ET SI C'ÉTAIT EN ASIE QUE S'INVENTAIT LE SPORT D'UN MONDE DE VIEUX ?

Le journal Le Monde publie ce jour une chronique économique titrée "L'Asie devient vieille avant d'être riche".

C'est la reprise pour l'ensemble de l'Asie d'une analyse développée depuis plus de 10 ans concernant la Chine, à savoir que ces pays allaient vieillir avant de s'enrichir.

Les plus de 60 ans devant, en effet, représenter 25% de la population asiatique en 2050 ... contre 8% en 2000. 

Un bond démographique impressionnant qui va obliger un certain nombre d'états a prendre des mesures de financement assez radicales en faveur des seniors, dans des pays où la protection sociale est faible, voir inexistante.

Mais ce n'est pas l'objet de ce post.

L'objet de ce post est beaucoup plus anecdotique en apparence.

L'objet de ce post est la photo qui illustre l'article : un vieux monsieur faisant sa gymnastique dans un parc d'Hanoï.

Etonnant comment à chaque fois qu'un journal européen parle de la situation des vieux asiatiques, il les montre faisant du sport.

On ne va évidement pas s'en plaindre !!

Tant mieux, si les vieux asiatiques incitent à illustrer autrement la vieillesse !!!

Il y a évidement quelques raisons objectives à cette association "vieux et vieilles asiatiques  = sportifs et sportives", notamment dans un pays comme en Chine où la population âgée à l'habitude de faire son sport tous les jours dans les parcs publics.

Un constat qui incite à se poser au moins deux questions : 

- Et si l'Asie avait de l'avance et devenait un modèle pour repenser ce que sera le sport au XXI° siècle dans une planète de vieux ?

- Et si c'était en Asie que s'inventait l'un des grands récits du sport au XXI° siècle, celui du vieux comme modèle du nouveau sportif ?

On y reviendra lors des 3e Rencontres Sport / Equipement / Stratégie ® qui auront le 6 juin prochain autour de la question : "C'est quoi demain les vieux, dans le business du sport ?"

EN 2050, C'EST QUOI SE DÉPLACER À SHANGHAI, MUMBAI ET BANGKOK ?

Une récente étude vient de révéler que le nombre de personnes menacé par l'élévation du niveau de la mer est trois fois supérieur à ce qui avait été prévu il y a quelques années. C'est au total, 300 millions de personnes qui sont menacés à l'horizon de 2050 - voir, là.

Les trois cartes ci-dessus indiquent les zones des régions de Shanghai, Bangkok et Mumbai qui seront potentiellement inondées en 2050 avec la montée du niveau de la mer - voir, là.

Ces zones ont quasiment doublé par rapport à ce qui avait été imaginé il y a une dizaine d'années.

Trois questions - parmi beaucoup d'autres :

- C'est quoi se déplacer à Shanghai, Bangkok et Mumbai en 2050 quand l'essentiel des réseaux routiers et ferrés seront noyés ?

- C'est quoi faire de la prospective sur la mobilité urbaine, quand on sait que des millions de citadins vivront une partie de l'année les pieds dans l'eau ?

- "Et si l'amphibie devenait un des grands imaginaires automobiles du futur ?"

QUAND McDo PARLE DE TOITS

La nuit, comme espace sportif... - là.

Pour prolonger cela et cela.

LES TRANSPORTS PUBLICS : UNE GALÈRE OU UNE REMISE EN FORME PERMANENTE ?

Développée par Transit-City, la notion de trans-sport ® a une vocation simple : inciter à réfléchir à la mobilité et au transport sous l'angle de la mobilité active et de la motricité.

Dis autrement : réfléchir aux transports (moyens mécaniques) sous l'angle du corps en mouvement, de la motricité et de la santé.

C'est donc a priori, une vision généreuse et positive du mouvement et de l'effort physique.

Mais cette notion de trans-sport ® peut aussi être vue sous son angle négatif : à savoir que déjà pour des millions de personnes, le transport est déjà une course quotidienne très loin d'être bien vécue.

