LES J.O. DE 1900 COMME RÉFÈRENCE ?

En 1900 lors des Jeux organisés à Paris, la voile devient un sport olympique - là.

Les épreuve se déroulent à Meulan sur la Seine.

Cent ans après, une question : comment doit-on regarder ces images ?

Comme du passé ?

Ou comme un moyen de penser différemment l'avenir des mobilités fluviales et urbaines ?

Voir :
"Et si la voile redevenait un enjeu de mobilité urbaine ?"
"Visions pour le futur ?"

PARIS 1953 / VISIONS POUR LE FUTUR ?

Lors du Salon nautique de 1953, des démonstrations de voiliers ont lieu sur la Seine.

Depuis la voile a disparu de Paris au profit exclusif des engins à moteurs, des péniches et des bateaux mouches.

La Seine est devenue un autoroute, exception faire de trois demi-journées dans l'année pour l'aviron ou le paddle.

Ce n'est évidement pas normal.

Rien ne justifie que la Seine soit captée par deux corporations. 

Il faut changer les imaginaires de la Seine à Paris et arrêter de l'associer aux bateaux mouches et aux péniches.

Il va falloir se battre pour que puissent se développer des activités sportives non motorisées sur la Seine.

C'est pour mener cette reconquête par les mobilités sportives de la Seine que nous montons notre River Trans-Sport Project ®.

Nous annoncerons prochainement une initiative forte destinée à faire bouger les choses.

Le River Trans-Sport Project ® est le projet action de nos réflexions sur les  mobilités sportives aquatiques comme 

- le paddle - là -, 

- le kayak et le canoë - là - 

- ou le prao - là. 

Le River Trans-Sport Project ® est, aussi, à la croisée de plusieurs de nos grands chantiers actuels

- le No Motors Project, 

- le Sailing Mobility Lab, 

- le Swimming Mobility Lab.

Le River Trans-Sport Project ®  est, enfin, le prolongement de trois de nos récents Ateliers
- "Et si demain on passait du transport au trans-sport ® ?"
- "Et si les révolutions du sport entrainaient une vaste mutation urbaine ?" 
- "Et si le sport pouvait réinventer le combat écologique ?"

ET SI LA VOILE REDEVENAIT UN ENJEU DE MOBILITÉ URBAINE ?

... et donc, forcément, une autre façon d'imaginer les possibles nouvelles mobilités urbaines de demain - là.

Et bientôt plus d'info sur notre River Trans-Sport Project ®.

LE SILENCE : ET SI C'ÉTAIT CELA L'OR DE DEMAIN ?

Chez Transit-City, on adore le silence.

Et chez Transit-City, on est persuadés que ca sera l'une des grandes richesses de demain - voir "Et si le silence devenait une des grandes valeurs de demain ?" 

Et c'est pour cela que l'on vous invite à lire  "A quest to protect the world's last silent places" consacré à la passionnante démarche de "Quiet Park".

Cela permet de réfléchir au futur d'une façon un peu différente.

NO SPORT, NO BUSINESS ?

Récemment, nous nous demandions "s'il ne fallait pas interdire les salles de sport ?" C'était évidement une provocation destinée à s'interroger sur le rôle des salles de sport au vu des objectifs de santé de publique visant à developper les mobilités actives. 

Reste que la question du rôle des salles de sport est bien une question d'actualité, car leur rôle au coeur des villes est en train de changer.

Aujourd'hui, les salles de sport sont devenues autre chose que de simples salles de sports.

Elles sont devenues de véritables locomotives commerciales et sont en train de de sauver les centres commerciaux américains et de revitaliser certains quartiers de centre ville.

Elles sont une arme contre le déclin du commerce traditionnel face à la montée en puissance du commerce sur internet. 

Longtemps le commerce a dépendu de la voiture - le fameux "no parking, no business" - , aujourd'hui il dépend du corps en mouvement.

C'est une vraie révolution.

Pour tout comprendre sur cette mutation, il faut lire "The Boutique Fitness  Boom" publié par le NYT.

"A visit to an upscale suburban mall or a city shopping district used to be marked by stops at Gap, Sharper Image and Barnes & Noble, ending in a pile of shopping bags. Now it’s about taking a $36 Pilates class, maybe followed by a $36 indoor cycling session if you’re really committed, then hitting the organic market to slam a $10 coconut water before making a quick stop for $40 cryotherapy. 

That’s what I did earlier this month at Rye Ridge shopping center, an outdoor mall in Rye Brook, N.Y., which houses, among the typical Starbucks, drugstores, delis and clothing stores, a profusion of boutique fitness and wellness-based retail enterprises almost as concentrated as the electrolyte level in the coconut water. It is reflective of boutique “fitness clusters” around the country that have emerged in suburban shopping developments and gentrifying city neighborhoods. These new storefronts are rendering the old concept of "mall walking" absolutely antiquated, if a comparative bargain." 

