ET SI GTA V ÉTAIT LE PREMIER JEU VIDÉO MARXISTE ?

Quand "City of Quartz – Excavating the Future in Los Angeles" de Mike Davis est sorti il y a une vingtaine d'années (l'édition américaine date de 1990), nombreux ont été les critiques américains a rappeler que l'auteur se réclamait du marxisme.

Et ceci est toujours vrai sur wikipedia, où l'on peut lire "The book is a Marxist historical, economic, and cultural dissection of Los Angeles, its residents and their lifestyles and their interactions with real estate developers." - voir là.

Si on considère que le marxisme est une grille de lecture qui permet l'analyse des rapports de forces entre les différentes acteurs économiques, le livre de Davis, peut, c'est vrai, être rangé dans cette catégorie.

Mais dans ce cas, il faudrait aussi qualifier de marxiste le prochain - et déjà très jubilatoire - jeu vidéo "Grand Theft Auto V" dont le trailer vient d'être révélé - voir là.

En découvrant ce trailer, j'ai eu l'impression de voir une bande annonce pour le livre de Mike Davis.

On y retrouve toutes les questions que le sociologue aborde dans son ouvrage; les inégalités, les batailles immobilières, le ségrégationnisme éthnique, la représentation de la «Cité des Anges» à travers quelques lieux symbolique comme Hollywood ou Venice, les liens entre les magnats financiers et le pouvoir politique, la fragmentation de la métropole, l'inflation sécuritaire, les trafiquants de drogue, les gangs, les SDF sous les ponts, l'exploitations des chicanos, l'obsession du corps ... Tout y est !

Par rapport à "GTA San Andreas", très focalisé sur les gangs, le portrait que fait GTA 5 de L.A ressemble à un vrai démontage en règle du mythe - certes déjà bien fissuré - d'une cité éternellement ensoleillée et plaisante à vivre, et met en lumière les nouvelles logiques économiques qui animent la ville.

Je ne sais pas si GTA 5 sera qualifié par certains de marxiste (ce qui serait le plus bel hommage à rendre à ce jeu en lui donnant ainsi une vraie profondeur politique), mais il pourrait vite devenir la référence d'une approche plus ludique de la sociologie urbaine.

Et sur la façon dont la série des "Grand Theft Auto" peut nous aider à penser la ville, voir là et là. C'est une façon de répondre à la vaste question "Et si les jeux vidéo remettaient en cause nos façons de penser et de pratiquer la ville ?"

JOHANNESBURG AU RISQUE DU CINÉMA D'ACTION

"Midnight Express", "Taxi Driver", "Les Oiseaux" ... le moins que l'on puisse est que le nouveau cinéma "The Bioscope" installé au coeur de Jo'burg ne cherche pas à présenter sa ville sous un angle forcément très rose, même si, bien sur, cette campagne est destinée à casser l'image de coupe-gorge du centre ville. Une perception pas totalemnt fausse et qui s'explique par la réalité sociale locale (voir là ou là), et celle de l'Afrique du sud en général (voir là,là ou là).

De mon côté, et de façon plus prospective, j'avais plutôt associé Jo'Burg à "Blade Runner", voir là.

Et pour confirmer son positionnement volontairement décalé par rapport aux multiplexes installés dans les très attractifs centres commerciaux de l'agglomération (là par exemple), le Bioscope présente cette semaine "The state of violence", l'histoire d'un noir qui a réussi sa vie (un de ces fameux "black diamond") mais qui se voit rattraper par son passé sous le régime de l'apartheid. Ca donne, entre autres, l'image ci-dessous.

QUESTIONS & HYPOTHÈSES SUR LES NOUVEAUX IMAGINAIRES URBAINS MONDIAUX

Le prochain Atelier Transit-City aura lieu le jeudi 15 décembre sur le thème "Questions et hypothèses sur les nouveaux imaginaires urbains mondiaux"

Cet Atelier un peu particulier prendra la forme d'une conférence de François Bellanger, animateur de Transit-City, qui fera un vaste tour d'horizon des imaginaires qui agitent actuellement la prospective urbaine et transports, à partir d'un certain nombre de travaux d'études qu'il a conduit récemment dans différentes parties du monde.

