with what we eat."

Et toujours sur ce sujet des relations urbanisme / agriculture / alimentation, vous pouvez aussi regarder le travail de réflexion prospective "New Ark, Mega-Agropolis" conduit par WORKac et MVRDV, qui fut présenté notamment lors du très récent Foodprint NYC.

"While MVRDV examined producing all of New York City’s food on rooftops (resulting in an average of 60-stories of farming on every roof) WORKac looked at producing the city’s food organically and sustainably within a 100-mile radius of the city.

Through diet changes, strategic reorganizing of rural and coastal areas, the elimination of suburban sprawl and the creation of a “mega-agropolis” by moving 6M people into “New Ark” – made by combining Newark and Jersey City - 20.5M people can be fed."

Sur les liens entre alimentations et urbanisme, vous pouvez aussi regarder "Urban Farming in numbers", qui s'intéresse, via de très pédagogiques animations (voir infra), plus spécialement à la Hollande avec Food City et à Manhattan avec Food Print Manhattan.

Dans Food City, il est fait une comparaison entre les régimes alimentaires américains, japonais et hollandais et leurs conséquences en terme de consommation d'espaces sur un pays comme les Pays-Bas.

Sur ce sujet des différents régimes alimentaires, et notamment du régime japonais face au régime occidental, il faut visionner le très efficace et très bien fait "Quand les Japonais doivent manger japonais pour sauver la planète".

Enfin, sur les futurs rapports entre alimentations et nouvelles technologies vu côté japonais, vous pouvez jeter un oeil sur " It’s A Tasty World – Food Science Now ! ", site de l'exposition organisée au National Museum of Emerging Science and Innovation de Tokyo et très intelligement commentée là.