ET SI LES VIEUX FACILITAIENT LE PASSAGE DU SPORT AU TRANS-SPORT® ?

Longtemps le sport a été associé à la jeunesse.

C'est de moins en moins vrai.

Pour s'en convaincre, il suffit de regarder les chiffres ci-dessous extraits de "Extreme Athletism Is the New Midlife Crisis".

"Today, almost a third of all triathlon participants in the United States are between the ages of 40 and 49, according to the U.S. Triathlon organization. That’s the largest age demographic by decade and one of the most competitive. 

The same holds true for the Boston Marathon, where more than 8,200 runners in their 40s crossed the finish line in April, a little more than 31 percent of the total field. 

The largest field of competitors at the 2017 New York Marathon was between the ages of 40 and 44. 

In London in 2015, those 40–49 runners had faster overall times than the 20–29-year-olds. 

The trail runners, bless their hippie souls, don’t keep as detailed records, but as the number of races has more than doubled over the last decade, so have the ranks of graybeards. A research paper by Martin D. Hoffman and Kevin Fogard found that the average age of participants in 100-mile ultras was 44."

Bien sur ces chiffres ne concernent, en l'espèce, qu'un type de sport : celui de la course à pied longue distance.

Mais c'est justement ce qui nous intéresse.

Car ce sont ces sports "hors-stade" qui permettent de penser autrement les pratiques sportives avec leurs environnements qu'il soit naturels ou urbains - voir, là.

Ces chiffres posent une question : et si on s'appuyait sur cette population des plus de 40 ans qui aiment courir, pour imaginer une nouvelle politique de trans-sports® urbains ?

Et si on cessait de regarder ces marathoniens ou les ultra-trainers de près de 50 ans comme des tarés, mais au contraire comme de vraies cellules souches pour de nouveaux modèles de mobilités actives de demain ?

Et si le vieillissement des pratiquants étaient donc une très bonne nouvelle, car cela permettrait de renouveler les imaginaires du sport autour de nouveaux enjeux urbains et de motri-cité ® ?

Cela renvoie directement à "Quand Audi rêve de concurrencer Nike" ou "quand la basket remplace la voiture" dans l'imaginaire mobile de beaucoup d'hommes. 

On est aussi dans le prolongement de la question posée par Nike "C'est quoi vieillir ?"

DE NOUVELLES JAMBES ?

Après l'hybridation des corps avec"Quand les nageurs et les coureurs deviennent amphibies", l'hybridation des techniques avec "Meet the Mule"

C'est le résultat d'une vraie vision innovante - là - et de premières tentatives de mise en application - là.

Ou quand avec quelques images, on comprend que nous sommes est en train de changer totalement d'époque et d'imaginaires.

Dans quelques années, pourra-t-on continuer à chanter à nos enfants ? "Maman, les p'tits bateaux qui vont sur l'eau ont-ils des jambes ? Mais non, mon gros bêta, s'ils en avaient, ils marcheraient !"

Un brouillage des codes et des références qui peut aussi bien renvoyer à la question "Des roues + des foils = une nouvelle forme d'amphibie ?" qu'à celle-là "Pistorius sur des foils ?"

Et toujours : "Et si on s'intéressait à la façon dont les voileux innovent ?"

QUAND LES NAGEURS ET LES COUREURS DEVIENNENT AMPHIBIES

Dans les sports traditionnels, le nageur nage et le coureur coure

Depuis l'émergence du triathlon, la frontière entre ces deux pratiques a eu tendance à se dissoudre, Reste que dans le triathlon, la nage et la course sont deux épreuves bien distinctes et que le sportif se change au moins un minimum.

Aujourd'hui, avec les épreuves de swimrun comme la fameuse ÖTILLÖ suédoise, le sportif nage et coure de façon discontinue et toujours dans la même tenue.

Il n'y a plus de frontière entre les deux sports.

Le nageur est habillé en trailer.

Le coureur coure avec des palmes et des boudins de mousse.

