Si Gomorra est la ville-moteur et The Wire la ville-impasse, Top Boy incarne et symbolise la ville-labyrinthe.
À Londres, l'urbanisme n'est pas une ligne droite, c'est une superposition de couches, de niveaux et de recoins.
La mobilité est une question de porosité de niveaux.
Illustration de cette ville-labyrinthe à travers quatre grands topics de la série.
- La coursive : le panoptique inversé
L'architecture des "estates" londoniens (comme ici Summerhouse quartier fictif situé dans le borough de Hackney du Grand Londres) est caractérisée par ses coursives extérieures et ses cages d'escalier en béton brut.
Dans Top Boy, la coursive n'est pas un lieu de passage, c'est un poste d'observation.
Elle offre une vue plongeante sur l'arrivée de la police ou des rivaux.
L'architecture crée une asymétrie de visibilité : celui qui est en haut voit tout, celui qui est en bas ne voit qu'un labyrinthe de piliers.
La guerre ne se gagne pas dans la rue, mais dans le contrôle des accès verticaux.
Bloquer un ascenseur ou verrouiller une grille de cage d'escalier, c'est transformer un immeuble d'habitation en donjon imprenable.
- Le « delivery boy » : la livraison comme camouflage
Londres est irriguée comme toutes les villes par la livraison à domicile.
Top Boy montre comment le crime détourne cette infrastructure de service pour en faire son vecteur de transport principal.
Le vélo et le scooter (le "ped") sont les outils de la fluidité.
Le sac de livraison rend invisible.
Il permet de rentrer dans les zones riches ou traverser ou les cités rivales sans déclencher d'alerte.
C’est l’infiltration par la banalité
Le vélo n'est pas un choix écolo, c'est une arme de franchissement.
- La gentrification : les deux mobilités
L'une des forces de la série est de montrer le contraste violent entre les barres de béton vouées à la démolition et les nouveaux complexes d'appartements de luxe qui poussent juste à côté.
Les nouveaux bâtiments sont conçus pour exclure : codes d'accès, caméras haute définition, concierges.
C’est aussi le choc des moyens de déplacement.
D'un côté, une mobilité de survie (vélos volés, scooters trafiqués)
De l'autre, une mobilité de standing (Uber, voitures électriques silencieuses, parkings souterrains sécurisés).
Les nouveaux bâtiments sont conçus pour exclure : codes d'accès, caméras haute définition, concierges.
- La « caméra » : le troisième personnage
Londres est l'une des villes les plus vidéosurveillées au monde (CCTV).
Dans Top Boy, la mobilité est une course permanente pour échapper aux caméras.
Les personnages connaissent les angles morts.
Ils utilisent les passages couverts, les capuches et les tunnels pour rester hors-champ.
C’est une géographie de l'ombre et de l'évitement.
Si Gomorra célèbre la puissance du moteur, Top Boy raconte une guérilla de la coursive où l'on gagne si l'on est plus agile et plus léger que le voisin.
Là où l'urbanisme produit des angles morts, des seuils et des flux invisibles, le trafic y voit des ressources tactiques.
Ce que nous appelons au sein de Transit-City la narcos mobility ne subit donc absolument pas la ville - il la lit au contraire mieux que tout le monde.
Et si on s'inspirait de cette lecture non officielle pour penser autrement les possibles nouvelles mobilités actives urbaines ?
