ET SI LES VOITURES AUTONOMES REMPLAÇAIENT LES TRANSPORTS COLLECTIFS ?

La voiture autonome peut-elle signifier non seulement la fin des taxis - là -, mais aussi celle des transports publics ? Éléments de réflexions avec "Milton Keynes invests in driverless cars over public transit infrastructure".

Et en complément, lire "Driverless Bus testing Coming to Bay Area".

Ça renvoie évidement à "quand la voiture ne sera plus une voiture".

CA SERA QUOI ÊTRE ASSUREUR QUAND TOUT SERA CONNECTÉ ?

Selon Juniper Research, ce sont plus 38 milliards d’objets connectés qui nous entourerons en 2020.

Pour prolonger le précédent post "c'est quoi la voiture autonome pour un assureur ?", je voulais vous proposer quelques réflexions d'Henri de Castries, le Pdg d'Axa, sur les mutations à venir dans son métier.

"Le sujet qui s’impose comme n°1 à tous les salariés tient en une question : saurons-nous vraiment utiliser de façon intelligente les opportunités de réinvention complète de nos business models que nous offre la technologie ?" 

"Cette interrogation s’impose désormais comme une évidence pour l’ensemble des activités de services, mais aussi pour l’ensemble des activités manufacturières, si on prend en compte le potentiel de l’impression 3D." 

"Dans nos sociétés développées, nous vivons actuellement une période absolument comparable à ce que fut l’introduction de l’électricité puis du téléphone dans les processus de production et de service à partir de la deuxième moitié du XIXe siècle." 

"Jusqu’à présent, nous étions ainsi dans un monde – un peu à l’image de ces moines copistes du Moyen-Âge confrontés à la création des parchemins – dans lequel on accumulait les données qu’on allait systématiquement chercher en posant des questions à nos clients." 

"Cela fait maintenant plus d’un quart de siècle que je suis chez Axa. Longtemps, j’ai vécu avec cette idée qu’une souscription bien faite pour assurer une automobile est celle pour laquelle il est indispensable de poser plus d’une vingtaine de questions à nos clients. Aujourd’hui, nous avons la possibilité d’accumuler un nombre très considérable de données sans avoir besoin de poser de questions. Mieux, cela se double d’une capacité absolument gigantesque à comprendre et traiter cette multitude de données. Un véritable saut quantique." 

"Cette révolution est pour nos métiers de l’assurance aussi considérable que celle qui a conduit à passer du modèle déterministe de prévisions des risques à des modèles stochastiques." 

"On dispose désormais pour un certain nombre d’équipements et de machines extrêmement complexes, de la capacité de suivre leur comportement à la microseconde près où qu’ils soient dans le monde, et de n’importe quelle manière. Ce qui est évidemment décisif sur la compréhension du risque dans des domaines de plus en plus sophistiqués. Ainsi, l’un de nos experts m’a expliqué dans le détail comment la microélectronique permet non seulement de délivrer des signaux révélateurs, mais surtout donne des moyens d’intervenir contre le vieillissement des bâtiments en temps réel. Ces innovations qui s’appliquent au béton des immeubles concernent bien évidemment nombre d’autres domaines, comme la santé, pour évoquer un des secteurs où l’utilisation du big data est aujourd’hui le plus controversé. Avec la santé connectée, nous en sommes encore aux balbutiements, mais dans quelques années, ces dispositifs seront beaucoup plus sophistiqués."  

- Interview in extenso, là.

Selon le cabinet de conseil Roland Berger, le métier de courtier en assurances devrait à l’avenir être automatisé à plus de 90 % dans la décennie à venir. 

On peut poursuivre la réflexion sous l'angle de la mutation des métiers et ça renvoie à notre prochain Atelier organisé le jeudi 3 décembre prochain autour de la question "Où s'invente le travail de demain ?"