"As brick-and-mortar retail stores have taken a beating from the internet, yoga, pilates, rowing, boxing, cycling, barre and H.I.I.T. studios are entering the spaces formerly inhabited by apparel, books and electronics stores: catering to a consumer class seemingly more interested in investing in the shape of their bodies than the clothes that cover them. 

Taking a group fitness class, it turns out, is one of the few things you can’t order from Amazon. These studios now make up a big part of what’s been called the “experiential economy”, but amplified to the max by the more recent advent of Instagram selfies."

Une analyse qui confirme deux de nos convictions profondes et anciennes chez Transit-City :
- d'abord, que le XXI° sera bien le siècle du corps,
- ensuite, que ce qui aura de la valeur demain, sera ce qui ne sera jamais numérisable.

On en reparlera plus longuement jeudi prochain, là.

ET SI C'ÉTAIT EUX, LES NOUVEAUX ACTEURS DE LA MOBILITÉ ?

"Dehors La Conciergerie du sport"

Ca serait quoi une gare avec une conciergerie sportive ?

Ca serait quoi une gare avec des activités sportives renouvelées ?

Ces nouveaux acteurs de la mobilité seront là le jeudi 27 juin prochain lors de l'Atelier Transit-City organisé autour de la question "Et si le sport permettait aux gares de se réinventer ?"

ET SI C'ÉTAIT CELA UN PARKING DE GARE DEMAIN ?

Et si demain un parking de gare c'était aussi une salle de sport mobile qui s'adapte aux temps et aux envies sportives des voyageurs ?

Les managers de Wheelness présenteront leur concept lors de l'Atelier Transit-City qui aura lieu le jeudi 27 juin prochain autour de la question "Et si le sport permettait aux gares de se réinventer ?"

ET SI LE SPORT PERMETTAIT AUX GARES DE SE RÉINVENTER ?

Les gares se sont toujours pensées autour du train.

Mais aujourd’hui les imaginaires de la mobilité changent.

Les mobilités actives et sportives vont devenir des enjeux incontournables du XXI° siècle.

Si les XIX° et les XX° siècles ont été les siècles de la mécanique, le XXI° va être celui du corps.

Cela va nous obliger à repenser toutes les mobilités, mais aussi tous les lieux de transit.

Dans ce nouveau contexte, le rôle des gares va changer.

Le rôle des gares au coeur va s’enrichir car leur rôle va changer.

Les questions du corps en mouvement et de la santé vont devenir centrales.

La notion motricité va devenir de plus en plus importante.

On va passer de la mobilité à la motri-cité ®.

Et on va passer du transport au trans-sport ®.

Cela va être une révolution.

Vont donc émerger de nouvelles questions :

Et si on mettait les gares au coeur des mobilités actives ?

Et si les gares devenaient les nouvelles escales sportives du XXI° siècle ?

Et si la SNCF s’intéressait enfin aux corps et au sport ?

Et si la SNCF devenait un opérateur de trans-sport ® ?

Et si Gares & Connexions remettait à plat toutes ses approches ?

Et si les pouvoirs publics regardaient les gares autrement ?

Et si les acteurs du sport et de la santé s'intéressaient aux gares ?

C’est pour débattre et réfléchir à toutes ces questions  - et à bien d’autres encore - queTransit-City et Gares & Connexions vous invitent le 27 juin prochain.

L’Atelier comportera plusieurs interventions, dont

- “C’est quoi une gare demain sous le prisme du corps en mouvement ?” 

par François Bellanger, directeur de Transit-City

- “Quelles sont les opportunités pour investir dans les gares d’Ile-de- France ?”

par Céline Cuchet, de la Direction des Gares d’Ile de France de la SNCF.

S'ajouteront d’autres témoignages, notamment celui-ci.

Cet Atelier sur les gares s'inscrit dans la continuité des trois récents Ateliers 
- "Et si demain, on passait du transport au trans-sport ® ?"

- "Et si les révolutions du sport entrainaient une vaste mutation urbaine ?"

- "Et si le sport pouvait réinventait le combat écologique ?"

Les Ateliers Transit-City ont lieu au Pavillon de l'Arsenal 
de 8h45 à 11h 
21 Boulevard Morland - 75004 Paris

Pour s'inscrire, il suffit d'un mail à :  francois.bellanger@gmail.com

ET SI LA SNCF LANÇAIT DES STATIONSOCCER ?

En 2016, l'association Soccer in the streets implantait un terrain de foot dans la gare d'Atlanta.

Cette gare devenait ainsi la première StationSoccer au monde.

Cela a changé le regard sur la gare et la vocation de la gare. "Nous avons installé cet équipement ici en pensant avant tout au football. Mais, à notre grande surprise, le changement le plus significatif s'est opéré au niveau social expliquait le président de Soccer in the Streets, Phil Hill. Les communautés voisines n'ont pas été insensibles au développement d'un espace vert au sein de cette zone urbaine." - plus, là.