Une excellente illustration de cette approche négative du transport pourrait être le tout récent spot d'une compagnie thaïlandaise d'assurance intitulé "Thank you Thailand for keeping us fit !" - visible là.

Un spot habile et plein d'humour puisqu'il explique, ni plus ni moins, que la galère des transports est en fait une véritable chance qui permet de rester en forme... et donc, en l'occurence, de pouvoir profiter de l'escompte de l'assurance santé "SMK Fit".

Évidement je doute que tout le monde apprécie cette approche.

Moi, je retiendrai de ce spot, le discours qui pourrait se développer au quotidien en faveur d'une mobilité active mieux vécue, choisie et surtout réfléchie plus en amont avec les équipements adéquats - voir, là.

On est entre "Et si le run-commuting devenait... " et "Et si Mizumo faisait le boulot de la sécu ?"

Cela renvoie aussi à "Et si on changeait de carte mentale pour penser... "

Voir "Active transportation street designer", le reflet d'une révolution en cours ?"

ET SI LE FOOT DÉVORAIT LES ESPACES TORDUS ?

Dans le prolongement de "Et si le sport était en train de dévorer le monde ?" et de "Et si le sport dévorait les immeubles ?"

Et si la Thaïlande proposait une nouvelle approche du football plus adaptée aux réalités urbaines contemporaines ?

Élément de réponse avec le film "The Unusual Football Field Project"

C'est simple, joyeux et ça ne mérite pas de grand discours.

Et pour rester à Bangkok, voir aussi sur le même thème "Le sepak takraw ou le stade disparu ?"

Sur cet réappropriation des espaces délaissés par le sport dans les zones défavorisées, voir 

- pour le Brésil, là et là.

- pour l'Inde, là.

Et de façon plus globale "Et si la ville devenait un stade ?"

On y reviendra le 18 novembre prochain lors de notre Atelier organisé autour de la question "Et si le sport était en train de dévorer le monde ?"

ET SI LE PIÉTON DEVAIT DÉSORMAIS SE PENSER COMME UNE PME AMBULANTE ?

"La rue est maintenant envahie de petites entreprises, de PME qui n'ont pas de client"

Voila comment le comédien Fabrice Luchini décrivait récemment les piétons marchant le téléphone collé à l'oreille ou les yeux vissés à leur écran de smartphone.

Question : si nous sommes tous, en effet, devenus des micro-PME en action lorsque nous marchons dans la rue, va-t-on pouvoir continuer à penser le territoire du piéton - à savoir, le trottoir - comme on le fait depuis deux siècles ?

Ne va-t-on pas être obligé de regarder le trottoir comme un territoire purement économique voyant "s'affronter" des "gens actifs" (ceux qui communiquent) face aux simples piétons traditionnels - ce qui ne font que marcher ?  En gros, et si après avoir bouleversé tous les espaces de la vie quotidienne, le digital allait aussi nous obliger à repenser les circulations piétonnes ?

La question n'est évidement pas nouvelle - voir là -, et il existe déjà aux Etats-Unis - là - et en Chine - là - des expériences tendant à inscrire sur le sol une séparation entre "connectés" et "non-connectés".

Mais il s'agit d'aller plus loin autour de cette notion de "piéton PME" et de se demander si cette notion ne va pas entrainer une mutation plus radicale de la rue et des trottoirs, un peu comme on s'est posé la question à propos de la voiture autonome - voir "La rue comme usine du futur ?"

On peut aussi imaginer que le piéton apparaisse à terme comme une alternative crédible à "la voiture bureau" - voir "L'embouteillage comme bureau du futur ?".

Ces questions sont au croisement de la question de la rue comme lieu de production du futur - voir  "C'est quoi le bureau de demain ? Une camionnette automatique ?" -, mais aussi de la question de la nature des nouvelles escales urbaines qui devront s'inventer pour les actifs nomades - voir, entre autres "Vers de nouvelles escales ?"

