WALK ON WATER NETWORK

Cartes (détails)

Plans en coupe (détails)

Visions (détails)

C'est "Walk On Water" et cela a le grand mérite d'inciter à penser à quoi pourrait éventuellement ressembler un nouvel urbanisme fluvial développé autour de ponts flottants et habités - plus là.

LIQUID HIGHWAYS

Là, des modules d'un nouveau genre pour un nouveau genre de routes.

VERS DES MICRO-AÉROPORTS NOMADES ?

Quand gamin j'ai vu pour la première fois "Le clan des Siciliens", il y a une séquence qui m'avait fasciné ; celle de l'atterrissage du Boeing 707 sur une autoroute près de New-York (détails de l'action, là). Une fascination due évidement à l'histoire même - le détournement d'un avion transportant une collection exceptionnelle de bijoux  -, mais aussi à la démonstration qu'un long courrier pouvait se poser ailleurs que sur un aéroport. 

Une idée qui en soit n'a pas beaucoup d'intérêt, mais à laquelle il m'arrive régulièrement de repenser quand après un vol, je sais qu'il me reste un long parcours d'obstacles (douane, bagage, taxis, embouteillages ...) avant de pouvoir rejoindre ma destination finale. Qui n'a jamais rêvé, en effet, que son avion le dépose directement devant chez soi ou devant son hôtel ? 

L'idée de pouvoir faire sauter l'étape de l'aéroport est d'ailleurs une promesse assez récurrente dans les publicités des compagnies aériennes ou des loueurs de voitures - voir là.

Et c'est avec cet objectif de rapprocher le plus possible les voyageurs de leurs destinations, qu'une jeune équipe d'architectes américains vient d'imaginer la possibilité de développer des micro-aéroports qui viendraient s'installer de façon temporaire sur des infrastructures routières capables d'accueillir des gros porteurs (parking, freeway ...) afin de créer un réseau d'aéroports légers s'adaptant aux contextes et aux pics de fréquentation.

Le concept qui a pour nom Airnode - info très complète, là - est évidement dans l'état actuel des choses totalement irréalisable, notamment en matière de sécurité, mais a le grand mérite de générer via de nouvelles images une vraie réflexion sur les figures possibles de l'aéroport à l'aube de 2050. 

Côté infrastructures, "l'aérogare" se limiterait à une structure mobile et modulaire capable d'assurer à la fois les démarches d'embarquement et de débarquement des passagers, mais aussi les fonction de tour de controle.

Avec Airmode on s'écarte clairement de la vision de l'aéroport toujours plus grand et forcément toujours plus fluide - voir là, là et là - pour rejoindre celles plus utopiques du Saint Peter's Terminal, de l'aéroport mosquée, voir du Central Park Airport. 

C'EST QUOI UN TRAIN DEMAIN ?

Entre dérèglements climatiques et augmentation des inégalités, une certaine vision de la mobilité du futur. Les explications, là et là.

Variante statique, là.

QUELLE TAILLE ?

Et si demain nous disposions tous de micro-drones ?

QUELS AVENIRS ?

Là.

CUBICLE APARTMENTS / H-K

Quand la Society for Community Organisation, organisme caritatif qui aide les très mal logés de Hong-Kong, tente de sensibiliser le gouvernement local sur les personnes qui vivent dans ces véritables bidonvilles verticaux que sont les "cubicle apartements", cela donne ce genre d'images. On estime aujourd'hui à plus de 100 000 le nombre de gens qui occupent ces micro-taudis qui ne disent pas leur nom.

Plus d'infos sur ce sujet, là.

En amont sur la densité de H-K, voir là.

NEW VISION

Couverture du dernier numéro de "Time". On comprend mieux cela.

Lire "Drone Home" et vite relire cela.

SE CACHER DES DRONES, ENCORE ..

Dans le prolongement du précédent post, voir Stealth Wear. C'est l'anti-thèse de "the new normal".

Ça renvoie forcément à la question sur le "camouflage comme idéal de mobilité ?" et à notre chantier sur la "ville clandestine".

MONTRER OU CACHER SES DESSOUS ?

Faut-il tout montrer ou au contraire tenter de tout cacher ? C'est à cette question que tentent de répondre deux approches urbaines totalement opposées :

- la première s'appelle "Strip the city" et a pour ambition de montrer les dessous techniques cachés d'une ville. 

- la deuxième s'appelle "Shura City - An Architecture from Drones" et a pour ambition de tenter de cacher ce que peuvent voir trop facilement les drones survolant une ville.

Voir sur ce sujet "Le camouflage comme idéal de mobilité ?" là et là, et "Ville clandestine".

Ça renvoie aussi très directement à cela, entre cela et cela.

ET SI LES FUTURS BASES SPATIALES ÉTAIENT IMPRIMÉES SUR PLACE ?

Que l'espace soit avec le secteur militaire l'un des deux grands pôles d'innovations technologiques dans les domaines de la santé, de la mobilité et de l'architecture, c'est une conviction forte chez Transit-City - voir là, là ou là.

On aurait pu croire que la fin de la navette spatiale américaine et la banalisation des voyages dans l'espace casse cette dynamique. Et bien, non ! La preuve avec la réflexion lancée par l'Agence spatiale européenne sur la possibilité d'imprimer (oui, oui, imprimer !!!) avec la poussière lunaire les éléments d'une future possible base sur la Lune .

Toutes les infos là sur ce chantier conduit par l'ESA en collaboration avec le cabinet Foster and Partners et D-Shape.

C'est dans le prolongement très direct des hypothèses de travail développées par une société comme Contour Crafting avec la Nasa (images ci-dessous - plus là), et alimente encore un peu plus nos réflexions sur les nouveaux process de construction à l'heure de l'imprimante 3D - là.