On peut aussi poursuivre la réflexion sous l'angle des libertés, et ca renvoie alors à notre chantier "Panoptic City"

C'EST QUOI LA VOITURE AUTONOME POUR UN ASSUREUR ?

Pour prolonger non dernier post "quand la voiture ne sera plus une voiture" sur la mutation radicale que va entraîner la voiture autonome dans notre façon de penser l'automobile, je voulais vous proposer ci-dessus la vision d'un assureur sur ce genre de véhicule - plus là.

Pour aller plus loin sur le sujet, il faut lire l'étude publiée en juin dernier aux Etats-Unis par KPMG et titrée "Automobile insurance in the era of autonomous véhicule" dans laquelle on découvre que pour 85% des assureurs américains la voiture autonome n'aura aucune conséquence sur leur business ... avant 2025 !! 

Je sais pas pourquoi, mais j'ai comme l'impression que cela va aller beaucoup beaucoup plus vite.

QUAND LA VOITURE NE SERA PLUS UNE VOITURE

Demain les voitures autonomes vont tout changer en devenant autre chose que des voitures.

Demain les voitures autonomes ne seront, en effet, plus des voitures au sens où nous l'entendons depuis un siècle, elles seront autres choses.

Quoi ? J'en sais rien

Des hypothèses se dessinent - voir là entre autres - mais l'avenir est certainement beaucoup plus ouvert que ces pistes.

Alors comment on réfléchit à la voiture autonome de demain ?

On peut commencer à réfléchir en cherchant à faire des analogies et des rapprochements avec d'autres secteurs.

Aujourd'hui, et pour prolonger mes deux précédents posts là et là, prenons la façon dont pourraient être pensés l'habitacle et le confort à bord.

Si demain les voitures autonomes doivent ressembler à des capsules spatiales - voir Esthétique de la passivité - alors pourquoi ne pas penser l'aménagement intérieur des voitures autonomes comme celui des vaisseaux spatiaux ?

Voir là pour le factuel, et là et là de façon plus large.

Si demain les voitures autonomes doivent ressembler à avions de lignes avec des passagers passifs qui chercheront à s'occuper, alors pourquoi ne pas imaginer que l'aménagement intérieur s'inspire des business class aériennes ?

Voir là pour le factuel, et là de façon plus large.

La voiture pourrait alors ressembler aux images ci-dessous.

Si demain les voitures autonomes doivent faire oublier qu'elles sont des voitures, alors pourquoi ne pas les imaginer comme des mini-pièces roulantes ?

Voir là et là, mais aussi là pour penser autrement.

Bref si demain il faut tout repenser quand on parlera voiture, où faut-il regarder pour imaginer le futur ? 

C'est pour poursuivre cette réflexion qu'au sein de Transit City on vient de lancer le chantier "Quand la voiture ne sera plus une voiture".

Et pour dépasser le simple objet automobile et s'intéresser à ce que cela va aussi changer dans les rues, voir là et là.

On y revient très vite.

CABINE D'AVION : LES GALÈRES COMME MODÈLES ?

Des images pour mettre en perspective la question de mon précédent post "c'est quoi demain s'asseoir dans un avion ?"

C'EST QUOI S'ASSEOIR DANS UN AVION DEMAIN ?

Pour les explications, il faut lire "Airbus design mezzanine to seat plane passenger on top of each other".

C'est le prolongement de :

- "Avion : debout ou couché ?"

- "Nouvelles techniques de conditionnement du passager"

Mais ça ne répond pas forcément à la question "Et si la vraie question était "Comment faire l'amour ?""

Pour la version automobile de la question, lire "Et si on pouvait enfin s'asseoir autrement dans une voiture ?"

DEMAIN, QUI VA FABRIQUER QUOI ?

Pour prolonger mes derniers posts sur les mutations induites par l'imprimantes 3 D et le brouillage des frontières que cela va induire pour un certain nombre d'acteurs, je voulais vous proposer ci-dessus un tout récent bâtiment imprimé à Beijing - là - et ci-dessous la dernière Adidas imprimée - là.

