HYPER-DENSITY : WALLED CITY AS COUNTERMODEL ?

Ça pourrait être quoi le contre-modèle de l'hyper densité asiatique ? Éléments de réflexions là et là.

Ce post renvoie aussi à notre Atelier du 28 juin prochain sur le thème : "Et si c'était les pauvres qui obligeaient l'architecture à se réinventer ? "

THE NEXT BRASILIAN HYPER-DENSITY ?

Les favelas font parties de l'image de marque du Brésil. Elles sont le symbole de la très grande pauvreté qui a longtemps caractérisé la société brésilienne et d'une urbanisation très inégalitaire. La photo ci-dessus prise à Sao Paulo est une des images les plus symboliques et des plus connues de cette réalité.

Mais les favelas sont aussi devenues à Rio de Janeiro l'objet d'un business touristique de plus en plus florissant. Et probablement encore plus demain, voir là et là.

Le problème est que malgré l'offensive dite de "pacification" (l'armée française utilisait la même expression pendant la guerre d'Algérie) menée par le gouvernement en vue de la Coupe du Monde 2014 et des Jeux Olympiques 2016, les favelas sont en loin d'être des lieux totalement sures pour les habitants et ... les touristes.

Pourquoi dès lors ne pas construire de vastes passerelles au dessus des favelas qui permettront aux joyeux touristes d'admirer la misère sans risquer de se faire dépouiller ? 

C'est à cette délicieuse provocation que semble devoir répondre le jeune Hwui Zhi-Cheng avec son projet Favela Rising.

Dans la réalité son projet est moins caricatural et beaucoup plus ambitieux puisqu'il vise, en fait, à créer un nouveau type d'hyper-structures capables de devenir des lieux de transit pour un nouveau réseau de téléphériques, s'inspirant en cela de ce qui se fait dans d'autres favelas carioca (là) ou à Medellin, là.

Sur les rapports pauvreté/verticalité, voir là.

Cela renvoie évidement aussi à notre Atelier du 28 juin prochain sur le thème : "Et si c'était les pauvres qui obligeaient l'architecture à se réinventer ? "

AMERICAN DENSITY : WHAT MODELS ?

Ça pourrait être quoi la densité dans les villes américaines ? Éléments de réflexions, là.

ASIAN DENSITY : BEIJING AS MODEL ?

C'est quoi la densité dans les villes asiatiques ? Élément de réponse avec le très beau travail de l'architecte chinois Li Han sur Beijing - plus là et là.

Sur ce thème, voir aussi là et là.

JUNGLE, ICEBERG ET AUTRES IMAGINAIRES CLIMATIQUES

Je viens de réaliser que mes récents posts sur la jungle - là, là et là - et les icebergs - là - étaient dans la lignée de réflexions engagées lors de mon tour du monde 2006/07 sur les nouveaux centres commerciaux et les nouveaux imaginaires climatiques, et qui voient abouti à la publication de deux Cahiers Transit-City, "Shopping Australasia" et "Shopping Antartica"- voir là.

Ces réflexions - toujours d'actualité - avaient été motivées par une question simple : comment dans un monde de plus en plus dominé par le commerce en ligne, les centres commerciaux allaient-ils être capables de rester désirables en répondant aux nouveaux imaginaires ?

J'avais dans ce cadre conduit un benchmarking (régulièrement renouvelé depuis) d'un certain nombre de centres commerciaux en Asie (Japon, Chine, Thaïlande...), mais aussi en Australie et en Nouvelle Zélande.

Si le thème du jardin s'est depuis totalement banalisé, je suis très frappé par la faiblesse toujours actuelle des réflexions sur l'apparition inévitables de nouveaux imaginaires climatiques liées notamment au réchauffement climatique - et ce alors que l'on sait que l'une des causes du succès des centres commerciaux aux Etats-Unis dans les années 50 étaient le fait qu'ils étaient climatisés. 

Les gens venaient y chercher de la fraicheur. Et on retrouve aujourd'hui le même phénomène dans d'autres pays, notamment en Inde dans la période précédent la mousson. Certains centres sont alors véritablement envahis par des gens qui viennent y chercher un peu de fraicheur. 

C'est dans le cadre de cette réflexion que j'avais notamment imaginé "quand le froid nous manquera".

Évidement après le printemps très frais qu'a connu l'Europe cette année, la question peut paraître décalée. 

Mais ça serait juste oublier que globalement le réchauffement se poursuite et s'accélère au niveau mondial, et que certains pays comme l'Australie atteignent des températures jusque-là inconnues - voir "too hot to refuel".

Tout cela mérite évidement d'être retravaillé et approfondi. On y reviendra donc forcément à un moment ou à un autre.

Ce post n'aurait jamais été écrit si ce matin je n'avais pas croisé ici à Singapour le taxi ci-dessus. "It's cool to zoo". Ou quand le froid fait rêver quand il fait en permanence plus de 30°. Cela m'a immédiatement renvoyé aux deux pages ci-dessous extraites du Cahier Shopping Antartica.

THE NEXT SUPER TUK TUK FOR FLOODED CITIES ?

 L'une des particularité des vieux tuk tuk Bajaj qui circulent encore ici à Jakarta, est d'avoir les essieux arrières surélevés. Cela leur permet notamment de mieux passer quand les rues de la capitales indonésiennes sont inondées.

Malheureusement très polluants et peu confortables, ils sont actuellement désossés et remplacés par les Bajaj dits "bleu" de nouvelle génération (voir photo ci-dessous et là), plus traditionnels et certainement moins "passe-partout".

En Thaïlande, et plus particulièrement à Bangkok, c'est plutôt l'arbre avant qui est rallongé pour mieux passer dans l'eau et éviter de risquer de noyer le moteur (voir les photos ci-dessus). Ça donne à ces tuk tuk un air un peu particulier assez proche des choppers américain, mais dans une version plus collective.

La question est aujourd'hui de savoir si face aux inondations régulières que subit Bangkok, ces modèles customisés et actuellement encore assez marginaux ne vont pas devenir dans un avenir proche, la nouvelle norme du tuk tuk ? - voir the next water-proof mobility.

Et au lendemain de la présentation du plan anti-inondation présenté par le maire de New-York, Michael Bloomberg, pour protéger les parties les plus vulnérables de sa ville (voir là), j'ai juste envie de me demande si en 2050 on ne verra pas circuler des tuk tuk thaïlandais dans les rues de Manhattan ? (voir New-York : need to rethink transport ?)

Low cost, low tech, mais passant partout, ils seront peut-être les engins hype des villes régulièrement soumises à de fortes inondations, et apporteront une nouvelle preuve de la capacité des pays du sud a proposer des solutions aux pays du nord toujours riches ... mais de plus en plus fragilisés. Voir : Ce sont qui les mieux préparés ?

JUNGLE BUILDING

Toujours à Singapour et toujours dans le prolongement de mes deux précédents posts sur les nouvelles formes de la présence de la jungle dans les villes asiatiques, le Park Royal Hotel après sa restauration par les japonais de Woha.

Et ci-dessous la façade arrière.

JUNGLE ARCHITECTURE

Quand dans une ville trop aseptisée - Singapour - l'envie de réintroduire de la nature se fait sentir, ça peut donner "Cloud Mountain" des Gardens by the Bay qui ouvre des perspectives très stimulantes sur les nouvelles formes possibles de la nature en ville.

Ci-dessus le "Flower Dome", adajacent au Clood Mountain, et qui renvoie lui aussi à Jungle City.