LIQUID FRONTIERS / COMMENT PENSER SINGAPOUR ?

Pour prolonger la réflexion sur les nouvelles façons d'aborder les frontières de plus en plus floues entre terre/mer - voir, là et là -, je voulais vous inciter à jeter un coup d'oeil sur "Sea Region", un remarquable travail conduit par le département d'architecture de l'ETH de Zurich sur la zone de Singapour. 

C'est à mettre en perspective avec "Liquid Frontiers / C'est quoi le Havre ?"

LIQUID FRONTIERS / KELONG URBANISM

Pour alimenter la réflexion esquissée dans le précédent post sur la notion de frontière liquide, je voulais vous inviter un regard sur les iles autour de Singapour.

Voilà, en effet, une zone qui s’est développée depuis très longtemps sur un urbanisme liquide et souple structures fixes et structures mobiles pour définir de nouveaux rapports entre terre et mer. 

Le symbole de cette hybridité est le kelong, une plate-forme offshore construite principalement en bois, et qui peut servir aussi bien à la pêche, qu'à la pisciculture ou au logement de famille entière de pécheurs.

Une partie de ces kelong sont mobiles et sont régulièrement conduits au large pour servir de base de pêche temporaire - schémas ci-dessous.

Se dessine ainsi, selon les saisons, un territoire mobile qui brouille les frontières traditionnelles à la fois entre la terre et mer, mais aussi entre navire et habitat.

Pour mieux comprendre ce qui se dessine là, il faut lire le passionnant travail de recherche  "Cultivated sea" conduit par le département d'architecture de l'ETH de Zurich dont sont issus toutes les illustrations de ce post.

On est, de façon plus artisanale, dans le prolongement de "Floating mobile factory 2030 ?"

Ce qui est certain, c'est que cela pose clairement la question de savoir comment définir un territoire urbain à partir du moment où celui est en partie mobile sur l'eau - voir  "c'est quoi le Havre ?"

On y revient dans le prochain post.

Et on en parlera le 13 septembre prochain, là.

ET SI LE BALCON REMPLACAIT LE PARKING ?

Une certitude : dans les années qui viennent le drone va devenir un engin de livraison.

Questions : 

- Quelles conséquences cela va avoir sur la conception des immeubles ? 

- Demain c'est quoi la porte d'entrée porte d'entrée dans les immeubles ?

- Le balcon va-t-il remplacer le parking comme sas vers l'extérieur ? 

Demain pas de balcons, pas de livraisons ?

Le balcon et la terrasse vont redevenir des vrais enjeux urbains.

Le balcon et la terrasse vont changer de nature et devenir des lieux de la mobilité.

Pas de balcon, pas de livraison possible dans les appartements (voir images ci-dessus)

Ca va changer la façon de penser la hauteur en ville - là et là.

Airbus prépare déjà des expérimentations sur ce terrain, notamment à Singapour - voir là.

Dans l'autre sens, le parking va de moins en moins devenir un lieu associé à la voiture, et donc à la mobilité.

Et le parking devient une vraie pièce à vivre, notamment pour le travail (là) ou le sport (là) notamment.

Le drone et la voiture autonome vont tout donc changer y compris pour l'habitat en modifiant son architecture et l'organisation de ses espaces. 

Mais l'a-t-on vraiment compris et réalisé ?

Voir, et si nos approches spatiales étaient totalement dépassées ?

Plus, là et là.

C'EST QUOI UN SIÈGE D'AVION ?

Pour poursuivre sur le thème des différentes formes de confort dans les moyens de transport - voir les précédents posts -, je voulais vous inciter à regarder cette récente pub de Singapore Airlines, "No Detail is Too Small". 

C'est impressionnant de précision, d'intelligence et d'élégance. Et c'est à voir absolument.

Et pour prolonger la réflexion, voir "c'est quoi s'asseoir dans un avion demain ?"

MONSOON MOBILITY

Monsoon by Sherman Ong.

LE SEPAK TAKRAW OU LE STADE DISPARU ?

Dans la série "Nouveaux imaginaires du sport" et dans le prolongement du précédent post.

