ET SI LE VIEUX CAMPEUR DEVENAIT UN GRAND ACTEUR URBAIN ?

Si on fait le pari que l'outdoor va devenir un grand imaginaire urbain du XXI° siècle comme nous en faisons l'hypothèse avec notre concept d'Outdoor City ® - là.

Si on fait le constat que les marques d'outdoor ont toujours eu des choses à dire sur les mobilités urbaines - voir là, là et là.

Alors on regarde qui pour penser les mobilités urbaines de demain ?

Et si on essayait de réfléchir aux trans-sports ® urbaines du futur et à la motri-cité ® de demain, à l'aune d'une marque d'outdoor comme Le Vieux Campeur ?

- "C'est quoi la mobilité active en 2040 ?"
- "Et si on passait de "Mobility As A Service" à "Sport As A Mobility ®" ?"
- "Sport As A Mobility Service ®"

- "C'est quoi la mobilité active en 2040 ?"
- "Et si on repensait la figure du runner augmenté ?"
- "Et si on passait du run commuting au ... trail commuting ?"

-  "Swimming mobility Lab ®"

-  "Sailing Lab ®"

-  "River Trans-Sport Project ®"

-  "Mountain Lab ®"

- "Quand la montagne change nos façons de penser la mobilité urbaine"
- "L'homo urbanus est-il horizontal ou vertical ?"

- "Et si notre pensée multimodale était très pauvre ?"

On est dans la lignée de nos questions :
- "Et si Decathlon remplaçait la Ratp ?"

- "Et si les révolutions du sport entraînaient une vaste mutation urbaine ?"

ET SI L'OUT-DOOR ÉTAIT LE GRAND IMAGINAIRE URBAIN DU XXI° SIÈCLE ?

Les grands imaginaires urbains du XIX° et du XX° siècles sont à bout de souffle.

Si la ville s'est construite sur la densité, le béton, la mécanique, le moteur, la foule, la masse ... c'est aujourd'hui tout le contraire qui fait rêver.

Aujourd'hui, ce qui fait rêver, c'est la nature, les jardins, le sport, les mobilités actives, l'air pur, le silence ...

Bref tout ce qui est orienté autour du bien être du corps et le corps en mouvement.

C'est ce qui nous fait dire chez Transit-City que "si les XIX° et XX° siècles, ont été les siècles de la machine, le XXI° sera, lui, celui du corps".

Et le confinement n'a fait qu'accélérer cette mutation des imaginaires et ces nouveaux tropismes.

D'où l'urgence de redéfinir et de renommer ce qui va construire les imaginaires urbains du XXI° siècle.

C'est ce que nous tentons de faire avec des Ateliers, comme :
- Et si la route c'était fini ?
- C'est quoi la mobilité active en 2040 ?
- Et si le sport pouvait réinventer le combat écologique ?
- Et si la montagne nous aider à penser autrement la ville et ses mobilités ?

Le point commun de ces Ateliers est de casser les grilles de lecture traditionnelles de la ville pour les réinterroger sous l'angle du corps en mouvement.

On sent donc bien que nous sommes à un basculement de nos imaginaires que le Covid n'a fait qu'accentuer.

Car ce sont quoi les imaginaires post-Covid ?
- la nature,
- l'air pur,
- le silence,
- la faible densité,
- le sport
- la santé
... bref ce qui est globalement le contraire de la ville telle qu'elle est aujourd'hui.

C'est aussi pour cela que le prochain Atelier même s'il était prévu bien avant le confinement, aura pour sujet "Et si la forêt devenait le grand imaginaire du XXI° siècle ?"

Dès lors, il apparait important d'essayer de donner un nom à ces basculement des réalités et des imaginaires urbains.

C'est pour cela que nous ouvrons aujourd'hui notre chantier Outdoor City ®.

Pourquoi Outdoor ? 