Le nageur devient amphibie.

Le coureur aussi.

Tout se mélange.

Ça renvoie à deux questions récentes :

- "Et si on pensait le nageur augmenté ?"

- "Et si on créait des swiming lines urbaines ?" où l'on cite en exemple les Vies Braves espagnoles qui permettent de circuler le long des côtes en mêlant natation et courses à pieds.

On en reparlera là.

ET SI ON REPENSAIT LA FIGURE DU NAGEUR AUGMENTÉ ?

Quand on réfléchit à l'évolution de la natation comme nous le faisons dans le cadre de notre Swiming Mobility Lab, on est obligé de façon ou d'un autre de penser le corps du nageur.

Quand on essaie de réfléchir à la natation comme un possible moyen de trans-sport ® comme l'avons fait récemment là ou là, on est aussi de se poser la question du corps et de l'équipement du nageur.

Penser "le corps du nageur" de façon prospectif, offre de nombreux angles d'attaque possibles. 

- Un premier angle pourrait être de penser les modifications physiques et physiologiques du nageur au prisme de la compétition de haut niveau - voir l'image ci-dessus tirée de "C'est quoi un corps idéal pour gagner les Jeux Olympiques ?"

- Un deuxième angle d'attaque pourrait être d'imaginer une super-prothèse qui démultiplierait les pouvoirs du nageur sans qu'ils se fatigue - voir l'image ci-dessous tirée de "Quand Honda réinvente les J.O. de 2060".

Entre ces deux extrêmes d'augmentation, il y a évidemment d'autres voies plus modestes et déjà très accessibles.

Il y a d'abord le nageur augmenté par les prothèses traditionnelles de la nage sportive et loisir

Il y a aussi, et de plus en plus depuis quelques, le nageur augmenté d'un ou plusieurs "bagages" prenant la forme de sacs étanches et flottants.

Enfin, apparaissent actuellement des nageurs augmentés par des swimming board leur permettant de parcourir de longues distances en se fatiguant moins.

Et on peut imaginer que vue la créativité des acteur de ce secteur, apparaissent dans les années qui viennent encore toute une flopées de prothèses diverses et variées en matière de natation plus ou moins augmentée.

Alors pourquoi parler et s'intéresser à cette figure du nageur augmenté  ?

Cela permet de penser autrement nos rivières et nos fleuves - voir, là.

Ensuite, cela permet de réfléchir sur les nouvelles dimensions de la natation - voir, là.

Cela permet aussi - et surtout - d'alimenter les notions de trans-sport® et de motri-cité®.

Cela permet d'envisager la natation comme un moyen de trans-sport® urbain - voir, là et là.

Enfin, cela permet d'enrichir la réflexion sur la mobilité sans moteur - voir, "No Motor Project".

Et donc au final, cela permet de d'imaginerde nouveaux d'horizons tant en matière de mobilité que de sport, que de nouveaux rapports entre la pratique sportive et l'écologie - voir, là.

ET SI LA NATATION ÉTAIT EN TRAIN DE CHANGER DE DIMENSION ?

On parle beaucoup depuis quelques années des ultra-trailers et des ultra marathoniens comme Malek Boukerchi qui sera un de nos invités le 23 novembre prochain - voir, là.

On va être amenés de plus en plus à parler et à envisager de nouveaux rapports entre pratiques sportives et combat écologique.

Parallèlement émergent de nouvelles pratique de la natation notamment en eaux vives sur de très longues distances - voir "Et si l'out door swimming society ..."

Le tour de la Grande Bretagne à la nage que vient de réaliser par Ross Edgley, rejoint ces phénomènes et mutations en cours - il faut lire "Ross Edgley on swimming around Great Britain".

Ce se dessinent ainsi peu à peu de nouveaux rapports à la nage, à la mer et à l'environnement.