Cet Atelier s'inscrit dans la lignée de "Et demain, on réfléchit comment à notre futur urbain ?" et "Et ailleurs, ils ont quoi dans la tête ?"

Toutes les infos, là.

DOULOUREUX

Douloureux, très douloureux. Ceux qui ont perdu un mat, comprendront.

Les explications, là.

De façon plus large et prospective, sur le rôle et les formes de la voile dans le futur (quand le baril de pétrole sera à 300 $, par exemple), voir là ou là. Et sur la forme des voiliers, là.

HOTEL / TAXI

Somewhere.

ESTUARY OF THE THAMES, A NEXT EUROPEAN HUB ?

L'estuaire de la Tamise peut-il devenir d'ici une vingtaine d'années le grand hub multimodal de l'Europe ? C'est en tout cas l'ambition du projet présenté par les cabinets Halcrow et Foster + Partners avec leur très stimulant "Thames Hub - An integrated vision for Britain ".

L'ambition, la voilà :

"Britain can no longer trade on an inadequate and aged infrastructure.
A fast-growing population and an evolving global economy demand that the quality of the UK’s infrastructure be improved and its capacity increased dramatically. The study describes proposals for a Spine which combines rail, energy, communications and data running the length of the UK.
The Spine is fed by a Thames Hub, which brings together a new river barrier and crossing, an international airport, and a shipping and rail complex. Recognising the synergies between rail, freight logistics, aviation, energy and its transmission, flood protection and regional development, it reaps the benefits of their integration.

The Thames Hub will lay the foundations for the future prosperity of Britain. It will put in place the transport connections Britain needs in order to maximise its trade links with the rest of the world. It will create jobs across the UK, balance the economy between North and South, and boost the economies of the Midlands and the North by providing them with direct connections to the cities and markets of Europe."

Plus en détails, le projet se décomposerait comme suit :

"The main components of the Thames Hub are as follows:

- A new barrier crossing that extends the flood protection to London and the Thames Gateway into the 22nd century. The barrier harnesses tidal power to generate carbon-free energy

- A four-track, high-speed passenger and freight Orbital Rail route around London, which links London’s radial lines, a future high-speed rail line to the Midlands and the North, the Thames Estuary ports, High Speed 1 (Channel Tunnel to London), and European networks

- An Estuary Airport, capable of handling 150 million passengers per annum, thus enabling the UK to retain its global aviation hub status. The airport is integrated within a logistics matrix that connects by rail the Thames Estuary Ports and the ports of Liverpool, Southampton and Felixstowe. Associated with the Hub is a major renewable energy source in the Estuary

- A new utilities and data spine in the Thames Barrier, Orbital Rail line and high-speed networks, with applicability across the UK."

On retrouve dans ces images, l'ambition de projets que l'on croyait réservés, depuis une décennie, à l'Asie, que ce soit à Hong-Kong (voir " New transit space in H-K" et "New transit archipelago") ou autour de l'aéroport d'Icheon en Corée du sud avec, entre autres, Songdo (image ci-dessous).

Que l'Europe se réveille et ambitionne - enfin ! - de nouvelles choses en matière de transport est une très bonne nouvelle. Merci messieurs les Anglais.

Sur ce sujet, voir aussi, là et là.

RED

ERRANCE

"L'errance a été une aventure unique. Un grand bonheur, une grande liberté, quelque chose que je n'avais jamais connu auparavant, même si je m'étais trouvé dans des situations analogues. J'ai beaucoup voyagé, j'ai traversé des pays que je ne connaissais pas. J'aurai sans doute envie de retourner dans certains d'entre eux, un peu comme l'assassin qui revient sur les lieux du crime.

J'aurais peut-être dû parfois ne pas avoir de réservation de retour. Je l'ai fait plusieurs fois, j'aurais dû davantage encore me dire: «Je reste une semaine de plus.» Quelquefois je me demande pourquoi je suis parti à gauche, alors que j'aurais peut-être dû partir à droite...