Car lorsque l'on analyse les attentes actuelles (la nature, l'air pur, le silence, la faible densité, le sport, la santé ...) on se dit que s'il ya bien un terme qui regroupe tous ces termes, c'est bien la notion d'outdoor.

Notre questionnement est donc assez simple : c'est quoi la ville si nous commençons à la réfléchir sous l'angle de l'outdoor et des imaginaires et des marques de l'outdoor ?

Outdoor City ® va ainsi nous permettre de regrouper et de synthétiser un certain de réflexions lancées dans le cadre de nos différents laboratoires comme :
- Sailing Lab ®.
- Mountain Lab ®.
- Swimming mobility Lab ®.
- River Trans-Sport Project ®.
- Horse Mobility Lab ®.
- Rural mobility Lab ®.
- Forest Lab ®.

Outdoor City ® va aussi nous permettre de réinterroger la ville sous le prisme d'acteurs de l'outdoor rarement convoqués dans le cadre des réflexions urbaines.

On poursuit la réflexion et les explications dans les prochains posts.

ET SI L'HABITAT DEVENAIT "LE LIEU DU TOUT" ?

La révolution du numérique a bouleversé l'habitat en ramenant depuis une vingtaine d'années, de nombreuses activités à la maison.

Le confinement lié au Covid a accéléré cette mutation de l'habitat notamment autour du travail et du sport - là.

Entre pratiques digitales et pratiques nées du confinement, on devrait donc, dans les années qui viennent, sortir du modèle de l'appartement bourgeois apparu lors de la deuxième révolution industrielle.

On devrait donc aussi revoir la spécialisation des pièces qui aujourd'hui ne correspond plus à grand chose. 

Une fois ce constat fait, se pose un certain nombre de questions : 

- Comment penser l'habitat ?

- Comment penser l'habitat, si ce qui le définit depuis deux siècles ne marche plus?

Faisons une hypothèse.

- Et si on ne pensait plus l'habitat comme un logement, mais comme un lieu synthétisant toutes les fonctions de la ville ?

- Dit autrement : et si on ne pensait plus l'habitat comme une petite partie de la ville, mais, au contraire, comme la cellule souche de la ville ?

- Bref, et si on pensait le logement comme "le lieu du tout" ?

Et si pour reprendre la signature d'une récente publicité d'un promoteur turc paru au début du confinement, l'habitat devenait "the new map of the city" ?

On poursuit la réflexion dans les semaines notamment dans le cadre de nos travaux sur la façon dont Covidisme ® transforme nos imaginaires urbains.
- Et si le Covidisme ® devenait un urbanisme ?
- Et si le Covidisme ® entrainait une révolution de l'habitat ?

ET SI L'HABITAT ÉTAIT LE NOUVEL IDÉAL DES TRANSPORTEURS ?

Quand ce qui faisait forcément rire les transporteurs en 1998 est devenu leur idéal en 2020.

Ou quand l'habitat absorbe les nouveaux imaginaires des transports et les nouveaux imaginaires du travail.

Cela prolonge "Et si le Covidisme ® entraînait une révolution de l'habitat ?"

Et de façon plus large, voir : "Et si le Covidisme ® devenait un urbanisme ?"

ET SI LE COVIDISME ® ENTRAINAIT UNE VRAIE RÉVOLUTION DE L'HABITAT ?

Chez Transit-City, on essaie actuellement de conceptualiser la mutation urbaine entrainée par le COVID et la période du confinement.

C'est dans ce cadre que nous avons fait l'hypothèse que si
- le XIX° siècle avait donné naissance au Haussmannisme,
- le XX° siècle au Manhattanisme,
- le XXI° siècle pourrait donner naissance au Covidisme ®

Voir - "Et si le Covidisme ® était un urbanisme ?"

Un nouvel urbanisme basé sur un souci sanitaire qui viendrait accélérer la révolution du numérique pour faire exploser toutes nos grilles de lectures urbaines définies lors de la deuxième révolution industrielle, et qui devrait en toute logique réinterroger tous les lieux de la ville (bureaux, habitat, commerces ...)