Ceci devrait nous inciter, en toute logique, à peu à peu regarder nos espaces aquatiques comme espaces de mobilités sportives - là - et nos cours d'eau urbains comme véritables espaces de natation - là. 

On est là au croisement des réflexions engagées dans le cadre de notre Swimming Mobility Lab.

Et on en reparlera donc forcément le 23 novembre, là.

ET SI NOUS ASSISTIONS À DE NOUVEAUX RAPPORTS SPORTS / ÉCOLOGIE ?

Venez partager avec eux sur cette questions des nouveaux rapports entre sport et écologie, vous êtes tous les bienvenus.

Pour s'inscrire, il suffit d'un mail à :  francois.bellanger@gmail.com

Les Ateliers Transit-City ont lieu au Pavillon de l'Arsenal 
de 8h45 à 11h

21 Bd. Morland 75004 PARIS

Cet Atelier prolongera nos deux précédents Ateliers :
- Et si les révolutions du sport entraînaient une vaste mutation urbaine ?
- Et si demain, on passait du transport au trans-sport ® ?

Cela sera aussi le prolongement de notre réflexion "Et si l'écologie devenait le 7° temps du sport ?"

On y abordera la question d'un possible et souhaitable "Plan National du Trans-Sport ®"

En attendant, vous pouvez jeter lire : 

- "Et si demain, le sport servait de base à une nouvelle politique urbaine ?"

- "Et si les marques d'outdoor remplaçaient les écolos ?"

- "Et si le Tour de France faisait le boulot des écolos ?"

- "Et si demain, Patagonia devenait une force politique ?"
- "Et si Rapha devenait une marque d'écologie politique ?"
- "Et si Greenpeace devenait enfin une vraie marque de sport ?"

ET SI L'ENJEU DES J.O. N'ÉTAIT ÉVIDEMENT PAS LE SPORT ?

Je viens de lire là un énième interview d'un grand sportif français, en l'occurence Martin Fourcade, se plaignant une fois de plus que la politique sportive du gouvernement actuel était en contradiction avec l'organisation des Jeux Olympiques à Paris en 2024.

Mais pourquoi associer J.O. et politique sportive ?

Depuis quand les J.O. sont-ils un enjeu sportif ?

Rappelons juste que les J.O. sont un spectacle sportif qui ne dure que deux fois 15 jours, avec le handisport.

Et rappelons que l'enjeu des J.O. n'a jamais été sportif mais purement un outil de prestige politique.

Et rappelons, surtout, que le premier enjeu des J.O. a toujours été - et avant tout - un enjeu urbain.

Les Jeux Olympiques c'est avant tout du dopage urbain qui permet de construire des infrastructures (dont des stades, mais ce n'est pas le plus important ...) plus rapidement et de façon plus coordonnée que si les J.O. n'étaient pas là comme dead line fatale pour finir les travaux.

Les J.O. sont d'abord l'occasion de repenser autrement la ville qui les accueille.

Alors oui, il y a certainement des raisons pour les sportifs français liés au système des fédérations de se plaindre de la volonté de remettre en cause le sytème fédéral actuel pourtant à bout de course. Mais cessons d'associer cette plainte aux Jeux Olympiques.

L'enjeu des J.O. c'est la ville, pas la vie des fédérations sportives.

Aujourd'hui, la majorité des français fait du sport hors fédération.

Aujourd'hui, la majorité des français fait du sport hors des stades.

Aujourd'hui, la compétition ne concerne qu'un minorité de personnes parmi les sportifs.

Les J.O. sont donc à l'inverse des grandes pratiques sportives actuelles.

Les pratiques sportives n'ont donc plus rien à voir avec la vision des Jeux Olympiques qui ne restent qu'un spectacle.

Le sport a dépassé le sport. 

Le sport est devenu un mode de vie et la ville est devenue un stade. 

Les vraies questions pour les J.O sont donc :

- C’est quoi la ville qui aura intégré cette mutation des pratiques sportives ? 

