UNE ARCHITECTURE DE DIRIGEABLE

Cinq images pour penser un peu autrement l'aéroport du futur - là.

Sur ce sujet, voir aussi là et là.

VERS UNE NOUVELLE ESTHÉTIQUE DU CIEL ?

Pendant la seconde guerre mondiale, le ciel de Londres fut occupé par les barrages balloons destinés à lutter contre les raids aériens allemands.

A la fin de la guerre, les ballons disparaissent.

Mais les ballons restent encore présents dans les imaginaires urbains anglais, comme le prouvèrent les géniales visions d'Archigram dans les années 60 - voir, là.

Aujourd'hui, les ballons reviennent dans les imaginaires, notamment parisiens.

Ils ne sont plus pensés pour lutter contre des attaques aériennes, mais pour produire de l'énergie - voir, là.

Question : c'est quoi le ciel des villes en 2050 entre drones, ballon et dirigeables ?

ET SI LES DRONES REDESSINAIENT LES ROUTES AFRICAINES ?

Pour poursuivre mes derniers posts sur la possibilité de redessiner de nouvelles cartes via de nouvelles routes ...

« L’âne a des qualités très proches de ce que l’on attend d’un drone de transport : il est agile, fiable, intelligent, résistant à la poussière et à la chaleur, bon marché, stoïque. (…)  Il transporte des charges d’un point A à un point B, c’est tout. Ces futures routes des ânes sont le chemin de fer aérien de demain, mais elles sont aussi les héritières des antiques sentiers muletiers qui traversent des forêts et grimpent des montagnes pour rallier quelque lointain village. 

Une chose est sûre : il n’y aura jamais assez d’argent pour construire un véritable réseau routier en Afrique. (…) 

Le transport des hommes et des marchandises, lui, nécessiterait l’amélioration nette et généralisée des routes du continent. 

Or seuls 16 % des routes africaines sont revêtues, et celles qui le sont se dégradent très vite sous l’effet d’une circulation intense.

La majorité des Africains doivent marcher pour rejoindre l’aménagement routier le plus proche – le plus souvent une route de terre à peine compactée qui se transforme en bourbier pendant les deux saisons des pluies annuelles. 

Dans certains pays, des régions entières restent isolées pendant des semaines à cause d’inondations, de glissements de terrain ou de mares où les poids lourds s’enlisent jusqu’aux essieux. 

Et ni les autoroutes que construisent les Chinois, ni les revenus dégagés pour la construction routière par la taxation directe de l’essence n’y pourront rien : l’entretien des routes africaines existantes est condamné à rester problématique. 

Chaque année, ce sont 50 milliards de dollars d’investissements dans les infrastructures publiques qui manquent en Afrique, et ce chiffre se creuse sans cesse. Il n’y a pas d’argent pour des tunnels, pas assez pour des ponts et des voies de contournement, et ne parlons pas du simple entretien des routes. Le goudronnage d’un axe secondaire revient plus cher, au kilomètre, que celui d’une route plus importante, et ce coût s’est envolé au cours des dix dernières années.

Selon certains économistes, chaque dollar investi dans les routes en Afrique génère 4 dollars de productivité supplémentaire. Combien de fois plus pour un dollar investi dans les drones de marchandises ?»

On est pas obligé d'adhérer à l'idée, mais elle est loin d'être inintéressante - plus en lisant "Bientôt, des escadrilles de drones dans le ciel africain".

Cet article est à mettre en perspective avec

- "Quand les drones vont devenir des usines volantes"

- "Et si c'était en Afrique que s'inventait notre avenir urbain ?"

C'EST QUOI UNE FUSÉEE DEMAIN ? UN BALLON ?

Quand on prévoit d'envoyer des satellites avec un ballon - là, mais aussi "Et si Google réalisait le rêve d'Archigram ?"

Quand on imagine faire du tourisme spatial avec un ballon - là.

Quand un homme bat le record du saut en parachute après une ascension faite accroché à un ballon - là.