Voir "Et si on sortait enfin du XIX° siècle ?"

Un nouvel urbanisme qui ne serait plus basé sur le fixe et la spécialisation des lieux, mais sur le corps en mouvement.

Aujourd'hui, c'est l'individu connecté et en mouvement qui détermine la fonction du lieu.

Avec le numérique, beaucoup de fonctions sont revenues au coeur de l'habitat

Le COVID va accélérer cette révolution vers les nouvelles fonctionnalité de l'habitat, comme on l'a vu lors du confinement avec le sport - là. 

Avec le numérique la fonction des pièces a été perturbé.

Le COVID va accentuer cette mutation. On devrait enfin pouvoir développer une nouvelle pensée de l'habitat grâce au COVID.

Ce qui est extraordinaire c'est que ce sont les transporteurs d'Ile de France qui en parle le mieux.

Comme si pour penser le fixe, il fallait dorénavant passer par le corps en mouvement.

Comme si pour penser la ville de demain, il fallait arrêter de penser au "nous", et penser au "je".

On poursuit la réflexion dans les prochains posts.

ET SI LE COVIDISME ® DEVENAIT UN URBANISME ?

Toute révolution industrielle amène une révolution urbaine.

Toute révolution urbaine est liée à une réflexion sur la santé.

La première révolution industrielle - celle de la vapeur, des locomotives - aboutit au début du XIX° siècle au Haussmannisme.

Le Haussmannisme est directement lié à la lutte contre le choléra - là.

La deuxième révolution industrielle - celle de l'électricité, des ascenseurs - aboutit au début du XX° siècle au Manhattanisme.

Le Manhattansime est aussi directement lié à la découverte du bien-être et du sport - c'est l'invention de la salle de bain américaine - là - et des salles de sport - là.

La troisième révolution industrielle - celle du numérique, de la mobilité généralisée - aboutit au début du XXI° siècle à une révolution urbaine qui n'a, aujourd'hui, pas encore de nom générique.

Peut-être parce qu'il lui manquait une versant santé publique que le COVID, le confinement et les règles de distanciation viennent de lui apporter.

Et si demain, la connexion permanente et la distanciation généralisée devaient aboutir à une vraie révolution urbaine ?

Et si on appelait cette révolution urbaine, le Covidisme ® ?

Et si le Covidisme ®, c'était faire tout, partout mais sans être forcément près les uns des autres ?

Le Covidisme ® devrait alors tout changer
- l'habitat
- les espaces de travail
- les espaces du commerce
- les espaces du sport
- les espaces publics
...

Ce qui renvoie à nos questions
- "Et si la distanciation devenait un idéal désirable ?"
- "C'est quoi demain, la ville de la distanciation ?"
- "Et si la distanciation permettait de tout revoir ?"

ET SI LE COVID ÉTAIT LE GRAND ACCÉLARATEUR DU VUCA URBANISME ® ?

Pour décrire une nouvelle réalité, il faut créer de nouveaux concepts capables de créer de la rupture dans la pensée et dans le regard - voir "Et si nos concepts étaient inopérant pour penser le futur ?"

C'est ainsi que pour analyser les nouvelles mobilité émergentes autour du corps, nous avons créer les concepts de Trans-Sport ®, de Motri-Cité ® ou de Sport As As Mobility Service ®.

Pour analyser les nouvelles logiques urbaines fondées autour de la mobilité, nous avons là aussi créer de nouveaux concepts plus aptes, selon nous, à décrire les mutations en cours

En 2014, nous lancions le concept de VUCA Urbanisme ® - voir là.

Ce concept de VUCA Urbanisme ® s'inspire évidement du concept VUCA, acronyme développé par l'armée américaine pour décrire un environnement fondé sur la volatilité, l’incertitude, la complexité et l’ambiguïté et qui aboutissait - on l'oublie trop souvent - à une Light Footprint Strategy. L’objectif était de définir un modèle plus souple, plus rapide, plus léger et plus en phase avec un monde en fortes et très rapides mutations. 