- C’est quoi le Village Olympique qui incarnerait cette mutation des nouveaux liens entre ville et sport ?

- C’est serait quoi le transport si celui-ci était pensé comme trans-sport ® ?

- C’est serait quoi la mobilité si celle-ci était pensée autour de la motri-cité ® ?

Bref, et si on repensait le sport comme enjeu urbain, et non comme enjeu pour les fédérations sportives ?

On en reparle le vendredi 23 novembre prochain à l'occasion de l'Atelier Transit-City organisé autour de la double question "Et si le sport pouvait réinventer le combat écologique ? Et si l'écologie pouvait réinventer le sport ?"

QUAND L'OUT-DOOR AMÉRICAIN S'ENGAGE DANS L'ÉCOLOGIE POLITIQUE

Chez Transit-City, nous avions l'habitude d'analyser le sport en 6 temps - voir, "Sports : les 6 temps de la dévoration du monde"

Récemment, nous avons émis l'hypothèse que nous allons voir émerger très rapidement un septième temps du sport : le temps du combat écologique - Voir "Et si l'écologie devenait le septième temps du sport ?"


Cette hypothèse s'appuyait sur le rôle que pourrait jouer face à l'essoufflement du discours écologiste traditionnel ?
- "Et si les marques d'out-door remplaçaient les écolos ?"
- "Et si le Tour de France faisait le boulot des écolos ?"

Cette hypothèse s'appuyait sur les mutations de certains acteurs du sport et de l'outdoor
- "Et si Rapha devenait la marque d'une nouvelle écologie politique ?"
- "Et si demain Patagonia devenait une force politique ?"
- "Et si Adidas devenait un acteur de l'écologie ?"

Évidment devant ces hypothèses, un certain nombre de nos interlocuteurs ont réagi en nous disant que cette mutation des marques était purement opportuniste et markéting et que rien en valait le "vrai" combat politique, celui des élections.

C'est pas faux, sauf que les forces politiques censées menées le combat politique de l'écologie sont dans un certain nombre de pays, soit absentes (les Etats-Unis), soit tellement déconsidérées (voir en France) que plus personne n'est là pour mener ce combat.

Et qu'il faut donc bien que certains mènent ce combat.

Aux Etats-Unis, ce sont les industriels de l'out-door qui ont décidé de prendre les choses en main et donc de mener ce combat lors des élections de mi-mandat qui auront lieu le 6 novembre prochain - voir tous les détails "Vote the out-doors".

D'abord en menant campagne pour que les gens s'inscrivent sur les listes électorales.

Ensuite, en s'engageant à libérer leurs collaborateurs le mardi 6 pour qu'ils aient le temps d'aller voter (Patagonia fermera les portes de ses magasins.)

Enfin, et surtout, en menant une véritable politique d'audit écologique de tous les candidats pour savoir lesquels méritaient d'être soutenus au vu de leurs engagements en matière de protection de la nature, mais pas que (détail, là.)

Les critères de choix sont notamment :

- la défense et la conservation des terres et des eaux publiques des États et des territoires fédéraux

- la reconnaissance de la menace du changement climatique

- le soutien aux initiatives commerciales équitables

- le soutien aux activités d'out-door.

Soit franchement rien d'extraordinaire, mais qui face à la politique de Trump se révèle déjà un formidable contre-poids politique.

Questions toute simples : 

- que font les grandes marques d'out-door européennes ?

- que font les grandes marques d'out-door françaises ?

Qu'attend le monde de l'out-door européen - marque comme athlètes de haut niveau - pour faire pression sur la classe politique européenne et engager enfin une vraie mutation écologique ?

On en reparlera forcément le 23 novembre, là.

ET SI ON S'INTÉRESSAIT À STUPID WAY TO WORK ?

L'association des Commuters du Kent a lancé récemment une campagne de protestation destinée à sensibiliser les habitants de leur région sur fait que la liaison vers Londres risquait d'être supprimée dans le cadre du nouvel appel d'offre pour l'exploitation de cette ligne.