J'ai le pressentiment que quelque chose ne sera plus comme avant. C'est peut-être là la vraie définition de l'errance, de sa quête, avec sa solitude et sa peur. C'est le désir que je cherchais, la pureté, la remise en cause, pour aller plus loin, au centre des choses, pour faire le vide autour de moi. Je me dois de me laver la tête... pour rencontrer le centre d'une nouvelle image, ni trop humaine no trop contemplative, où le moi est aspiré par les lieux quand le lieu n'est pas spectacle, ni surtout obstacle. Il me faut suivre cette quête qui est la mienne... elle arrive à un moment, ni bon ni mauvais, elle est nécessaire... Pour être juste, cette errance est forcément initiatique...

Il faut y aller vite. […]

Pour mieux repartir, pour mieux se connaître.

Et puis se faire plaisir. » "

Il y a certains livres qui, d'une façon ou d'une autre, vous accompagnent toujours. "Errance" de Raymond Depardon, dont ces lignes sont tirées, en fait partie.

Voir aussi là et là.

TRANSIT HAWAII

by Daido Moriyama.

QUAND LA MOBILITÉ DEVIENT INTERDITE

Pour les images, voir là et là.

Pour la réflexion, voir là.

YOU NEED A VANMOOF

Ou comment inciter à passer au vélo en cassant tous les codes traditionnels en faveur de la bicyclette.

C'est pour le fabricant hollandais Vanmoof, et c'est juste parfait.

AMERICAN SUBURBIA : THE NEXT SLUMS ?

On savait le modèle de la suburbia américaine fortement fragilisé à terme avec l'augmentation du prix de l'essence (là, là ou là).

On l'a vu souffrir lors de la crise de 2008 (là). Après s'être imaginée en ferme (là), certains l'ont imaginé en bidonville (là).

On l'a découvre aujourd'hui qui continue à s'appauvrir de façon très forte en Une du NYT sous le titre "Outside Cleveland, Snapshots of Poverty’s Surge in the Suburbs"

C'est une véritable révolution culturelle : "The poor population in America’s suburbs — long a symbol of a stable and prosperous American middle class — rose by more than half after 2000, forcing suburban communities across the country to re-evaluate their identities and how they serve their populations.

The increase in the suburbs was 53 percent, compared with 26 percent in cities. The recession accelerated the pace: two-thirds of the new suburban poor were added from 2007 to 2010. (...) “For the first time, more than half of the metropolitan poor live in suburban areas.”

Since 2000, the poverty roll has increased by five million in the suburbs, with large rises in metropolitan areas as different as Colorado Springs and Greensboro, N.C. Over the decade, Midwestern suburbs ranked high; recently, the rise has been sharpest in communities the housing collapse hit the hardest, like Cape Coral, Fla., and Riverside, Calif., according to the Brookings analysis."

Si on y ajoute que demain la mobilité sera forcément plus couteuse pour cette population qui dépend uniquement de la voiture, la situation apparaît très sombre.

Pour aller plus loin sur ce sujet, voir :

- "Vers un renversement radical de nos modèles de croissance et de pensée ?"

- "Et si c'était en Inde que s'inventait une partie de notre avenir urbain ?"

VOYAGER AVANT LA CATASTROPHE FINALE ?

"Profitez de voyager avant la destruction d'une partie de la terre !", voilà en gros le message choc d'un tour operator indien White collar hippie. Sur le site, les annonces sont surtitrées "Coming faster than you think"

Décalée, culottée, cette campagne est en même temps très bien foutue, les menaces étant admirablement bien analysées et présentées. Une campagne qu'aurait pu signer Greenpeace.

Reste à savoir si cela donne forcément envie d'aller voyager ?

Sur ce sujet, voir Et si on n'avait pas assez peur ?, mais aussi là.

FORD CONTRE FACEBOOK, TWEETER ET GOOGLE

Certains constructeurs automobiles sont-ils enfin en train de comprendre que la mobilité connectée est probablement plus porteuses de dangers mortels que d'avantages.

On peut le penser en voyant cette toute récente campagne brésilienne de Ford dont le message est on ne peut plus claire "Be conscious. Disconnect.". Un message qui va totalement à l'encontre non seulement de certaines de ses précédentes campagnes (là), mais surtout de l'idéologie dominante qui voudrait que le futur de la conduite automobile soit forcément une conduite connectée (voir là)

Ford n'est certe pas le premier a mettre en garde les conducteurs contre cette fascination des écrans, mais c'est le premier à attaquer aussi frontalement les trois marques porteuses de cette nouvel impératif qui veut que l'on soit tous en permanence joignables et pistables via un GPS ou un mobile.