Chez Transit-City nous avons repris ces deux éléments - un monde VUCA et la stratégie de l'empreinte légère - pour essayer de voir comment ces deux concepts pouvaient nous aider à aborder la ville du futur et, surtout, nous aider à la penser et à la faire autrement que selon les principes définis par les techno-structures traditionnelles du monde de l'urbanisme, de l'architecture centrées sur le fixe, le pérenne et le lourd.  

Notre question était (et est toujours et plus que jamais ) : à quoi pourrait ressembler une analyse urbaine sous le prisme d'un VUCA Urbanisme ® ? 

En 2015, nous lancions le concept d'Hyper-Lieux Mobiles ® - voir, là.

La création de ce concept d'Hyper-Lieux Mobiles ® s'inscrivait dans une triple réflexion :

- d'abord, une réflexion globale sur les notions de non-lieux et de tiers-lieux qui ne nous apparaissait plus pertinents pour penser le futur - voir "Et si la notion de tiers lieux n'avaient plus aucun sens ?"

- ensuite, une réflexion globale sur les nouveaux lieux de la mobilité que nous avions qualifié d'hyper-lieux dès 2015 - voir "Flux et hyper-lieux : qui définit l'identité de qui ?"

- enfin, sur l'idée que ces hyper-lieux ® allaient forcément devenir mobiles - voir "Et si on passait des non lieux aux ... hyper-lieux mobiles ® ?"

Or, qu'est-ce que l'on a vu à l'occasion du confinement ?

- Qu'est-ce qu'on a vu, sinon du VUCA Urbanisme ® ? - voir, là, là et là.

- Qu'est-ce qu'on a vu, sinon du déploiement d'Hyper-Lieux Mobiles ® ? - voir, là et là

Et, qu'est-ce que l'on voit aujourd'hui à l'occasion du déconfinement ?

- Qu'est-ce qu'on voit aujourd'hui, sinon du VUCA Urbanisme ®  avec, notamment, les pistes cyclables temporaires ?

- Qu'est-ce qu'on voit, sinon des projets d'Hyper-Lieux Mobiles ® comme ce Covid 19 mobile lab ?

Bref, qu'est-ce que l'on a vu et qu'est-ce que l'on voit maintenant ?

On a vu et on voit que le Covid est un agent démultiplicateur de la révolution urbaine engagée depuis une vingtaine d'années avec le numérique qui veut que désormais tout se doit être mobile et se peut faire en situation de mobilité - là.

Mais aussi que tout se doit de pouvoir être léger, temporaire et mobile soit une logique de Light Footprint Strategy.

LA FIGURE DU CAMPING COMME IDÉAL URBAIN POST-COVID ?

Pour prolonger "le camping comme idéal de distanciation ?"

Si on fait le constat que le le Covid et le confinement ont changé les imaginaires urbains.

Si on fait le constat que le Covid et le confinement ont accentué certaines aspirations lourdes, comme ...
- le désir de grand air
- le désir de campagne
- le refus de l'hyper densité urbaine
- l'idée de pouvoir pouvoir tout faire partout

Alors ...

Alors, on regarde où pour penser ce qui permettrait de raconter une autre histoire de l'urbain peu dense et proche de la nature ?

Et si on regardait l'histoire du camping ?

Et si on regardait, plus spécialement l'histoire du camping américain ?

Car comme l'écrit Martin Hogue dans son très stimulant "A short history of the campsite", "raconter l'histoire du camping, ce n'est pas raconter l'histoire d'un site ou même d'un terrain de camping, mais plutôt examiner comment cet idéal culturel américain a été approprié et transformé en un modèle spatial générique largement reproduit." 

Le camping, c’est un idéal spatial fondé notamment sur :
- la mobilité,
- la distanciation,
- la densité contrôlée,
- l'attrait pour un certain rapport à la nature.

