SI C'EST POSSIBLE À 3 835 MÈTRES D'ALTITUDE, ALORS POURQUOI...

"Situé à 3835 mètres d’altitude, sur la voie classique d’accès au Mont Blanc, le nouveau refuge du Goûter est un model d’éco-construction. Ce bâtiment de 650 m² à une capacité d’accueil de 120 places sur 4 niveaux. L’ensemble de la structure est un bois, sur laquelle sont assemblés des panneaux préfabriqués et une enveloppe en acier inox visant à optimiser l’étanchéité et protéger le bâtiment de l’environnement hostile. Hors fonctionnement des cuisines, le bâtiment est autonome, il ne fonctionne qu’aux énergies renouvelables." - là.

Le système de traitement et d’épuration des eaux est lui copié sur celui des sous-marins - les détails, là.

Question : S'il est possible de construire à 3 835 mètres d'altitude un bâtiment écologique et totalement autonome, alors pourquoi tous les bâtiments construits aujourd'hui dans les villes ne le sont-ils pas ?

Voir "Et si la montagne nous aidait à penser autrement la ville ?"

TESLA : LA PARTIE 2 DU PLAN SECRET

Quand Elon Musk, le fondateur de Tesla, pense l'avenir de la mobilité somme cela, ça remet juste complètement à plat le business automobile.

C'est réjouissant et stimulant.

"Sharing 

When true self-driving is approved by regulators, it will mean that you will be able to summon your Tesla from pretty much anywhere. Once it picks you up, you will be able to sleep, read or do anything else enroute to your destination. 

You will also be able to add your car to the Tesla shared fleet just by tapping a button on the Tesla phone app and have it generate income for you while you're at work or on vacation, significantly offsetting and at times potentially exceeding the monthly loan or lease cost. This dramatically lowers the true cost of ownership to the point where almost anyone could own a Tesla. Since most cars are only in use by their owner for 5% to 10% of the day, the fundamental economic utility of a true self-driving car is likely to be several times that of a car which is not. 

In cities where demand exceeds the supply of customer-owned cars, Tesla will operate its own fleet, ensuring you can always hail a ride from us no matter where you are. 

So, in short, Master Plan, Part Deux is: 

Create stunning solar roofs with seamlessly integrated battery storage 

Expand the electric vehicle product line to address all major segments 

Develop a self-driving capability that is 10X safer than manual via massive fleet learning 

Enable your car to make money for you when you aren't using it"

Le texte complet d'Elon Musk, là.

Ça renvoie à "Crazy today. Brilliant tomorrow"

UNDERDOME / UNE AUTRE APPROCHE ÉNERGÉTIQUE

Au départ il y avait une démarche de réflexion sur l'énergie appelée Underdome.

Maintenant, il y a l'excellent livre "The Underdome Guide to Energy Reform".

"Underdome is an architect's guide to contending energy agendas. A cross between an architectural handbook and a voter's guide, the project maps approaches to energy management and performance to examine their implications for public life. Underdome catalogs a spectrum of positions argued for by a diverse cast including economists, environmentalists, community advocates, political scientists, and designers. In turn, it highlights in architecture questions of professional agency, the contemporary city, and collective priorities in the face of uncertain energy futures."

Vous pouvez en lire une bonne synthèse, là.

UNE AUTRE FAÇON DE PENSER L'AÉRIEN

Un avion solaire, un hangar gonflable... une autre façon de penser et d'agir - là.

ET SI LES HIPPIES AVAIENT AUSSI INVENTÉ L'ARCHITECTURE ACTUELLE ?

Sur l'invention du net par les hippies, c'est là.

Sur l'invention de l'architecture actuelle par les hippies, c'est là - ça vous renverra aux images ci-dessus.

Et pour continuer à réfléchir sur le rôle des néo-hippies d'aujourd'hui sur l'urbanisme de demain, voir là et là.