Et pour continuer à réfléchir à la question du "piéton PME" et aux nouvelles escales qui pourraient lui être offertes dans un proche avenir, voir là à Tokyo et là à Bangkok.

Et on revient très vite sur cette notion de "piéton-PME".

LE SEPAK TAKRAW OU LE STADE DISPARU ?

Dans la série "Nouveaux imaginaires du sport" et dans le prolongement du précédent post.

A Bangkok, à Kuala Lumpur, à Jakarta, mais aussi à Hong-Kong et dans bien d'autres villes d'Asie du sud-est il n'est pas rare de voir des hommes engagés dans de longues et, en général, spectaculaires parties de Sepak takrah. Ce sport se joue partout, à tout moment (là et là), et le plus souvent en dehors de toute infrastructure officielle. Il est le pendant du foot en Europe ou en Amérique latine, du basket aux Etats-Unis ou du cricket en Inde - là.

Le Sepak takrah est le symbole à la fois du stade disparu et du stade partout. 

Il est aussi la preuve que le sport se pratiquant partout, tout bâtiment devrait dorénavant se penser aussi comme un équipement sportif. Une idée sur lequel on revient très vite.

Les images ci-dessus viennent de là.

VERS UNE RED BULL MOBILITY ?

On peut voir les choses comme cela, "The End of Car Culture"- ce qui serait la fin d'une certaine histoire.

On peut voir les choses comme cela, "Bicycle Lanes for Multitudes"- ce qui serait l'émergence d'une nouvelle histoire.

Si la mobilité performante change de camp : c'est à dire si elle passe de la mécanique au corps, on peut être tenté de représenter ce basculement avec une image comme celle ci-dessous, et se dire - ce que nous faisons depuis longtemps chez Transit-City - que Nike est un grand opérateur de la mobilité du XXI° siècle - voir "... and 35 years later" et là.

Si demain c'est le corps qu'il faut alimenter - et non plus une voiture - , et si demain la performance ce n'est plus seulement la vitesse, mais aussi une nouvelle façon de se déplacer - plus légère, plus déconnante, plus smart, plus rigolote, plus disruptive, moins massive - alors s'ouvrent de nouveaux imaginaires dont vont forcément tenter de s'emparer les grandes marques mondiales.

L'objectif ne sera plus la performance - ou plus seulement - mais le décalage, l'inédit.

Et forcément dans ce cas on est forcé de penser à Red Bull, et au formidable marketing que déploie cette marque autrichienne de boisson énergisante depuis quelques années dans le domaine du sponsoring sportif.

L'idée que Red Bull soit une grande marque de la mobilité du XXI° siècle me taraudait depuis plusieurs mois, mais m'est apparue comme une totale évidence il y a quelques semaines à Bangkok à l'occasion du lancement de la marque en Thaïlande. 

L'événementiel monté à cette occasion - voir "The Red Bull way to beating Bangkok traffic jams" - n'a fait que me confirmer que la marque était en train d'essayer de capter encore un peu plus les imaginaires de la mobilité performante et disruptive. 

Il y a eu cet hiver l'événement exceptionnel de "Stratos", mais c'était l'arbre qui cache la forêt. La stratégie de Red Bull est beaucoup plus diffuse et beaucoup plus puissante que celle du financement de cet exploit. Elle vise réellement à supporter tout ce qui est décalé, performant et connecté - voir là le très bon post de mon ami Gabriel Plassat.

C'est pour analyser ce phénomène Red Bull, qu'au sein de Transit City nous venons de lancer le chantier Red Bull Mobility (prolongement de Nike's City).

On revient très vite sur ce beau sujet, en finissant juste par une question : et si Red Bull détrônait bientôt Nike comme émetteur des nouvelles mobilités sportives, désirables et jouissives ?

BANGKOK : FUTUR DES CORPS, FUTUR DU SEX ?

Pour prolonger "sex et prothèses" et "next med tech", il faut regarder "True skin". C'est le mariage très réussi de "Bangkok 8" avec "Sarif ".

Réflexions de fond sur le sujet, là.

Pour le côté sombre, c'est là.