Bref, sur ce que sont ni plus ni moins les grandes aspirations post-Covid.

Évidement le sens de ce post n’est pas de dire que le camping est un modèle urbain destiné remplacer la ville, mais que ses imaginaires peuvent sans doute nous aider à penser la ville un peu autrement.

Pour aller plus loin sur cette question du modèle du camping aux Etats-Unis, voir :

- "Vers un urbanisme de camping cars ?"

- "Le mobil-home comme histoire politique ?"
- "Pourquoi le camping va devenir un véritable enjeu du XXI° siècle ?"

LE CAMPING COMME IDÉAL DE LA DISTANCIATION ?

"Camp away from other privacy"

Une image pour alimenter la réflexion autour de notre question "Et si la distanciation devenait un idéal désirable ?"

Sur le poids du camping dans nos imaginaires, voir, là.

ET SI LA DISTANCIATION DEVENAIT UN IDÉAL DÉSIRABLE ?

Brooklyn - Domino Park.

À écouter et à lire la plupart des commentaires sur la distanciation sociale qui s'impose à tous depuis quelques semaines, on a l'impression que celle-ci est une horreur.

Et si, à l'opposé de ces approches négatives, on faisait l'hypothèse que la distanciation sociale devenait un nouvel idéal désirable du XXI° siècle ?

Un idéal qui viserait à éviter d'être entassé dans les transports publics, dans les ascenseurs et dans tous les lieux publics.

Un idéal qui viserait à éviter d'être trop serré au restaurant, trop bousculé dans les magasins ou dans les rues et les parcs.

Bref, la réalisation d'une nouvelle convivialité et d'un certain art du vivre ensemble qui dépasse le simple entassement de personnes qui n'ont pas forcément choisis d'être serrées les unes avec les autres.

Evidement en terme de mobilité, cela change tout 

La distanciation sociale, cela veut dire des espaces clairement définis pour les piétons, pour les cyclistes et une obligations pour les transporteurs publics de transporter les gens dans des conditions dignes - voir, là.

La distanciation sociale, c’est le grand retour du corps dans la pensée urbaine.

La distanciation sociale, c'est donc potentiellement le germe d'une des grandes révolutions urbaines du XXI° siècle qui va nous obliger à réinterroger tous nos schémas nés au XIX° et au XX° qui étaient, eux, pensés autour de la mécanique, de la technique et du moteur. 

C'est pas chez Transit-City, qu'on va se plaindre de cette évolution.

Voir: 

- "C'est quoi demain, la ville de la distanciation ?"

- "Et si la distanciation permettait de tout revoir ?"

ET SI LE HANDISPORT ANNONÇAIT LA PROCHAINE RÉVOLUTION MOBILITAIRE ?

Il y a quelques jours, le New York Times a publié un très beau reportage sur le retour à l'entrainement de Rudy Garcia-Tolson, un triathlète américain multimédaillé aux Jeux Paralympics - voir, là.

L'article est passionnant car il force à regarder autrement la ville, le sport, le corps et - surtout - le corps handicapé en mouvement dans la ville.

Et cela tombe bien car ces Transit-City, on s'est toujours beaucoup intéressé à ces questions

- C'est quoi un corps ? - là.

- Ce sont quoi nouvelles frontières du corps ? - là.

- C'est quoi le handicap ? - là

- C'est quoi la performance handisport ? - là

Alors pourquoi reparler de ces sujets aujourd'hui ?

Car ce matin à l'occasion d'un débat organisé par l'Union Sport et Cycle et Olbia autour de la question "Sports & mobilités actives : vers une transformation durable de la ville ?", on remarquait que personne n'avait vraiment vu émerger la stupéfiante croissance du vélo électrique (VAE), que celui-ci était un peu sorti de nulle part.

La question s'est alors posée de savoir qu'elle pourrait être la prochaine mobilité active qui va nous surprendre ? 