Alors on comprend que la performance et l'efficacité ne sont plus forcément liées à un moteur

Alors on comprend qu'une certaine histoire de la conquête spatiale, mais aussi de l'aviation, est en train de basculer.

Alors on comprend que désormais l'homme remplace la machine - voir "Avant c'était les machines qui allaient de plus en plus vite"

Alors on ne s'étonne pas de voir des images comme celles ci-dessous d'une femme volante croisant un ballon - là.

Alors surtout on comprend que l'on change peu à peu d'époque et que nos repères et nos codes d'une certaine modernité liée à la société industrielle ne sont plus opérants pour imaginer demain - voir "Et si on n'avait pas les bons mots pour penser les mutations ?" 

On en reparle le 23 janvier prochain, à l'occasion de l'Atelier "Et si nos concepts étaient inopérants pour penser les mutations à venir ?"

ENTRE DRONES ET IMPRIMANTES 3D, C'EST QUOI UN CHANTIER DEMAIN ?

C'est quoi un chantier demain si les drones remplacent les camions et les grues ? - voir photos ci-dessous issues de flight assembled architecture.

C'est quoi un chantier demain, si on peut construire les bâtiments avec de nouvelles imprimantes 3D comme vient de le faire tout récemment une entreprise chinoise ?- voir photos ci-dessous et là.
Plus sur ce sujet des imprimantes 3D dans l'architecture de demain, là et là

C'est quoi un chantier demain quand les drones seront équipés d'imprimantes 3 D ? - voir là.

Dit autrement : c'est quoi un chantier demain entre structures volantes - là ou là, et surtout là - et robots à tout faire - là ?

Sur le plan de l'évolution des techniques, on peut aussi relire "et si les écolos inspiraient la Nasa ?"

Toutes ces questions peuvent aussi renvoyer à une autre question: c'est quoi demain une école d'architecture dans ce nouveau contexte technologique ? - début de réponse possible avec "c'est quoi ce lieu ? une usine ? un campus ?"

VERS UNE NOUVELLE APPROCHE DU DRONE ?

Dans le cadre de l'exposition "Air Right" montée par le Drone Research Lab, on peut découvrir un joyeux et très conceptuel Peace Drone censé pouvoir lutter contre la violence non pas tant grâce à sa bonne bouille hilare que par sa capacité à distribuer par les airs de l'oxycotin, un puissant analgésique anti-douleur utilisé par certains toxicos comme une drogue euphorisante.

En découvrant ce projet je n'ai pas pu m'empêcher de penser à la parade imaginée par le Joker dans le Batman de Tim Burton, au cours de laquelle il espère pouvoir diffuser son fameux gaz vert, l'Hilarex, pour prendre le contrôle de Gotham City.

Ou quand une certaine pop culture permet d'aborder un peu autrement les nouvelles fonctions et les nouvelles formes possibles des drones et de leurs dérivés dans le futur. Pour rester dans le ludique, voir par exemple là pour les drones, et là pour les ballons.

ET SI GOOGLE RÉALISAIT LE RÊVE D'ARCHIGRAM ?

Ci-dessus une des nombreuses images produites par Archigram pour présenter Instant City, vision d'une structure nomade venant irriguer par ballons ou dirigeable des territoires délaissés par la nouvelle modernité des années 60, celle de la télé, du rock, de la mode, de l'information continue, dont la pop culture anglaise fut à l'époque l'un des grands parangons.

Ci-dessous, deux schémas expliquant le projet Google Loon visant à donner accès à internet à tous les territoires mal desservis, via un réseau de ballons, soit, en gros, l'ambition d'Archigram revue et corrigée sous le prisme du net. Dit par Google, ça donne "Balloon-powered Internet for Everyone", un slogan qu'aurait pu faire sien Archigram. Il n'y a que la forme des ballons qui change.

Ci dessous quelques photos d'une nouvelle Instant City revue et corrigée par Google - plus là.

Ci-dessous deux autres visions de cette "Instant Loon City" en train de se tester en Nouvelle Zélande - plus là - et qui renvoient très directement à mes deux derniers posts - là et là - et, évidement, à cette question fondamentale là.