ET SI LA FÉDÉRATION FRANÇAISE DE VOILE NE COMPRENAIT RIEN AU MONDE QUI VIENT ?

Le 4 septembre s'est élancée des Sables d'Olonne une magnifique course à la voile ; la Golden Globe Race.

La Golden Globe Race est un tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance, créé en 2018 pour les cinquante ans du Golden Globe Challenge, le tout premier tour du monde en solitaire de l'histoire. 

La règle du jeu est simple : naviguer comme en 1968, avec des instruments de navigation d'époque (compas, cartes papier, pas de GPS), sur des bateaux de 32 à 36 pieds conçus avant 1988.

Sauf que cette course n'est pas reconnue comme une course par certaines instances sportives et notamment par World Sailing et la Fédération française de voile, car elle ne respecte pas leurs règles de sécurité. 

Le président de la FFVoile la qualifie de «belle aventure» comme un compliment, alors que c’est juste un moyen de féliciter les concurrents tout en leur déniant le statut de sportif de compétition. 

En soi, ce n'est pas très important, la course a lieu, et c’est l’essentiel. 

Reste que cette décision apparement anecdotique, pose quand même des questions sur la compréhension par certains de la révolution actuelle des imaginaires sportifs et environnementaux.

La Golden Globe Race est une course éminemment écologique ! Les voiliers sont des coques pré-1988 sans carbone, des bateaux qu'on peut facilement réparer, faire durer et transmettre. 

La FFV a le droit de préférer un règlement de sécurité parmi d'autres. 

Mais qu'elle vienne, en 2026, distribuer des brevets de légitimité sportive en refusant le statut de course à une compétition low-tech tout en ayant dans son calendrier officiel des courses comme Vendée Globe avec ses Imoca ultra polluants (entre 400 et 600 tonnes de CO2  pour construire un IMOCA neuf), est une position qui va être de plus en plus questionnable, 

Elle célèbre la course et la débauche technologique et snobe le geste sportif "low-tech" au moment précis où beaucoup commence à se demander si la performance à tout prix, matériaux composites et budgets pharaoniques compris, est encore une valeur défendable.

La FFV va-t-elle pouvoir continuer longtemps à adouber ce qui pollue et disqualifier ce qui dure ?

Et si le bilan carbone devenait la nouvelle mesure de la performance sportive ?

Elle est où aujourd'hui la vraie performance dans la voile ?

Il y avait l'opportunité pour la FFV de profiter du départ du Golden Globe Race pour développer un autre récit de la compétition que celui qu’elle développe habituellement sur les grande course au large. 

Mais non.

Rien.

Juste "C'est pas une course !"

La FFV vient de manquer une occasion de montrer qu'une fédération sportive pouvait encore avoir un temps d'avance sur son époque... plutôt qu'un temps de retard.

C’est dommage. 

L'inévitable grand virage doctrinale des fédérations sportives.

ET SI LES 4 SOUFFLES RENDAIENT PENSABLE CE QUE LES 4 ROUTES AVAIENT EFFACÉ ?

Ce texte prolonge et enrichit : "Et si on remplaçait le moteur par le corps ?"

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Il y a une violence silencieuse dans les cartes.

Pas celle des frontières tracées au couteau, l'autre, plus insidieuse : celle des choses qu'on décide de ne pas représenter. 

Ce qui n'est pas visible sur la carte.

Car ce qui n'est pas sur la carte, n'existe pas. 

Et ce qui n'existe pas, ne se pense pas. 

Et ce qui ne se pense pas, ne se fait pas.

Avec "Sur les 4 routes" Le Corbusier n'a pas seulement en 1941 dessiné quatre routes. 

Il a décidé de ce qui comptait : la vitesse, le flux, le rendement. 

Et par ce geste, il a effacé tout le reste - le thermique qui monte au-dessus du plateau, le courant qui longe la berge, le relief que le pied reconnaît avant que l'œil ne le voie, la cadence du muscle qui trouve son rythme dans la répétition. 

Tout cela était évidemment là quand le Corbu écrit "Sur les 4 routes".

Mais ça n'était plus pensable.

Le pensable, le nécessairement pensable, c’était le moteur.

Et ça l'est encore aujourd'hui - le moteur est toujours au centre de la pensée mobilitaire.

Pendant longtemps, nous avons habité cette carte du moteur.

Et oublié le corps.

Le moteur ne prolonge pas le corps - il le remplaçe, il le rend inutile, il le condamne à l'inertie derrière une vitre.

Et comme toujours avec les grands systèmes dominants, personne ne lui a demandé de se justifier. 

La voiture n'a jamais eu à prouver qu'elle incluait tout le monde. 

L'asphalte n'a jamais eu à démontrer qu'il respectait le vivant. 

Le modèle ultra-dominant n'a jamais à justifier sa place. 

Sa domination lui tient lieu de légitimité.

C'est précisément pour lutter contre cette inertie de la carte dominante du moteur que nous avons développé cette idée - voir ce concept - des 4 Souffles.

Non pas en proposant une meilleure version de la même carte. 

Non pas en optimisant le flux, en verdissant le moteur, en électrifiant l'asphalte. 

Car cette voie-là est un piège : elle conserve la carte de Le Corbusier et se contente d'en changer la couleur.

Les 4 Souffles font autre chose - quelque chose de plus radical et de plus simple à la fois. 