L'une des hypothèses que l'on fait chez Transit-City, c'est que ca sera le handisport avec, notamment, la transformation des engins et prothèses du handisport en véritables moyens de trans-sport ® et de motri-cité ®.

C'est une idée que nous soutenons depuis plusieurs années.

Voir : "Et si le handicap était une formidable source d'innovations ?"

Le Japon est évidement moteur dans cette mutation à venir.

"Entre robots et fauteuils roulants"
"Quand Toyota tente de raconter une autre histoire"

Voir sur cette hypothèse :
"Et si la paralympisme descendait lui aussi dans la rue ?"
"Et si les handicapés accéléraient la mutation vers le trans-sport ® ?"

Une occasion aussi de rappeler qu'il serait bon de passer "passer du cyclable au pédalable" pour tenter d'être créatif.

ET SI MIZUNO AVAIT POSÉ LA BONNE QUESTION ?

Aujourd'hui, nous vivons une révolution urbaine qui met le corps en mouvement et les mobilités actives au coeur de la pensée et de l'action.

Est alors que cette mutation devrait profiter aux marques de sports, celles restent mystérieusement silencieuses - voir "Le sidérant silence des marques de sport" 

Comme si elles étaient terrifiées d'émettre une parole publique et politique qui dépasse leur seuls produits - voir "Et si les marques de sport devenaient - enfin - de vraies acteurs politiques ?"

Et ce, alors même que le succès d'une marque comme Nike, s'est en grande partie construit sur un discours et un marketing très politique - voir "Et si Nike n'avait toujours fait que de l'écologie politique ?"

A la vu des enjeux actuels de santé publique et du nécessaire développement des mobilités actives, on pouvait s'attendre à ce qu'un acteur du sport prenne la parole avec la même intelligence que celle qu'avait eu Mizuno aux Etats-Unis en 2014 avec sa campagne "What if every body ran ?"

Une campagne qui dépassait le sport et qui posait les vraies bonnes questions sur le rôle du sport dans nos sociétés développées, industrialisées et connectées.

Voir "Quand Mizuno fait le travail de la sécurité sociale"

À méditer

ET SI NIKE N'AVAIT TOUJOURS FAIT QUE DE L'ÉCOLOGIE POLITIQUE ?

Pour prolonger "Et si les marques de sport devenaient - enfin - de vrais acteurs politiques ?"

- "Et si la chaleur venait bouleverser nos imaginaires mobiles et sportifs ?"

Autres questions connexes

- "Et si demain, on passait du transport au trans-sport ® ?"

- "Et si le révolutions du sport entrainaient une vaste mutation urbaine ?"

- "Et si le sport pouvait réinventer le combat écologique ?"

- "Et si le sport permettaient aux gares de se réinventer ?"

- "Et si la route, c'était fini ?"

- "Et si c'était à Branly que s'inventaient nos futures mobilités ?"

ET SI LES MARQUES DE SPORT DEVENAIENT - ENFIN - DE VRAIS ACTEURS POLITIQUES ?

"La politique désigne ce qui est relatif à l'organisation ou auto gestion d'une cité, d'un état et à l'exercice du pouvoir dans une société organisée."

Non, la politique ce n'est pas sale.

La politique, c'est avoir une vision et une ambition pour le bien commun.

Question : si demain les villes s'organisent et se pensent autour des mobilités actives, du corps et de la santé, les marques de sport vont-elles devenir de vrais acteurs politiques, c'est à dire de vrais acteurs de la ville ? 

On en parlera forcément le mardi 19 mai lors de la Matinale Union Sports & Cycle organisée autour de la question "Sport & mobilités actives : vers une transformation durable de la ville ?" 

C'est le prolongement du "sidérant silence des marques de sport en France".

Voir aussi :
- "40 ans d'écart"
- "Et si Rapha devenait une marque d'écologie politique ?"
- "Quand l'out-door américain s'engage dans l'écologie politique"
- "Et si peu à peu, les marques de sport remplaçaient les partis politique ?"