A Bangkok, à Kuala Lumpur, à Jakarta, mais aussi à Hong-Kong et dans bien d'autres villes d'Asie du sud-est il n'est pas rare de voir des hommes engagés dans de longues et, en général, spectaculaires parties de Sepak takrah. Ce sport se joue partout, à tout moment (là et là), et le plus souvent en dehors de toute infrastructure officielle. Il est le pendant du foot en Europe ou en Amérique latine, du basket aux Etats-Unis ou du cricket en Inde - là.

Le Sepak takrah est le symbole à la fois du stade disparu et du stade partout. 

Il est aussi la preuve que le sport se pratiquant partout, tout bâtiment devrait dorénavant se penser aussi comme un équipement sportif. Une idée sur lequel on revient très vite.

Les images ci-dessus viennent de là.

MOBILITÉ ASIATIQUE ?

Élément de réflexions, là.

JUNGLE, ICEBERG ET AUTRES IMAGINAIRES CLIMATIQUES

Je viens de réaliser que mes récents posts sur la jungle - là, là et là - et les icebergs - là - étaient dans la lignée de réflexions engagées lors de mon tour du monde 2006/07 sur les nouveaux centres commerciaux et les nouveaux imaginaires climatiques, et qui voient abouti à la publication de deux Cahiers Transit-City, "Shopping Australasia" et "Shopping Antartica"- voir là.

Ces réflexions - toujours d'actualité - avaient été motivées par une question simple : comment dans un monde de plus en plus dominé par le commerce en ligne, les centres commerciaux allaient-ils être capables de rester désirables en répondant aux nouveaux imaginaires ?

J'avais dans ce cadre conduit un benchmarking (régulièrement renouvelé depuis) d'un certain nombre de centres commerciaux en Asie (Japon, Chine, Thaïlande...), mais aussi en Australie et en Nouvelle Zélande.

Si le thème du jardin s'est depuis totalement banalisé, je suis très frappé par la faiblesse toujours actuelle des réflexions sur l'apparition inévitables de nouveaux imaginaires climatiques liées notamment au réchauffement climatique - et ce alors que l'on sait que l'une des causes du succès des centres commerciaux aux Etats-Unis dans les années 50 étaient le fait qu'ils étaient climatisés. 

Les gens venaient y chercher de la fraicheur. Et on retrouve aujourd'hui le même phénomène dans d'autres pays, notamment en Inde dans la période précédent la mousson. Certains centres sont alors véritablement envahis par des gens qui viennent y chercher un peu de fraicheur. 

C'est dans le cadre de cette réflexion que j'avais notamment imaginé "quand le froid nous manquera".

Évidement après le printemps très frais qu'a connu l'Europe cette année, la question peut paraître décalée. 

Mais ça serait juste oublier que globalement le réchauffement se poursuite et s'accélère au niveau mondial, et que certains pays comme l'Australie atteignent des températures jusque-là inconnues - voir "too hot to refuel".

Tout cela mérite évidement d'être retravaillé et approfondi. On y reviendra donc forcément à un moment ou à un autre.

Ce post n'aurait jamais été écrit si ce matin je n'avais pas croisé ici à Singapour le taxi ci-dessus. "It's cool to zoo". Ou quand le froid fait rêver quand il fait en permanence plus de 30°. Cela m'a immédiatement renvoyé aux deux pages ci-dessous extraites du Cahier Shopping Antartica.

JUNGLE BUILDING

Toujours à Singapour et toujours dans le prolongement de mes deux précédents posts sur les nouvelles formes de la présence de la jungle dans les villes asiatiques, le Park Royal Hotel après sa restauration par les japonais de Woha.

Et ci-dessous la façade arrière.

JUNGLE ARCHITECTURE

Quand dans une ville trop aseptisée - Singapour - l'envie de réintroduire de la nature se fait sentir, ça peut donner "Cloud Mountain" des Gardens by the Bay qui ouvre des perspectives très stimulantes sur les nouvelles formes possibles de la nature en ville.

Ci-dessus le "Flower Dome", adajacent au Clood Mountain, et qui renvoie lui aussi à Jungle City.