Mais au lieu d'utiliser les outils traditionnel de la contestation, les Commuters du Kent ont lancé une campagne totalement décalée signée Stupid way to work tendant à montrer que la fermeture de la ligne ne serait pas un problèmes car il existait plein d'alternatives au train - détails, là.

Evidement les premières alternatives présentées et répondant aux jolis nom de Commuterpault, Circumnavigator et Centipedal, sont totalement farfelues et peu réalisables.

Mais qu'importe ...

Qu'importe, car il est très tentant de prendre ces affiches non pas au pied de la lettre, mais au moins comme sources d'inspirations pour penser autrement. 

Et on va en avoir besoin pour penser autrement les rapports entre la mobilité et le travail - voir "Et si la mobilité était le nouvel horizon de la religion industrielle ?"

Mais aussi pour penser autrement la mobilité écologique de demain.

En effet, si on part du principes que les solutions de transports inventées au XIX° et au XX° siècles ne vont pas suffire pour répondre au défis écologique du XXI° siècle, et que le numérique ne suffira pas lui non plus à sauver le monde, il est urgent d'inventer des solutions radicalement nouvelles, dont un certain nombre sont forcément difficilement imaginables aujourd'hui, enfermés que nous sommes dans des schémas dépassés

Et quoi de mieux que des propositions totalement délirantes et irréalisable pour essayer de penser de façon réellement disruptive ?

Sur cette question de nos façons forcément toujours trop étroites de penser l'avenir, je vous renvoie à "Their imaginations are constrained by the tyranny of the possible"

Le pétage de plomb est toujours plus créatif que la pitoyable technique du "design thinking" et de ses fameux post-it censés libérer l'esprit - voir, là. Et je vous incite à voir ce que cela peut donner avec "Et si Las Vegas inventait une nouvelle mobilité aérienne ?"

Si on revient à la campagne Stupid way to work, les solutions proposées sont d'autant plus stimulantes, qu'elles s'appuient souvent sur des petits bouts de démarche testées à une époque, puis oubliées (voir le vélo à voile), ou de solutions existantes mais qui pourrait se réinventer avec de nouvelles approches (voir le vélo cargo).

Sur ce thème du vent et de la voile, voir "Et si le kite devenait un trans-sport ® terrestre ?" mais aussi là, là et là.

Chez Transit-City, on apprécie d'autant plus ces pistes qu'elles remettent le corps en mouvement au coeur de la réflexion et permettent donc d'enrichir les notions de trans-sport ® et de motri-cité ®.

On en reparlera le 23 novembre prochain, là.

ET SI ON CRÉAIT DES SWIMMING LANES URBAINES ?

Ce post part de deux hypothèses :

- La première hypothèse est que la natation pourrait devenir dans les années qui viennent un moyen de trans-sport ® à part entière, c'est à dire un vrai moyen de déplacement actif, sportif et écolo au même titre que la marche à pied ou le vélo - là.

- La deuxième hypothèse est qu’en devenant moyen de déplacement elle engendre un phénomème de en swim commuting, c’est à dire en moyen de déplacement quasi quotidien pour se rendre à son travail.

Ces deux l’hypothèse s'appuient sur deux réalités

D'abord, la mutation de la course à pied en véritable moyen de trans-sport ® avec l'émergence du run commuting - voir, là.

Ensuite que le swim-commuting est déjà une réalité pour certains - voir "swim to work".

Nous avions déjà abordé cette question dans "conduire ou nager ?" 

Réfléchir à ces hypothèses sur les mutations de la natation supposent de regarder deux choses :

- D'abord, identifier tout ce qui pourrait bloquer ce développement, et là c’est facile tant la liste est longue et notamment l’incapacité des pouvoirs publics à penser la natation comme un moyen de déplacement - voir, là.

- Ensuite, identifier tout ce qui pourrait permettre le développement de la natation trans-sport ® urbain.

