ET SI C'ÉTAIT CELA LA NOUVELLE INTERMODALITÉ URBAINE ?

Quand entre marathon de New-York et pub Uber, on peut imaginer et espérer que demain se dessinent de nouveaux rapports entre sport et transport.

Voir :
- "Et si demain, on passait du transport au Trans-sport ® ?"
- "Et si le sport permettait aux gares de se réinventer ?" 

TOKYO NARITA TRANSIT

Là.

LES FUTURES MÉCANIQUES DU TROTTOIR ?

Depuis quelques années avec la banalisation du jogging (je vais vite), du smart-phone (je fais tout en marchant) et de la trottinette électrique (je fonce sans me fatiguer), le rôle et le statut du trottoir sont fortement interrogés.

De lieu du seul piéton, le trottoir est devenu le lieu de toutes nouvelles mobilités émergentes. 

Et ce n'est probablement qu'un début au vu de ce que préparent certains industriels comme Continental avec ses chiens robots (là) ou Hyundai avec ses voitures à pattes (là).

D'ou la question : et si pour penser les espaces de la mobilité urbaine de demain, il fallait réfléchir entre fin de la route et fin du trottoir ?

TAXI AUTONOME : CA VA CHANGER QUOI ?

Cela fait plusieurs années qu'avec des images comme celles ci-dessus, on nous explique que la voiture individuelle est une aberration notamment en terme d'occupation de l'espace public. 

Avec le lancement des premiers taxis autonomes Uber à Pittsburg (là), on découvre depuis quelques jours des images comme celles ci-dessous.

En terme d'occupation de l'espace urbain, on ne peut que constater que 25 taxis autonomes Uber  = 25 voitures traditionnelles.

D'où ma question : quand les véhicules autonomes vont-ils apporter une vraie rupture dans l'occupation spatiale des villes ?

Dit autrement : Quand la révolution technologique de la voiture autonome va-t-elle, aussi, devenir une révolution urbaine ?

Cela renvoie à deux types de questions :

- Des questions sur les nouvelles formes urbaines qui pourraient apparaître avec les nouvelles fonctions des véhicules autonomes 

- Pourquoi la voiture autonome n'est plus une question automobile 

- La rue comme usine du futur ?

- Et si la Grande-Bretagne était totalement transformée par la voiture autonome ?

- Le parking comme immeuble du futur ?

- Et les parkings, on en fera quoi ?

- Et les parkings, on en fera quoi ? (suite)

-  Des questions sur les nouvelles formes de l'objet automobile 

- Penser le futur avec des formes du passé ?

- Va-t-il falloir attendre 25 ans pour que ces images deviennent obsolètes ?

On a déjà apporté un certain nombre d'éléments de réponse lors du dernier Atelier Transit-City "Et si la voiture autonome était aussi une histoire d'architecture ?"

Et on y reviendra forcément lors du prochain Atelier Transit-City organisé ce vendredi autour de la question "Mobilité : et si on arrêtait d'attendre la solution miracle ?"

DEUX FAÇONS DE PENSER UBER

Là.

ON VOIT QUOI D'UNE VOITURE ?

Ci-dessus trois visuels d'une récente campagne Vespa vantant les mérite du scooter pour voir et apprécier la ville.

Ci-dessous trois photos tirées de la série Taxi ride semblant donner raison à la campagne Vespa. 

D'une voiture on ne voit pas grand chose, surtout si on est assis à l'arrière.

Question : en changeant l'architecture et le design automobile, la voiture autonome va-t-elle changer les choses et faire de la voiture une bulle plus ouverte sur la ville ? - une piste de réflexions là ou là, notamment.

Et on en reparle, là.

DRONE + VOITURE AUTONOME = ????

Et si dans les années qui viennent les deux grandes révolutions du transport - à savoir le drone et la voiture autonome - étaient fusionnées pour créer un nouveau type d'engins, ca donnerait quoi ?

J'ai pas la réponse, mais il est clair qu'au vu des recherches récentes conduites par des fabricants de drones comme Ehang, les choses pourraient rapidement évoluer - voir Ehang 184.

Certains parlent déjà pour dénommer ces nouveaux engins qu'il est difficile de continuer à appeler des drones, de AAV (autonomous aerial vehicle). Le New York Post titrait récemment "Meet the aerial vehicle that doesn't want to be call a drone".

Et, en même temps, ces engins ne seraient pas vraiment une surprise quand on connait les réflexions conduites par les militaires sur le sujet depuis près d'une décennie - voir "Quand Tsahal s'apprête à crédibiliser Blade Runner"  

Rappelons aussi, qu'à terme, les drones vont non seulement assurer le transport de marchandise - voir là, là et là - mais aussi devenir des micro-usines volantes - voir là.

Et que, dans le même temps, se multiplient les projets de drones-ambulances - voir là.

Dès lors, comment évacuer l'hypothèse que le drone devienne un jour un moyen de transport urbain intelligent - c'est à dire un taxi autonome et volant ?

Évidement, en terme de réflexions urbaines et mobilité, ca changerait juste un peu tout.

Et cela ne peut que nous inciter à regarder certaines oeuvres de fiction un peu autrement - là.

Voir "Fiction Cities".

Ce post est aussi à mettre en perspective avec notre récent "Le Lexus overboard ou le début de la fin de la roue ?"

ET SI LOCAL MOTORS DEVAIT AUSSI RÉVOLUTIONNER LA VOITURE AUTONOME ?

Et si après avoir été le premier à produire une voiture avec une imprimante 3D - voir "Quand Local Motors tue le fordism ... " - Local Motors s'apprêtaient maintenant à révolutionner l'approche de la voiture autonome ?

C'est en tout cas l'ambition de la start up à travers la démarche dite "Awesome System" qu'elle a présenté au tout récent CES de Las Vegas et dont vous trouverez l'intégralité des éléments, là.

C'est simple, malin et ambitieux ... et donc, forcément, séduisant.

Ça renvoie, aussi, une fois de plus, à la question "Et si nous étions juste en train de changer de civilisation ?"

C'EST QUOI UBER DEMAIN ? UN RESTAURANT ?

Quand Uber met en application sa volonté de devenir un acteur de la mobilité ... au delà du simple transport de personnes.

On est potentiellement entre "c'est quoi un taxi demain ? et les images de Steven M. Johnson - voir, là - qui pourraient nous laisser imaginer des Uber Restaurant.