Étape 3 d'un parcours intellectuel et conceptuel
L'étape 1 : Commentaire dans nos réflexions, le corps a remplacé le moteur ?
L'étape 2 : Pourquoi le corps est devenu le grand récit du XXI° siècle
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Le corps est ainsi redevenu le lieu principal où l'on s'est construit soi-même.
C'est un constat qu'on ne peut pas guerer contester.
On pourrait même s'en contenter, et voir simplement un phénomène de société parmi tant d'autres, un mode de plus dans un monde qui génère continuellement.
Mais constater n'équivaut pas à expliquer.
Affirmer que le corps a retrouvé sa centralité ne dit rien des raisons pour lesquelles il avait été écarté. Ni du moment précis. `
Ni des causes exactes.
Il faut retrouver l'instant précis où le corps a cessé de servir à connaître et à parcourir le monde.
Ce moment n'a rien de récent ni de discret.
Il possède un nom, une date, des cartes, des manifestes.
Il s'est déroulé au grand jour, supposé, théorisé, célébré - et c'est précisément pour cette raison qu'on n'y a jamais vu une perte.
C'est cette histoire qu'il convient à présent de raconter.
Ce que le moteur a effacé ou l'archéologie d'une amnésie
Il y a quelque chose de frappant dans les grandes œuvres de la pensée urbaine du XXe siècle : elles ne trichent pas.
Elles annoncent clairement ce qu'elles font.
Quand Le Corbusier publie «Sur les 4 Routes» en 1941, il n'occulte rien de son projet. Il retient quatre milieux - l'air, l'eau, le fer, la terre - et les envisage uniquement à travers le prisme de la technique et du flux : l'aviation, la navigation à moteur, le rail, l'automobile.
La vitesse, l'efficacité, la puissance.
Ce n'est pas ce choix en soi qui pose problème.
Ce qui pose problème c'est ce qu'il engendre sans jamais le formulaire : l'effacement de tout ce qui n'entre pas dans ce cadre.
Voiture une carte n'est jamais neutre.
Elle ne se contente pas de représenter le monde - la tranche en "faveur de..." ou à "au détriment de..."
Ce qui apparaît sur la carte accède à l'existence.
Ce qui en est absent fini par disparaître, non pas matériellement, mais dans les esprits et dans les décisions publiques.
On cesse d'y penser.
On cesse du financier.
On cesse de le planifier.
On cesse de l'enseigner.
Le courant qui longe la rive, lui, continue d'exister. Mais les voies d'eau ont été conçues pour les moteurs et non pour les corps : le courant a donc perdu son statut d'infrastructure pour devenir simple décor.
Voilà en quoi consiste la violence silencieuse de la carte : elle ne supprime pas les choses, elle les rend impensables.
Ce n'est pas un détail.
Il s'agit d'une rupture anthropologique majeure que nous commençons à peine à saisir.
Pendant des millénaires, se déplacer et dépenser une énergie corporelle était une seule et même réalité.
La distance franchie était directement liée à l'effort consenti.
Le corps savait précisément ce qu'il avait accompli - ses muscles, ses poumons, ses pieds le lui rappelaient.
Le moteur a brisé cette équivalence.
Il a séparé le déplacement de l'effort. Il a rendu possible la traversée de 500 kilomètres sans laisser au corps la moindre trace musculaire.
La distance est devenue une abstraction - un chiffre affiché sur un compteur, une durée lisible sur un écran.
Le territoire s'est mué dans un défilé d'images derrière une vitre, plutôt qu'une succession de sensations perçues sous les pieds.
Il y a quelque chose de très révélateur dans le fait que les sociétés les plus motorisées sont également celles qui dépensent le plus en équipement sportif, en abonnements de salle de sport, en cours à pied organisées.
Tout se passe comme si le corps, privé de sa fonction motrice dans les déplacements du quotidien, Je me suis passé à retrouver ailleurs l'effort qu'on avait retiré.
Le sport de masse du XXe siècle est donc moins à penser comme une conquête d'un temps libre que d'un exutoire face à l'inertie imposée par le moteur.
C'est cette dissociation - d'un côté un déplacement sans effort, de l'autre un effort sans déplacement - que le Trans-Sport ® cherche à corriger.
Pas par nostalgie ni par idéologie écologiste, mais parce que cette séparation à un coût cognitif, territorial, politique et environnemental que nous avons tout à la mesure.
Reste à savoir quels outils - notamment cartographique - pourrait aider à ce basculement vers le Trans-Sport ®.
On poursuit la réflexion dans le prochain post.
