INVISIBLE RUNNERS

Là pour les images.

Et là pour une des questions que ce genre de film peut poser.

QUAND LA VOITURE ET LA RUE VONT CHANGER DE NATURE

Les slides ci-dessus sont extraits d'une présentation faite récemment à la CNIL (Commission national informatique et liberté) dans laquelle je souhaitais expliquer que la voiture connectée n'est pas seulement une histoire de technologies et de data, mais aussi le vecteur d'une vraie révolution urbaine qui va changer la nature de la rue. 

Ces slides reprennent 

- "C'est quoi le bureau de demain ? Une camionnette de livraison automatique ?"

- "La rue comme usine du futur ?"

Et cette question de la mutation de la rue devrait encore s'accentuer dans les années qui viennent sous l'influence des nouvelles mobilités piétonnes connectée, sportives et festives.

C'est en tout cas le sens du projet "Greenway" développé par Pink Cloud pour la 42 Street de New York. 

On n'est plus dans une rue.

On n'est pas dans un parc.

On n'est pas non plus sur la High Line.

On est dans un nouveau territoire urbain que l'on nomme rue, mais qui n'est plus la rue inventée au XX° siècle sous l'influence de la voiture.

Et le fait que le mobilier urbain proposé par Pink Cloud ressemble étrangement aux véhicules imaginés par Ideo, montre combien nos repères urbains traditionnels sont peu à peu en train d'exploser. 

On en reparle ce vendredi lors de l'Atelier Transit-City organisé autour de la question "Et si nous n'avions pas les bons mots pour penser les mutations urbaines à venir ?"

UN NÉCESSAIRE NOUVEAU LANGAGE ?

Quand les interrogations d'un publicitaire - Michel Hébert - rejoignent nos réflexions sur la façons de penser la ville et les mobilités d'aujourd'hui et renvoient très directement à notre notion de VUCA Urbanisme.

"Et si notre langage parfaitement maîtrisé mais conçu pour un monde bien ordonné, était obsolète par rapport aux situations de désordre et de plus en plus imprévisibles que nous vivons ? Avec pour conséquence le dérèglement des plans les plus solides. 

Dès lors, le questionnement de la sémantique que nous employons est crucial. Car, comme le souligne les propos de sémioticiens tels Alain Etchegoyen: «Dans un monde imprévisible, il nous faut nous habituer à réemployer des mots bannis de notre langage. Il nous faut réinventer une sémantique qui soit dans la mobilité, l’adaptation, un changement permanent» 

Les mots que nous avons inventés dans les années 30/40, pour fabriquer le monde dans lequel nous vivons, sont issus d’une volonté de penser que tous les problèmes pouvaient être résolus par le schéma organisationnel et le calcul.  En d’autres termes par la logique... La domination du monde était possible. Ainsi les termes, prévision, déduction, planification, optimisation, modélisation, sont issus de cette illusion. Et, mélangés les uns aux autres, ils ont formé la base des théories rassurantes encore employées actuellement. 

La sémantique «immobilisante» du monde de l’ordre, du monde «bien rangé». 

C’est une obsession naturelle que de voir ou imaginer que tout est bien rangé. Or, l’ordre implique l’immobilisme des choses. Certes, la réflexion marketing et communication, apprécie que tout soit bien à sa place, car les raisonnements sont facilités. Si par exemple, on emploie l’expression «photo du marché», c’est simplement parce que ce terme fige le marché sur un «mapping» où les marques y sont bien rangées, permettant ainsi une meilleure analyse. Mais l’artifice est bien réel. Car, entre temps, la situation dans la réalité a déjà évolué et par conséquent, sa synthèse aussi. 

Preuve que les mots de la sémantique «immobilisante» auxquels nous avons recours, nous rendent aveugles par rapport à la  réalité en mouvance perpétuelle. Mais, il est tellement plus facile de raisonner en pensant que le monde obéira à nos injonctions sémantiques «immobilisantes», qui permettent de tracer des routes sûres. 

Positionnement, héritage, territoire, ADN, ancrage, capital de marque...et puis osons le dire, «stratégie à long terme»… sont les mots de l’immobilisme… et du monde de l’ordre. Résultat ? Nous vivons une sémantique lourde, d’ancrage profond, au moment où les marques ont plus besoin de devenir des hors bord que des paquebots. La marque semble vivre dans un espace clos… pour la vie, et les conditions de marché sont suffisamment linéaires, pour garder le même cap à long terme. Or, il est urgent d’admettre une bonne fois pour toute que les marchés sont en désordre et mal rangés. 

Le langage de la rue «déconditionné» des normes professionnelles, invente une sémantique  adaptée au nouveau monde d’aujourd’hui: on clique, on surfe, on zappe, on glisse… Allo a été remplacé par «téou». Deux langages s’affrontent, celui de la rue, qui a compris le monde mobile et celui de l’entreprise qui est inhibé, immobile mais qui, à priori, rassure."
 - Michel Hébert

On en reparle ce vendredi lors de l'Atelier Transit-City organisé autour de la question "Et si nous n'avions pas les bons mots pour penser les mutations urbaines à venir ?"

C'EST QUOI SE DÉPLACER EN VOITURE ?

Une image pour prolonger "Le nomade est celui qui ne bouge pas", mais aussi "Ça sera quoi être derrière un volant ?" et "Voiture connectée : quelle innovation ?"

LE NOMADE EST CELUI QUI NE BOUGE PAS

"Le nomade se distribue dans un espace lisse, il occupe, il habite, il tient cet espace, et c'est là son principe territorial. Aussi est-il faux de définir le nomade par le mouvement. 