Ils changent qui perçoit et quoi est perceptible.

- Quand le pilote de parapente lit le ciel, il ne consulte pas une carte - il fabrique une connaissance du territoire que l'ingénieur aéronautique ne possède pas. 

- Quand le traileur négocie un éboulis, son pied sait ce que le bitume avait rendu insensible. 

- Quand le pagayeur se synchronise avec le courant, il réapprend une géographie que la péniche avait rendue invisible.

Chaque foulée, chaque virement de bord, chaque coup de pagaie produit une connaissance distribuée, corporelle, sensible.

Ça pourrait rester de l’ordre de l’effort physique.

Mais non !

C’est plus large et plus politique.

Et c'est ici que quelqu’un comme le philosophe Jacques Rancière peut nous aider avec sa volonté de « dessiner une nouvelle carte des pensables » pour changer les regards et donc le monde.

J.Rancière nous dit que la politique advient quand les "incompétents" s'avisent qu'eux aussi savent penser et décider. 

Les 4 Souffles sont un acte politique au sens rancièrien précis du terme : ils restituent à des corps ordinaires - pas à des experts, pas à des planificateurs - la capacité de lire, d'interpréter et de produire le territoire.

- Le relief redevient lisible. 

- Le vent redevient une ressource. 

- L'effort redevient une intelligence.

Ce n'est pas un retour en arrière. 

C'est une avancée vers ce que nous n'osions plus penser.

La vraie performance du XXIe siècle ne sera pas d'aller plus vite avec moins de carbone. 

Elle sera de redevenir capables de percevoir ce qu'on nous avait appris à ne plus voir.

Les 4 Souffles ne sont pas une utopie. 

Ils sont une nouvelle carte des pensables.

Et donc une carte de l’action.

ET SI ON REMPLAÇAIT LE MOTEUR PAR LE CORPS ?

Publié en 1941, «Sur les 4 Routes» est un ouvrage essentiel et passionnant dans lequel Le Corbusier synthétise sa pensée urbanistique et mobilitaire.

L'idée centrale est que la "vitesse" et les "flux" ont brisé l'équilibre de la vie humaine. 

Pour retrouver l'harmonie, Le Corbusier propose de repenser les fonctions des quatre grands support du transport - à s’avoir l’air, le fer, l’eau et la terre qu'il nomme les "Quatre Routes".

Il pense ces quatre voies sous le prisme de la technique et de la logistique :

- la route de l’air à travers l’aviation

- la route de l’eau à travers les bateaux à moteurs

- la route du fer à travers le train

- la route de la terre à travers la voiture

S’il évoque parfois le piéton, il ne parle jamais du corps.

Et encore moins du corps en mouvement.

Dans les années 40 et encore pour quelques décennie : transport = moteur et acier

Mais…

Mais si on tentait un exercice qui consisterait à évacuer le moteur et l'acier pour repenser ces quatre routes simplement sous le prisme de la physiologie humaine et de ses possibles prothèses sportives ?

Dit autrement : ça donnerait quoi les quatre routes sous le prisme du sport ? 

Dit plus précisément encore : ça donnerait quoi les quatre routes sous le prisme du trans-sport ® ? 

Voilà quelques pistes de réflexions :

- La route de l’air 

- Les objets : La voile de parapente, le car à voile, l'aile de kite… 

- Le corps en mouvement : C'est le corps suspendu, utilisant les courants thermiques (l'énergie de l'air) plutôt que le kérosène. 

- La mutation : Le "trans-sport" aérien devient un exercice de lecture du ciel et des vents. On ne se déplace plus d'un point A à un point B, on navigue. C'est le sport de l'équilibre et de l'ascendance.

- La route de l’eau

- Les objets : Le kayak de mer, le paddle, l’aviron, le pump foil… 

- Le corps en mouvement : C'est le corps qui fait corps avec le fluide. Le moteur est remplacé par la puissance du buste et des bras. 

- La mutation : La voie d'eau n'est plus une autoroute pour péniches, mais un ruban de glisse. Le "trans-sport" ici est une question de rythme cardiaque et de synchronisation avec le courant.

- La route du fer 

- Les objets : Le vélo de piste, le roller, le ski de fond… 

- Le corps en mouvement : C'est le corps machine, le muscle répétitif, l'endurance pure. 

- La mutation : Le rail rigide est remplacé par la vélocité. Le train (masse inerte) devient un "peloton" (masse vivante). Le mouvement collectif génère sa propre puissance. On ne subit plus le voyage, on le produit par le pédalage ou la foulée.

- La route de la terre

- Les objets : La chaussure de sport, le bâton de marche, le chausson d'escalade… 

- Le corps en mouvement : C'est le corps bondissant, grimpant, explorant la tridimensionnalité. 

- La mutation : La route n'est plus une surface plane pour pneus, mais un terrain de jeu accidenté. Le sol est un obstacle que le corps franchit par le saut ou la marche athlétique.

Avec cette approche mobilitaire, on passerait alors d'une civilisation de la consommation de vitesse (moteur) à une civilisation de la production de mouvement (corps) basée sur le muscle et le souffle.

On pourrait appeler cela «Les 4 Souffles ®».

Ça serait un excellent complément conceptuel à notre réflexion "Et si le trans-sport ® devenait la nouvelle performance mobilitaire du XXI° siècle ?"

Voir aussi "Et si c'était à Branly que s'inventait nos futures mobilités ?"