Une marque comme Fiat avait déjà tenté ce genre de démarche d'alerte il y a quelques mois, en demandant aux chauffeurs d'être moins obsédés par leur GPS et leur SMS. Mais paradoxalement leurs campagnes renforçaient le poids de ces techniques en en faisant des incontournables de la mobilité actuelle.

En voulant attaquer le GPS, Fiat valorisait en fait Google Map et cette idée qu'il faut être connecté en permanence pour pouvoir se déplacer.

En proposant un service vocal pour ecouter et envoyer ses SMS, Fiat valorisait en fait l'idée qu'il était presque impossible de conduire - voir de vivre - sans être en permanence connecté sur son mobile.

Ford va plus loin et est plus courageux en affichant ouvertement le logo des marques attaquées et le danger réel que font peser leurs services pour les gens qui conduisent. C'est, à mon avis, encore plus fort que la campagne de la sécurité routière australienne, dans laquelle cette dernière demandait aux lecteurs de mettre leur iPhone devant l'annonce presse, pour voir le danger que l'utilisation de leur mobile pouvait cacher.

DÉTRUIRE LE MÉTRO DE PARIS

Les jeux vidéo ont une très grande qualité : vous forcer à voir et à penser le monde un peu autrement. C'est à travers eux que se pense notamment une partie de l'avenir de la mobilité (là) ou de la voiture (là).

Par les scénarii et les situations qu'ils proposent, ils obligent à un vrai travail de disruption vis à vis des lieux que l'on fréquente parfois quasi-quotidiennent. Et ce beaucoup plus que le cinéma, car on y est acteur de l'histoire. Il est évident, par exemple, que si "Drive" est un excellent film, il n'offrira jamais les mêmes sensations que celles proposées par un jeu comme "Driver". La transgression est plus jouissive quand on en est l'auteur, plutôt que le simple spectateur. C'est ce qui explique le succès de tous les jeux de courses de voiture de type "Burn Out". Et ce plaisir devient encore plus fort et troublant quand il se passe dans un univers qui vous est familier Le succès de "GTA 4 Liberty City" est indéniablement lié à ce que l'on y retrouve une très grande partie New-York - voir là. Et ce sentiment se retrouve avec le tout récent et excellent "Call of Duty : Modern Warfare", dont les combats se passent - entre autres - dans des décors très réalistes à Berlin, Londres et Paris

C'est ce que j'ai ressenti une nouvelle fois, en découvrant "Battlefield 3", et plus particulièrement les scènes de combat à Paris - visibles là.

Faire la guerre boulevard Haussmann, sur l'esplanade des Invalides ou dans une station de métro quand on est parisien, ce n'est évidement pas la même chose que de balancer des missiles à Téhéran (une des autres villes où se déroulent le jeu).

Et quand on déteste la Ratp - ce qui est mon cas - pouvoir détruire des stations de métro, des rames, tirer sur des bus devient un grand moment de bonheur. On se venge avec ce jeu de tout le mépris dans lequel nous tient la Ratp depuis tant d'années avec son réseau déficient, ses retards, ses pannes, ses rames ultra-chargées, la connerie de ses contrôleurs, ses chauffeurs de bus qui coincent les motos ou les vélos ... bref de tout ce qui pourri la vie de plusieurs millions de franciliens tous les jours. Un mépris qui engendre forcément parfois des comportements peu respectueux de certains clients, mais à qui à la faute ? Aux voyageurs ou à la Ratp de plus en plus incapable de faire fonctionner de façon efficace son réseau ? (voir sur ce sujet, là.)

Pouvoir se défouler contre une réalité qui vous déplait est un des grands bonheurs offert par les jeux vidéos. C'est ce que nous offre - même de façon très indirecte - "Battelfield 3" contre la Ratp.

Et pour ceux qui voudraient se venger du très mauvais état du métro de Londres, en s'amusant, par exemple, à le faire dérailler, il faut jouer à "Call of Duty : Modern Warfare"


De façon plus sérieuse sur ce sujet des conflits urbains, voir "Et si on s'intéressait à la façon dont les militaires pensent la ville ?"