Ou quand textile et architecture se rejoignent non seulement dans la forme (ça, on connaissait - là) mais aussi maintenant dans la conception (et ça c'est beaucoup plus nouveau).

C'est le prolongement de "une chaussure, une jambe et une voiture pensées de la même façon" et c'est au croisement de "c'est quoi un chantier demain ?" et de "c'est quoi une chaussure de sport demain ?"

On comprends avec ces deux exemples que c'est tout le système industriel fondé depuis le XIX° avec des jeux d'acteurs bien identifié qui va être totalement bouleversé dans la décennie à venir avec l'imprimante 3D. Le brouillage des métiers et des fonctions que nous connaissons depuis 20 ans sous l'influence du numérique et de la digitalisation va se reproduire dans le monde de la production - voir "vers une nouvelle cartographie indistrielle ?"

Dit autrement : avec l'imprimante 3D, on peut se demander qui, demain, va fabriquer quoi ?

On y reviendra beaucoup longuement le jeudi 3 décembre prochain lors de notre prochain Atelier organisé autour de la question "Où s'invente le travail de demain ?"

DEMAIN, C'EST QUOI UN NIKE STORE ? UNE USINE OU UN HOPITAL ?

Pour prolonger mes récents posts sur la révolution des modes de productions due aux robots et aux imprimantes 3 D et à la révolution des métiers et des compétences que cela va entraîner, je voulais vous proposer ces deux slides sur l'évolution possible de Nike demain.

Deux slides qui posent aussi la question de savoir "où s'invente le travail de demain ?"

Évidement, cette question sur l'évolution possible des activités de Nike concerne tout le monde et tous les corps de métiers, et notamment ses concurrents directs comme Adidas - voir là.

De façon plus large sur l'évolution des nouveaux lieux de production liés aux imprimantes 3D, voir :

- Et si la notion de tiers lieux n'avait plus aucun sens ?

- Du post au pré-fordism ?

- Post-fordism : la fin programmée d'Amazon ?

Pour ceux qui aurait des doutes sur la pertinence du slide sur le "micro-hopital", je ne peux que les inciter à regarder :

- "The Mindchanger Workout - Rio 2016". 

- "New Bionics Let Us Run, Climb and Dance"

Ça change la vision sur la notion de performance.

En terme de réflexion sur le sport, on est clairement entre cela et cela.

TROIS VISIONS DE LA NOUVELLE ÉCONOMIE

Que rajouter ?

Ces images furent réalisées par R Kikuo Johnson pour la MIT Technology Review - voir "three revolution in three covers".

On y reviendra longuement le jeudi 3 décembre prochain lors de notre prochain Atelier organisé autour de la question "Où s'invente le travail de demain ?"

GAFA + NATU = NOUVEL IDÉAL AUTOMOBILE ?

On peut se dire que l'image ci-dessus illustre le futur de l'automobile - voir là.

On peut aussi se dire que ce dessin symbolise la transition entre l'ère des Gafa (Google, Apple, Facebook, Amazon) et l'ère des Natu (Netflix, AirBnB, Tesla, Uber) - voir là.

On peut donc se dire que cette voiture est peut être le symbole du futur ère des Gatu (Google, Apple, Tesla, Uber) dans le monde de l'automobile.

Mais on peut aussi regretter qu'il y ait dans ces illustrations un manque énorme, celui de Local Motors - voir là.

3D PRINTED BUILDING POWERED BY 3D PRINTED CAR

Pour prolonger mon précédent post sur les maisons imprimées et les voitures robots, il faut voir la démarche conduite dans le cadre de "Additive Manufacturing Integrated Energie" pour imaginer de possibles nouveaux rapports entre habitat, constructabilité, mobilité et énergie.

Beaucoup plus d'informations techniques, là et là.