ET SI TOUT ÉTAIT DEVENU SPORT ?

Les faits, là.

L'hypothèse : et si demain, toutes les marques devenaient des marques de sport ?

La big question : c'est quoi demain, une marque de sport ?

Bonus : quand Nike et Levi's avaient quarante ans d'avance...

ET SI C’ÉTAIT AUSSI TROIS GRANDS RECULS SPORTIFS ?

Sombre semaine pour les sportifs français.

Le lundi 26 mai, une groupe de députés évite le débat parlementaire sur la loi Duplomb qui va permettre l'utilisation de pesticides interdits mais aussi l'agrandissement d'infrastructures agricoles sans étude d’impact environnemental.

Les campagnes vont pouvoir continuer à être polluées par certains au mépris de la santé de tous, et notamment des très nombreux français qui aiment y faire du sport.

Le mardi 27 mai, un tribunal autorise le redémarrage des travaux de l’autoroute A69, sans tenir compte l’avis de très nombreux scientifiques sur la menace que cet autoroute fait peser sur la biodiversité locale.

Une fois de plus, la solution motorisée est choisie aux dépends du développement des mobilités actives même dans les zones rurales - voir, elles naissent où les poches d'utopies ?

Le mercredi 28 mai, les députés votent la suppression des Zones à faible émission (ZFE) destinées à limiter la pollution de l’air dans les villes.

Les villes qui sont devenues des stades pour des millions de Français vont devoir continuer à être très polluées.

Ces trois décisions anti-écologiques et anti-sanitaires sont aussi trois décisions clairement anti-sportives puisqu'elles menacent la santé des sportifs et ne font rien pour développer les trans-sports ®.

On aurait aimer entendre des responsables sportifs français s'exprimer sur ces trois sujets.

Mais non, rien.

C'est affligeant.

ELLES NAISSENT OÙ AUJOURD'HUI, LES NOUVELLES POCHES D'UTOPIES ?

Le métier de Transit-City, c'est de faire de la prospective.

De faire de la prospective notamment autour de deux grands sujets :

- la mobilité, et entre autres à la façon dont les enjeux écologiques et énergétiques vont nous obliger à tout repenser et plus particulièrement les infrastructures et les engins qui circulent dessus.

- le sport, et à la façon dont celui-ci va venir nourrir les nouveaux imaginaires de la mobilité sous le prisme du concept de trans-sport ®.

On est donc évidement toujours en recherche de nouvelles visions de ruptures surtout sur ces deux sujets sur lesquels émergent rarement des alternatives très novatrices.

C'est pour cela que quand un travail sur une alternative radicale est faite sur un projet autoroutier, on ne peut qu'être forcément intéressés.

Le projet autoroutier en question est la fameuse A 69 entre Toulouse et Castre (aujourd'hui arrêté par la justice).

L'alternative est celle développée par l'urbaniste Karim Lahiani avec son projet de "Véloroute nationale" - voir le dossier, là.

On est pas obligé d'être séduit et de croire à ce cintre-projet. 

Mais ce n'est pas le sujet. 

Le sujet est pour nous "d'où émergent aujourd'hui de nouveaux récits routiers et mobilitaires ?"

Dit autrement : où naissent aujourd'hui les nouvelles poches d'utopie ?

Qui dessine de nouvelles lignes d'horizon ?

Voir :

- De Kerouac à Tesson pour penser l'alternative mobile ?

- Et si "Wild" avait remplacé "Sur la route ?"

Et nos posts sur la fin de la route ?

POURQUOI ON A MONTÉ LE PROSPECTIVE SPORT LAB ® ?

Notre métier chez Transit-City c’est de faire de la prospective.

De la prospective des territoires.

De tous les territoires

De la prospective urbaine, campagnarde, montagnarde, maritime.

De la prospective en France et ailleurs dans le monde.

Nous faisons aussi de la prospective des modes de vie.

C’est pour cela que l’on s’intéresse beaucoup à l’habitat, au commerce et au travail.

De la prospective en France et ailleurs dans le monde.

Nous aimons beaucoup faire de la prospective mobilitaire.

De toutes les mobilités.

Mobilité terrestre, aérienne, maritime, motorisée, non motorisée, sportive.