C'est dans cette optique que nous vous incitions récemment à regarder la démarche de l'Outdoor Swiming Society britannique. 

Aujourd'hui c'est vers l'Espagne que nous aimerions vous inciter à regarder, avec sa démarche dites des "Vies Braves" ("Voies braves" en français);

Les "Vies Braves" sont des parcours marins balisées qui permettent aux nageurs de parcourir et de se déplacer le long des côtes espagnoles.

Elle permettent de se déplacer de façon sportive en développant un rapport écologique à la mer et à la terre

Et dans certains cas, elles sont associés à la course à pied - voir, là - offrant airain une véritable alternatives sportives et écologiques à la découverte des côtes.

On comprend facilement que se développe là une nouvelle approche de la mobilité et qu'il y a dans ces Vies Braves le permet de ce qui pourraient être le support à de nouveaux parcours urbains fondés sur la natation seule, ou associées à d'autres mobilités actives (marche, course, vélo ...).

La première étape pourrait être la création de véritables swiming lane dans le coeur des grandes villes à l'image de la communication de l'Open Swim Stars.

Ainsi après les pistes cyclables, les très souhaitables couloirs pour coureurs (voir, là), on pourrait espérer voir l'apparition de swimming lanes urbaines balisées de swiming station.

Et à partir de là, on pourrait repenser la mobilité des grandes métropoles avec des schémas de motri-cité® et de sportivité totalement nouveaux.

Ci-dessous, une hypothèse parmi beaucoup d'autres possibles.

On en reparlera beaucoup plus longuement le 23 novembre prochain, là.

ET SI ON FAISAIT DE LA NATATION UN VÉRITABLE TRANS-SPORT® URBAIN ?

Non, en 2025, on ne se baignera dans la Seine !!!

On se baignera seulement dans l'eau de la Seine, et ce dans des espaces bien délimités appelés "zone de baignade" et qui seront ni plus ni moins que des piscines à ciel ouvert - détails, là.

Il suffit d'ailleurs de regarder les images des dites "zones de baignades", pour constater que personne ne nage dans la Seine !!!

Et donc pour être très clair, en 2025, on ne pourra toujours toujours pas traverser Paris à la nage.

Avec les zones de baignades imaginées pour 2025, on sera beaucoup plus proche des piscines installées le long des quais parisiens au début du XX° siècle (ci-dessus) que de d'épreuve comme "la Traversée de Paris à la nage" (ci-dessous).

En 2025, la natation sera donc un simple loisir.

En 2025, la natation ne sera toujours pas un moyen de trans-sport ® au coeur de Paris.

Et c'est évidemment tout ce qu'on peut regretter.

Une fois de plus le sport est dissocié d'une véritable pensée innovante sur les nouvelles mobilités actives urbaines.

Et pourtant il y a de quoi faire : voir, "et si on passait du transport aux trans-sports ® ?"

Pourquoi "ne pense-t-on pas plus la mobilité urbaine autour de la natation ?" 

Pourquoi ne pense-t-on pas plus la Seine comme un espace de trans-sport ® et de motri-cité ® ? - voir là et là.

Pourquoi n'imagine-t-on pas plus que l'on puisse aller travailler en nageant ? - voir "swim to work ?" et "Et si on passait de "conduire ou courir ?" à "conduire ou nager" ?"

Pourquoi n'imagine-t-on pas "des couloirs de nage" sur la Seine qui seraient réservés aux nageurs pour se rendre d'un point à un autre dans Paris ? 

Pourquoi n'imagine-t-on des "swimming station" pour inciter au swim commuting à l'image de ce qui se passe avec le run commuting ? - voir là et là.

On est dans le prolongement de

- Et si on essayait de dessiner de nouvelles mobilités actives et aquatiques ?

- Et si l'Outdoor Swiming Society était un modèle pour penser autrement ?

On poursuit la réflexion dans le prochain post.

Et on en reparlera forcément le 23 novembre prochain, là.