La distanciation, ça suppose de l'espace, beaucoup d'espace.
Sauf que dans les villes, il n'y en pas tant que cela.
Il va donc falloir en chercher de nouveaux, et l'espace aérien va être un de ceux là.
Pas l'espace aérien au dessus des villes, mais l'espace aérien dans les villes.
Et le drone va être un outil exceptionnel pour créer ce nouvel espace urbain.
Le confinement actuel va accélérer cette mutation et le rôle toujours plus important du drone dans les villes demain.
On le voit actuellement en terme de surveillance policière - voir "Covid 19, l'attaque des drones". Et ce n'est qu'un début comme le prouve l'exceptionnel appel d'offres que vient de lancer l'état français pour acheter plusieurs centaines d'engins - voir, là.
On le voit aussi par la croissance de consommation avec la montée en puissance discrète mais bien réelle des livraisons par drone - voir "Wing drone deliveries support social distancing" et "Le drone comme livreur de tacos ?"
La recherche de distanciation via le drone, puis sa banalisation sécuritaire et commerciale, va nous obliger à repenser nos villes et nos mobilités.
Voir :
- "Et si le drone était avant tout une révolution urbaine ?"
- "Séoul machine / Et si c'était cela une rue demain ?"
- "Et si la route, c'était fini ?"
- "Demain, pourra-t-on encore se déplacer sans drone ?"
- "Et si demain, nous devions tous passer un permis de drone ?"
- "Et si demain, on marchait tous avec son drone ?"
Le drone va réinterroger la distribution et la production demain
- "Et si c'était Amazon qui révolutionnait l'architecture ?"
- "Et si Amazon révolutionnait le rôle des transports avec ses mobiles drones stations ?"
Une fois cette banalisation du drone réalisée, restera évidement la question du rôle du drone comme outil de surveillance du quotidien.
Dit autrement : et si demain on passait de la pandemic city à la panoptic city ?
Voir :
Et de façon définitive : "Vers une dronisation du monde ?"