De la prospective en France et ailleurs dans le monde.

Nous avons aussi développé une très très forte compétence dans le domaine de la prospective sportive.

Le sport est devenu un mode de vie.

Il est donc devenu central pour penser le futur des territoires, le futur des villes, le futur des mobilités et donc le futur des modes de vie.

C’est pour cela qu’avec Patrick Roult et Patrick Bayeux, et parallèlement à nos activités respectives, nous avons monté le Prospective Sport Lab ®, afin d'élargir la réflexion bien au delà de ce qui se fait habituellement dans le monde du sport.

Et c'est pour cela que parallèlement à nos missions de conseils et avec une forte volonté d'ouverture, nous avons monté deux types de Rencontres.

Les Rencontres de la Prospective Sportive ® autour de la question "On regarde où pour penser demain ?"

Les Rencontres Sport / Équipement / Stratégie ® autour de la question "C'est quoi demain ... ?"

Voilà, c'est autour de ces domaines très larges, que nous avons développé nos activités et nos compétences.

Et c'est fort de toute cette expérience que nous conseillons les entreprises, les collectivités locales, les industriels, les promoteurs, les investisseurs, les acteurs de la ville, les acteurs du sport à se construire une vision et que nous les accompagnons dans la réalisation de leurs projets.

C'est passionnant.

Et on adore ce que l'on fait.

Si vous avez une ou des questions, un mail : francois.bellanger@gmail.com

ET SI NAGER DEVENAIT UN ACTE POLITIQUE ?

Après natation et pollution - là, natation et protestation avec la très bonne enquête "The Fight for the Right Trespass" publiée par le NYT sur la façon dont le combat pour l'accès libre aux territoires naturels en Angleterre, est en train de transformer la natation en outil de contestation politique.

Et si le sport devenait un support privilégié des luttes politiques et écologiques du XXI° siècle ?

Ça prolonge "et si nager devenait une transgression ?"

On en reparlera forcément le 14 septembre avec "C'est quoi nager demain ?"

ET SI DEMAIN, L'AGRICULTURE S'IMPLANTAIT DANS LES STADES ?

En 2007 a été mené à San Francisco un exercice de prospective joyeusement déconnant. 

Intitulé "Wish you where here !", il proposait des visions très improbables et très stimulantes de différents lieux de la ville - voir, là.

Parmi ces lieux revisités et réinterrogés, il y avait la transformation du Levi's Stadium en méga ferme à étages - voir ci-dessus.

Évidement, il n'y avait aucune chance que cette vision se réalise sur le terrain des 49 ers, même si l'enceinte a été verdie récemment - là.

Mais qu'importe, restait une formidable question : et si les stades devenaient des fermes ?

Si aujourd'hui, rien ne semble indiquer qu'une telle mutation soit engagée, on voit apparaitre de nouvelles relations entre un stade et alimentation.

Ainsi le FC Bruges a récemment monté un partenariat avec les fermiers de la région permettant à ces derniers de livrer aux supporters du club les jours de match, des paniers de légumes et de produits locaux - voir les explications, là..

Le stade est ainsi devenu une passerelles entre les agriculteurs et les supporters du club dont le surnom est "paysans" du fait de l'implantation historique du club au milieu de terres agricoles. Un surnom qui explique la signature "farmers to farmers" et qui renforce encore un peu plus l'originalité de la démarche.

Ce qui se passe au FC Bruges n'est pour l'instant qu'une expérience.

Mais celle-ci montre combien dans les années qui viennent, les fonctions d'un stade pourraient se diversifier et faire de ce dernier un équipement plus ouvert sur son environnement extra-sportif.

Ça sera en tout cas un des grands sujets que nous aborderons le 12 avril prochain, là.

ET SI DES TRAILS ANTI-CHASSE DEVAIENT BIENTÔT APPARAÎTRE ?

Si on fait l'hypothèse que la protection du vivant devienne le coeur du contrat sportif du XXI° siècle - là.

Si on fait l'hypothèse que l'activisme écologique devienne le coeur du projet sportif - là.

Si, dans ce cadre, on fait l'hypothèse qu'émergent de nouveaux acteurs sportifs - là.