Toynbee a profondément raison de suggérer que le nomade est plutôt celui qui ne bouge pas. 

Alors que le migrant quitte un milieu devenu amorphe ou ingrat, le nomade est celui qui ne part pas, ne veut pas partir, s'accroche à cet espace lisse où la forêt recule, où la steppe ou le désert croissent, et invente le nomadisme comme réponse à ce défi.  

Bien sûr, le nomade bouge, mais il est assis, il n'est jamais autant assis que quand il bouge.  

Le nomade sait attendre, et a une patience infinie.  

Immobilité et vitesse, catatonie et précipitation, « processus stationnaire », la station comme processus, ces traits de Kleist sont éminemment ceux du nomade."  

Deleuze-Guattari, "Mille plateaux" - éd. Minuit - 1980 

On en reparle le 23 janvier prochain lors de l'Atelier Transit-City organisé autour de la question "Et si nous n'avions pas les bons mots pour penser les mutations urbaines à venir ?"

 

Les dessins sont signés Thomas Rouziere.

HONG KONG FLOATING

Ces images sont tirées de l'excellente expo du MoMA, "Uneven Groth".

Elles sont signées de nos amis de Map Office associés aux équipes du Network Architecture Lab. Elles sont le résultat d'une réflexion sur l'évolution de l'urbanisme de Hong-Kong sous la double influence de la croissance démographique imposée par la Chine et la montée des eaux due au réchauffement climatique qui va contribuer à réduire le territoire - plus là et là.

"Compressed between sea and mountains, Hong Kong is a chaotic, hybrid, and colorful urban territory characterized by its extreme density and geography. 
Formed by a collection of more than 250 islands, mostly inhabited, the city/territory is under pressure from Beijing to absorb new waves of mainland migrants in order to accommodate a 50 percent population increase to its 7.2 million inhabitants. 
The threat of exponential population growth in combination with scare land resources and rising sea levels suggest an opportunity to test an artificial island scheme that could extend to the Pearl River Delta and further along the Chinese coastline. 

Man-made islands offer an alternative, sustainable urban expansion with new modes of living, working, and entertaining. Paradigms of living conditions, islands exaggerate existing modes of production and consumption of urban spaces. As territorial fragments, their construction and destruction concentrates many of the forces of human civilization and offers a way to escape the present and to project the future.
Hong Kong Is Land proposes to add eight new artificial islands to the existing territory. In this way, it addresses various needs and features of prevailing contexts while taking into account near future situations. These artificial lands should not be recognized solely as islands or generators of maritime zones. Beyond offering a response to an unbalanced geography, the eight corresponding scenarios propose a new language through which to promote universal values and raise global awareness of specific contemporary issues. Myths, legends, fictions, stories, histories - as many narratives as possible are required to define the contours of a new territory."

Leur travail renvoie donc directement aux réflexions engagées dans le cadre de notre programme Catastrophic Cities et prolonge "Vers de nouvelles relations entre la mer et les villes ?"

Valérie Portefaix et Laurent Gutierrez, les fondateurs de Map Office, furent les premiers invités   des Atelier Transit City qui débutèrent en mai 2003 autour de la question "Hong-Kong, modèle urbain du XXI° siècle ?" Ça reste toujours d'actualité. Sauf qu'à l'époque on ne parlait que d'hyper-densité, et qu'aujourd'hui on parle en plus de catastrophe climatique.

PINOY MOBILITY

Pour la définition de "pinoy", voir là.

Pour une vision joyeuse et sportive de la mobilité philippine, voir là.

Ça permet d'entrevoir les engins improbables qui sillonnent les rue de Manille, voir les images ci-dessous qui sont d'excellents compléments aux visions de "Manila Transit"et "Manila Transit 2".

Ça renvoie aussi à la question "Existe-il une mobilité asiatique ?"

THREE REVOLUTIONS IN THREE COVERS

Quand tout est dit en trois images ...

Il y  a quelques jours en traînant dans un Barnes and Nobles new-yorkais, je tombe sur ces trois couvertures de magazines. Je ne peux pas m'empêcher de les photographier tant elles me semblent révélatrices de nos mutations économiques et technologiques actuelles.

Tout les grands thèmes de notre modernité numérique y sont : la disruption, la richesse, l'innovation, les inégalités sociales, l'imprimante 3 D, les drones, la pauvreté, la troisième révolution industrielle, les lunettes connectées, le post-fordism ...

DEUX CHARIOTS / DEUX VISIONS DU MONDE

Ci-dessus des caddies de SDF dessinés par Taizo Tamamoto - là.

Ci-dessous un système de bureau mobile imaginé par Benoit Pereira da Silva - là.

Ce sont deux visions du nomadisme contemporain dans les pays riches.

Une vision associée au nomadisme subi, à la misère et à l'errance sans but.
L'autre associée au nomadisme choisi, aux nouvelles technologies et à la santé.

L'une des visions est un repoussoir total
L'autre pourrait apparaître désirable à certains.

Le seul intérêt de la confrontation de ces images est de nous aider à réfléchir sur le sens des mots "nomadisme", "mobilité légère", "errance", "travail nomade", "habitat nomade", "précarité" ... C'est donc toute la question de savoir comment on veut réfléchir au monde de demain : du coté des riches ou du côté des pauvres ? - voir "Quelle innovation ?"

Voir aussi "Et si le post-fordism c'était un homme en mouvement permanent ?"