Si vous aussi avez envie de changer les gares en y implantant des équipements sportifs nouveaux, venez à l'Atelier Transit-City co-organisé avec la SNCF autour de la question "Et si le sport permettait aux gares de se réinventer ?"

ET SI LA NATATION DEVENAIT UN CRITÈRE D'ANALYSE URBAINE ?

En 2017, on se posait la question de savoir "si la courrabilité allait devenir un critère d'analyse urbaine ?"

C'est exactement la même question que je me suis posée devant "Prague City Swim". Une démarche destinée à sensibiliser à la la lutte contre la maladie de Charcot, en les incitant les gens à venir se baigner et à nager au coeur de la ville lors d'une journée bien définie.

Lancé par Amsterdam et Londres, ce label de City Swim me séduit énormément, car à terme il pourrait désigner clairement les villes dans lesquelles les baignades urbaines sont autorisées... et les autres.

La natation deviendrait ainsi un vrai critère de qualité urbaine, car synonyme de qualité de l'eau.

 

Ce post s'inscrit dans le cadre des réflexion que nous menons dans le cadre de notre "Swimming Mobility Lab".

Voir :

- "Et si on faisait de la natation un train trans-sport® urbain ?"

- "Et si on créait des swimming lanes urbaines ?"

ÇA SERAIT QUOI ...

Ça serait quoi une ville réellement pensée autour du vélo ?

Éléments de réflexion, là.

Des équipements qui peuvent aussi être vus au prisme du précédent post : "Et si la paralympisme descendait lui aussi dans la rue ?"

ET SI LE PARALYMPISME DESCENDAIT LUI-AUSSI DANS LA RUE ?

Il y a quelques semaines, le comité d'organisation des Jeux Olympiques de Tokyo dévoilait les pictogrammes des épreuves paralympiques.

Des pictogrammes au pouvoir d'évocation très fort, qui changent le regard et qui font réfléchir.

Car qu'y voit-on ?

Du handicap ou de la performance ?

Des humains diminués ou, au contraire, des humains augmentés ?

Des symboles sportifs ou, potentiellement, une nouvelle signalétique routière ?

Une signalétique routière qui ouvrirait de nouveaux horizons entre la voiture, les deux roues traditionnels et les piétons.

Une signalétique routière qui mettrait en avant des mobilités légères et sportives comme le vélo couché.

Cette nouvelle signalétique au coeur des villes pourrait mettre en avant des pratiques comme le tandem permettant notamment aux non-voyants de faire du vélo en ville, à l'image de ce que font les guides runners lors des marathons - voir, "Et si on lançait des lignes régulières de guides runners ?"

Cette nouvelle signalétique pourrait aussi mettre en avant de nouvelles options de multi-modularité autour de transports non-motorisés adaptés à tous - voir "Ca serait quoi la mobilité urbaine sous le prisme du triathlon ?"

A l'heure où l'Olympisme tente enfin de descendre dans la rue - voir, là -, il serait très salutaire que le paralympisme investisse lui aussi les espaces urbains.

Il ouvrirait de nouveaux champs d'expérimentation et de développement pour de nouvelles mobilités douces

Chez Transit-City cela fait longtemps que l'on est persuadé que le handicap est une formidable source d'innovation pour de nouvelles mobilités sportives et performantes.

Voir :
- "Et si le handicap était une formidable source d'innovations ?"
- "Et si les handicapés accéléraient la mutation vers le trans-sport ® ?"

LE DÉBUT D’UNE AUTRE APPROCHE ?

Pour prolonger le précédent post, voir, là.

L'étape suivante consisterait à penser la place de la Concorde réellement sous le prisme du trans-sport ® et de la motri-cité ® au quotidien. 

Se déplacer à Paris de façon sportive deviendrait alors - peut-être - enfin un plaisir.

Voir "Quand Levi's et Nike avait quarante ans d'avance..."

PLAIDER POUR UNE AUTRE APPROCHE

Dans le cadre de la consultation internationale sur l'avenir des routes du futur Grand Paris, Transit-City faisait partie de l'équipe "Shared Utility Network" constituée autour de Rogers Stirk Harbour & Partners. 

Nous nous sommes juste efforcés de plaider pour une approche plus active et sportive des grands axes routiers, y compris des autoroutes.

Le chemin à parcourir reste encore très long, mais on a essayé !

Plus sur cette question :
- "Et si la route, c'était fini ?"
- ""Speed Project" - vers l'émergence d'une nouvelle mythologie routière ?"
- "What can be done with freeway after automobile age ?"
- "Et si l'autoroute devenait une piste d'athlétisme ?"
- "C'est quoi la signalétique routière demain ?"
- "Los Angeles 84 comme modèles ?"