Et si donc, au final, on fait l'hypothèse qu'apparaisse un nouveau système sportif - là.

Alors ...

Alors, on est bien obligé aussi de faire l'hypothèse que naissent de nouveaux types de compétitions sportives.

Des compétitions sportives dont l'objectif seraient de protéger le vivant et le sauvage.

Dans ce cadre, pourquoi ne pas imaginer que bientôt soient organisés des trails anti-chasse ?

L'objectif de ces trails seraient d'empêcher les chasseurs de s'accaparer des pans entiers des territoires naturels une bonne partie de l'année (les forêts, notamment) et de les forcer à respecter un peu plus la réglementation en terme de protection de la vie animale - là et là.

Oui, bien évidement, cela pourrait être dangereux pour les trailers, les chasseurs n'aimant pas beaucoup que l'on vienne perturber leur activité. 

Mais la lutte pour la protection des animaux sauvages est depuis plusieurs décennies dangereuse sous quelque latitude que ce soit - là.

Ces trails anti-chasse ne sont aujourd'hui qu'une hypothèse de travail.

On poursuit la réflexion.

ET SI ON PENSAIT LES FUTURS DE LA PRATIQUE SPORTIVE SOUS CES PRISMES ?

Si on fait l'hypothèse que la nouvelle vocation du sport au XXI° va être de protéger le vivant - voir, là.

Alors ...

Alors, n'est-ce pas avec le genre de livres comme ceux ci-dessus, que pourrait se penser la pratique sportive de demain ?

C'est quoi la pratique sportive sous le prisme de la regeneration ?

C'est quoi la pratique sportive sous le prisme du rebirding ?

C'est quoi la pratique sportive sous le prisme de la préservation des rivières ?

C'est quoi la pratique sportive sous le prisme de la réintroduction des castors ?

Oui, évidement ce sont des questions qui peuvent apparaître un peu décalées par rapport aux grandes tendances sportives actuelles.

Mais c'est pourtant des questions essentielles pour penser le sport demain dans une nature de plus en plus menacée et fragilisée

Et c'est aussi fondamentalement notre rôle au sein du Prospectiove Sport Lab ®, que d'essayer de questionner le sport sous des angles prospectifs rarement abordés ailleurs.

Dans la même veine, voir "Et si c'était eux, les grands livres pour penser demain ?"

LA DÉPARTEMENTALE IDÉALE DU FUTUR ?

Prolongement de cela et cela.

LA FUTURE PETITE ROUTE DE CAMPAGNE ?

Pour prolonger,

- "Une possible autre histoire de la route"

- "Et si les ruraux apprenaient un peu à vivre sans voiture ?"

- "Et si les ruraux passaient du co-voiturage au au co-pédalage ?"

Variante encore meilleure, là.

Et là l'idéal ?

ET SI LES RURAUX PASSAIENT DU CO-VOITURAGE AU CO-PÉDALAGE ?

L'essence est cher.

Et c'est une très bonne nouvelle.

Cela va nous obliger à penser différemment et à revoir une partie de nos modèles de croissance et de mobilités.

Les ruraux vont devoir apprendre à se déplacer pas uniquement en voiture.

Ils vont devoir se remettre en cause.

Et s'il passaient co-voiturage au co-pédalage ?

C'est à dire, et si au lieu de partager leur voiture, ils partageaient leurs efforts en vélo ?

Ils feraient ainsi du sport.

Ils pollueraient beaucoup moins.

Ils se rendraient compte de ce que c'est que de se faire doubler par une voiture à 80 km/h.

Ils apprendraient donc quand ils sont en voiture, à respecter les cyclistes.

Et peu à peu leurs enfants pourraient refaire du vélo en zone rurale !!

Ce post est le prolongement de "Et si les ruraux apprenaient un peu à vivre sans voiture ?"

ET SI LES RURAUX APPRENAIENT UN PEU À VIVRE SANS VOITURE ?

Et c'est reparti !!!

Et c'est reparti, les ruraux râlent car le prix de l'essence augmente !!

Et si au lieu de passer leur temps à pleurer sur le prix des carburants, ils commençaient à faire leur petite révolution et apprenaient à dépendre un peu moins de leur voiture ?

Et si les ruraux apprenaient  à leur enfants à moins dépendre de la voiture ?

