VOIR / REGARDER ?

C'est superbe. C'est tiré de la série "Out my window" de Gail Albert Halaban.

VOIR AUTREMENT

Là.

Là.

Demain ?

 - voir "les nouveaux jouets".

VOIR DEMAIN

Là.

LE DRONE COMME LIVREUR DE TACOS ?

Demain, c'est à dire en 2015, près de 30 000 drones commerciaux devraient sillonner le ciel américain.

A quoi pourront-ils servir ? Et peut-on imaginer qu'ils soient capables de délivrer des tacos et ainsi de faite concurrence aux livreurs de pizzas ? C'est en tout cas l'hypothèses développée de façon pour l'instant totalement fictive par TacoCopter. Mais à terme, qu'en sera-t-il ? De façon plus large, sur le rôle possible des drones dans les deux décennies à venir, il faut regarder un très bon tableau synthétique là. 

Si l'hypothèse des tacos n'est pas très sérieuse, elle a au moins le mérite de poser la question sur les conséquences économique que va avoir la croissance exponentielle de ces plus ou moins petites machines volantes dans un futur proche, et - accessoirement - de poursuivre nos réflexions sur l'influence des technologies militaires dans l'organisation des villes, de la mobilité, de l'industrie ou du commerce de demain - voir là, entre autres.

Et pour ceux qui continueraient à voir dans les drones juste un outils militaire et auraient du mal à appréhender l'explosion du drone individuelle et auto-construit, je ne peux que les inciter à aller jeter un coup d'oil sur le site DIY Drones, fondé en 2007 par Chris Anderson l'auteur de "Makers". C'est bluffant de créativité et d'inventivité et l'on comprend très vite que se dessine avec le drone une double révolution : celle de l'industrie (do it your self + l'imprimante 3 D) et celle de nouvelles circulations aériennes dans la ville. Deux secteurs jusque là réservés aux professionnels et aux militaires et qui s'ouvrent aujourd'hui aux particuliers. 

Sur ce sujet des fonctions possibles des drones dans la ville du futur, il faut lire ça.

LE CAMION COMME USINE DU FUTUR ?

Si on part du constat que beaucoup des grandes inventions de ces trente dernières années sont nées dans un garage - voir là,

Si, dans le même temps, on constate que la troisième révolution industrielle qui s'invente autour des makers se fait elle aussi plus dans des entrepôts que dans des laboratoires aseptisés - voir là,

Si parallèlement on sait que pour l'US Army l'un des enjeux essentiel de demain est de créer des micro-usines nomades - voir là,

... alors on peut légitimement se demander si la dernière campagne de Mercedes-Benz pour sa gamme Actros (ci-dessus) n'est pas la représentation parfaite d'un nouvel idéal industriel associant mobilité et small factory ?

Et pour alimenter la réflexion sur le sujet - et ce dans la suite de War Mobility et de Et si le tank et la jeep ... sur le rôle moteur des militaires dans la prospective - je vous propose ci-dessous une photo d'un Actros de Mercedes-Benz revu et corrigé par l'armée canadienne. Et si c'était la préfiguration des micro-usines mobiles du futur ?

Sur ce sujet de l'évolutivité des poids lourds voir notre Atelier autour de la question "Pourquoi le camion n'a-t-ils pas évolué depuis 50 ans ?"

Et sur les mutations possibles des camions, voir "Two Floor Bus Hotel"

MAKERS / J POD / LEGO 5

Je voulais juste vous proposer ces deux excellentes couvertures d'un même livre - "Makers" de Cory Doctorow - pour vous inciter à lire ce court - mais très réjouissant -  roman décrivant avec quelques années d'avance la révolution des makers  - le livre est sorti en 2009. C'est la version fictionnesque et foutraque du "Makers" de Chris Anderson, et l'illustration parfaite de "Micro-multinationale du futur" et de "Et si c'était cela acheter une voiture demain ?"

Le livre est téléchargeable gratuitement là - et vous en trouverez une très bonne synthèse là. 

En lisant ce bouquin, je n'ai pas pu m'empêcher de faire des liens avec "Post-fordism = post-Lego ?", mais aussi et surtout de penser au "jPod" de Douglas Coupland, chantre avant l'heure de la culture de la bidouille symbolisée à l'époque de la sortie du livre (2006) par des personnages en Lego - voir à ce sujet "Super City". 

En 2008, l'affiche de la série télé semblait elle aussi annoncer encore plus clairement l'arrivée des makers avec ce clavier reconfiguré. Sur le moment, on l'avait pas forcément vu (en tout cas, moi pas).

Et pour illustrer ce poids toujours toujours très présent de Lego dans l'imaginaire geek, je ne résiste pas à vous proposer cette superbe caricature du discours d'Apple - c'est cruel, mais bien vu.

Mais ce post ne serait pas complet si je ne vous renvoyais pas sur l'incontournable et absolument passionnant "From Counterculture to Cyberculture" de Fred Turner publié en 2006, dont la traduction française est aujourd'hui disponible sous le titre "Aux sources de l'utopie numérique" - larges extraits là. Lisez le, vous allez vous régaler !!!!

Et pour poursuivre la réflexion sur les bidouilleurs/précurseurs, vous pouvez lire le tout récent et très bon "Hackers, bâtisseurs depuis 1959" de Sabine Blanc et Ophelia Noor, dont les premières pages sont disponibles là. Cela renvoie clairement à la question de savoir où s'invente l'avenir : dans des "garages" ? dans les  "casses de Dakar" ? à "Burning man" ? au Myanmar ?

:-) LOL

Là.

VITESSE / LIMITES

Là.

VITESSE

Là, par opposition à cela, et là pour l'esthétique des machines.

FAIRE BOUGER LE FIXE

L'histoire des loisirs et de la découverte des bains de mer à la fin du XIX° siècle nous montrent que les hommes n'ont jamais étaient avares d'imagination. Aux premières bathing machines apparues en Angleterre, ont ainsi vite succédé des roulottes puis de véritables maisons sur rail comme ce mini-palais construit en Espagne en 1908 pour le roi Alphonse XIII.

De l'autre côté de l'Atlantique, à Coney Island précisément, c'est l'érosion de la côte qui obligea en 1888 les propriétaires du Brighton Beach Hotel à déplacer leur bâtiment de quelques centaines de mètres pour éviter que celui ne tombe dans la mer. L'hôtel fut installé sur une mega-structure mobile reposant elle-même sur un réseau d'une douzaine de voies ferrées parallèles. L'ensemble fut tracté par six locomotives. On est pas loin de ce que l'on voit aujourd'hui avec cela.

Certains cabinets d'architecture ont retenu la leçon et propose aujourd'hui des solutions inspirées de cette expérience. C'est notamment le cas de Smout Allen avec son projet de "Retreating Village" visant à développer tout un réseau de voie ferrée pour déplacer les maisons installées sur les côtes menacées par la montée des océans - tous les détails là.

Un projet visant ni plus ni moins à créer un plan d'urbanisme mobile à l'image de celui présenté dans "The Next Great Exodus". Qu'importe qu'il y ait très peu de chance qu'un jour ce type de projet voit le jour (il existe des solutions beaucoup moins couteuses pour protéger les côtes - voir là, là, là ou là), l'idée de mettre un grain de mobilité dans ce qui est par nature fixe est trop séduisante pour que nous n'en parlions pas dans notre série de posts sur les imaginaires des superstructures mobiles - voir, entre autres, là.