CAN BIKES FUEL THE CAR ?

La chaine britannique Morrisons vient de lancer une nouvelle offre nommée Fuel Saver, permettant, via un système de points lié aux montants de ses achats, de payer moins cher son essence. En anglais ça donne "Turn what you buy into fuel". Les explications; là.

Pour lancer cette nouvelle offre, Morrisons se devait de marquer les esprits.

Elle pouvait le faire en expliquant que dans le contexte d'une hausse inéluctable du prix de l'essence, allaient devoir s'inventer de nouvelles façons de faire ses courses - voir "C'est quoi la grande distributions avec un litre d'essence à 4 euros ?"

L'autre choix, était de faire croire qu'il n'y a, pour le shopping, aucune alternative à la voiture, et dénigrer toutes les autres possibilités qui pourraient se mettre en place. C'est évidement le choix qu'elle a fait.

Pour cela Morrisons a lancé une campagne de pub basée sur trois films visibles là, et qui se moquent ouvertement de toutes les solutions alternatives qui pourrait un jour permettre de faire rouler une voiture sans essence. C'est à la fois très facile et très con, mais c'est aussi l'aveu que personne dans la grande distribution n'a, à court terme, de plan B pour se défaire de la dépendance automobile.

Moi évidement, j'ai juste envie de prendre le total contre-pied de ce type de discours en vous proposant ci-dessous deux slides d'une de mes présentations sur "la nécessaire innovation de rupture" car - vu le contexte mondial - on pas le choix - voir là.

 

Demain ?

On revient sur cette question, le 12 octobre prochain, voir là.

NEW YORKER / IMAGINATION

Pour faire suite à mon précédent post, je voulais vous proposer ces trois couvertures du New-Yorker sur les nouveaux imaginaires mobiles et urbains de la Grosse Pomme. C'est très bien vu et très malin, comme toujours avec Bruce McCall.

BIKE LIKE A NEW YORKER

Just perfect - là.
Contre-point, là.

DEMAIN ?

Là, le contexte, et là pour la question.

Ça renvoie directement à "Rareté, pauvreté et innovations : on réfléchit comment ?"
Mais ça peut aussi renvoyer à "Mad Max comme futur ?"

TOYOTA CONTRE GOOGLE CAR

Une vie ennuyeuse dans une voiture terne ...

... et - comble de l'horreur !!! - un système d'assistance à la conduite qui fait que la voiture peut désormais tourner ... toute seule.

Heureusement, il existe un échappatoire à cet enfer : ...

... un bolide de course planqué par un copain un peu border line dans l'arrière salle de son commerce douteux.

En effet, là, cachée sous une bâche, la vraie vie peut enfin commencer. Je vais pouvoir effrayer les piétons, me permettre tous les excès de vitesse et - en bonus - m'offrir les délicieux frissons d'une partie de cache cache avec la police ...

... sans oublier des petits gymkhanas bien jouissifs avec la musique à donf.

Quand Toyota s'appuie sur Grand Theft Auto pour flinguer ce que certains tentent de nous présenter comme l'avenir de la voiture, à savoir la voiture "intelligente" et automatique, ca donne ce petit film, là. 

Un spot de pub qui est loin d'être un chef d'oeuvre mais qui annonce à la lui seul une des grandes batailles du secteur automobile dans les années à venir ; celle entre les constructeurs traditionnels soucieux de continuer à vendre du "plaisir de la conduite" et les nouveaux entrants du marché auto qui vont tenter, eux, de se faire une place au soleil en vendant de nouveaux imaginaires, et notamment celui de l'automobile intelligente - voir, là. 

Parmi les nouveaux entrants possibles, il y a évidement Google avec sa Google Self-driving Car, qui permet à un aveugle de se déplacer seul - voir, là. 

La bataille entre ces deux types d'acteurs ne fait que commencer, mais s'annonce passionnante à suivre.

Cette question renvoie aussi à l'Atelier Transit-City du 12 octobre prochain, organisé sur le thème "Qu'est-ce qui va vraiment changer en matière de mobilité ?"

WENDOVER, THE BORDER OF NOWHERE AND NOWHERE

Wendover.

"Bifurcated by the state line, Wendover, Utah, and West Wendover, Nevada, form a community that straddles the border of nowhere and nowhere. Established in 1906 as a maintenance stop on the Western Pacific Railroad, early Wendover was home to a small population of rail workers and miners. A couple of decades later, William Smith, proprietor of a service station — then Wendover’s sole business — literally hit the jackpot when Nevada legalized gambling in 1931. Smith converted his shop, which was right on the state line, into the Stateline Casino, today the Wendover Nugget. The Nugget was soon joined by four other casinos on the Nevada side, which collectively form the area’s economic backbone. West Wendover is comparatively populous and financially prosperous, with suburban-style tract housing, a golf course and a shopping center. Cross into Utah, though, and Wendover is economically restricted by the state’s gambling and alcohol laws; the town has little business of its own. Residents, mostly Latinos, commute across the border to work in the casinos.Prosperity here was not always so uneven. During World War II, Wendover, Utah, was host to the largest bombing range in the country, training bomber crews across the vast desert. It was from the Wendover Army Air Field that Col. Paul Tibbetts took off in the Enola Gay, bound for Guam and then Hiroshima. The war effort boosted the town of 200 people into a small city, with its own hospital, library, interfaith chapel, bowling alley and multiple movie theaters. At its height Wendover housed 23,000 military personnel in 668 buildings. After Japan’s surrender, the air field became obsolete and fell into disrepair. The Air Force departed for good in the ‘60s and ceded the derelict property to the city. Today only two dozen of the military buildings remain."

IMPRIMER SON PROPRE EXO-SQUELETTE

Ce post peut être vu comme la suite logique de deux posts très récents :

- le premier est "Camatte ou l'amorce de la prochaine révolution automobile" qui voulait montrer comment la nouvelle culture du ludique associée à celle du do it your self pouvaient aboutir à l'apparition de nouveaux produits destinés à changer la mobilité dans les années à venir.

- le deuxième post est "Muniz, the next Pistorius for Nike ?" qui tentait de montrer comment la prise en compte grandissante du handicap et l'apparition de nouvelles prothèses pouvaient changer nos façons de penser le corps.

Si vous additionnez les différentes tendances décrites dans ces posts, l'une des hypothèses que vous pouvez faire est que demain chacun pourra imprimer chez lui avec son imprimante 3 D son propre exo-squelette pour être plus performant.

Présenté comme cela, ça fait science fiction. Sauf que c'en est plus.

Voir, là pour l'histoire et la technique.

Ça renvoie très directement à cette question.