(Si, si, c'est très faisable pour au moins la moitié d'entre eux !!)

Et s'ils se mettaient eux aussi un tout petit peu aux mobilité actives ?

(Si, si, c'est très faisable pour la moitié d'entre eux !!)

Et s'ils se remettaient un peu au vélo et à la marche pour les distances courtes ?

(Si, si, c'est très faisable pour plus de la moitié d'entre eux !!)

Et si on arrêtait aussi de plaindre les pompistes ruraux qui ont "honte d'afficher ces prix" de carburant ? - là.

Au nom de quoi il faudrait défendre un mode de vie dépendant de la voiture à l'heure du réchauffement climatique ?

Au nom de quoi il faudrait plaindre les ruraux, quand l'Agence internationale de l'énergie annonce que les émissions mondiale de dioxyde de carbone dues à la combustion d'énergies fossile ont crû de 6% en 2021 pour atteindre le niveau record de 36,3 milliards de tonnes ? - là.

Pourquoi n'y aurait-il que les urbains qui devraient changer leurs modes de vie et de mobilité ?

Voir : "À propos de l'augmentation du prix de l'essence ..."

UNE POSSIBLE AUTRE HISTOIRE DE LA ROUTE

Ce matin dans la newsletter de Nike, je tombe sur cette photo.

On peut n'y voir que de la pub.

On peut aussi y voir un autre récit possible de la route.

Si les constructeurs automobiles s'emparent désormais des mobilités actives pour vendre toujours plus de voitures - là -, pourquoi les vrais pratiquants des mobilités actives et sans moteur ne s'empareraient-ils pas des territoires de la voiture ?

Voir : et si demain les coureurs s'attaquaient aux voitures ?

DE LA COHÉRENCE D'UNE DÉMARCHE

Quand la démarche prospective et la façon de travailler de Transit-City tente de se résumer en quatre slides, ça peut donner cela.

C'est pas complet, mais cela donne une petite idée de la façon d'aborder les choses ; joyeuse, positive et disruptive.

ET SI C'ÉTAIT UN SEUL ET MÊME SUJET ?

Le prochain Atelier Transit-City aura pour sujet "Et si désormais, la ville s'inventait en dehors de la ville ?"

Si la question peut paraître surprenante, elle n'est que la poursuite de longues réflexions engagées depuis plusieurs années autour de la définition de ce qu'est la campagne aujourd'hui et la façon dont celle-ci alimente les imaginaires urbains.

S'intéresser à la campagne, c'est s'intéresser à tout ces territoires ambigües que l'on. a de plus en plus de mal à caractériser - voir, là.

S'intéresser au rôle de la campagne dans la construction de la ville, c'est se poser la question de qui va construire le XXI° siècle ? - voir, là.

S'intéresser au rôle de la campagne dans la construction de la ville, c'est donc se demander ce que pourrait être la campagne demain - voir, là.

On reviendra sur toutes ces questions en janvier 2022.

ET SI LA NOUVELLE VILLE ÉMERGENTE ÉTAIT INVISIBLE ?

Quand à la fin du XX° siècle, on parlait de la ville émergente, on parlait des vastes zones périphériques aux abords des villes.

Cette première ville émergente pouvait se définir assez facilement.

- Son territoire, c'était la périphérie urbaine.

- Son réseau, c'était les routes.

- Son objet emblématique, c'était la voiture.

- Son habitat, c'était la zone pavillonnaire.

- Son mode de consommation, c'était les grandes surfaces.

Cette ville émergente était visible, facilement compréhensible et cernable.

En ce début de XXI° siècle, nous avons à faire à une nouvelle ville émergente.

Cette nouvelle ville émergente est beaucoup plus difficile à définir.

- Son territoire, c'est la campagne.

- Son réseau, c'est internet.

- Son objet emblématique, c'est le smart phone.

- Son habitat, c'est l'habitat dispersé.

- Son mode de consommation, c'est la livraison.

Cette nouvelle ville émergente n'est pas visible, difficilement compréhensible et peu cernable.

Et c'est pourtant là que vont s'inventer une grande partie des modes de vie urbains du XXI° siècle.

On en reparlera beaucoup plus longuement, là.