Quelques jours après les Uber Toys dans les rues de Paris - voir là -, Le Monde annonçait l'édition le lancement d'un collection des plus fameuses petites voitures des aventures de Tintin - là.
C'est évidemment un pur hasard.
Mais un hasard qui en dit beaucoup sur notre rapport à la voiture.
Aujourd'hui, la voiture est venue tellement banale et sans magie que seules la fiction - là - et les jouets - là - semblent pouvoir la magnifier et la réinventer.
Car la voiture va disparaitre.
Le faire part de décès a été émis par l'industrie automobile elle-même, lors du Mondial de l'Auto à Paris en octobre 2018.
Aujourd'hui, la voiture est venue tellement banale et sans magie que seules la fiction - là - et les jouets - là - semblent pouvoir la magnifier et la réinventer.
Car la voiture va disparaitre.
Le faire part de décès a été émis par l'industrie automobile elle-même, lors du Mondial de l'Auto à Paris en octobre 2018.
Car demain, la voiture autonome va tuer la voiture
La voiture autonome va tuer la voiture, car elle sera tout sauf une voiture.
La voiture autonome va tuer la voiture, car elle va tuer la conduite.
Un peu comme on continue à dire "téléphone" pour parler d'un iPhone, qui n'est, évidemment, plus plus un téléphone.
Cette mutation de la voiture va en chagriner certains, notamment les fous de la conduite.
Mais c'est pas très grave, ils iront s'amuser sur des circuits.
Il y a plusieurs années, Toyota avait déjà très bien identifié cette mutation et la frustration qu'elle pourrait engendré auprès des amoureux de la conduite sportive et transgressive - voir "Toyota contre Google Car".
Certains y répondent avec talent, comme Toyota, là.
D'autres, sans imagination, comme Renault, là.
Ce décalage s'explique par l'histoire et la culture des deux marques.
Toyota pense mobilité - voir, là - et, dans ce cadre, la voiture n'est qu'un élément de la réponse, ce qui permet d'être plus créatif et imaginatif par rapport à l'objet automobile
Renault pense voiture, et uniquement voiture. Mais quand l'histoire de la voiture change - ce qui va être le cas avec la voiture autonome - la marque se retrouve sans discours, ni vision.
Evidement, Renault n'est pas seule, beaucoup d'autres marques sont dans la même situation.
Ce qui fait qu'entre un présent terne - la voiture et le design automobile ne font plus rêver - et une mort annoncée - on aura plus besoin de conduire -, l'histoire de la voiture est aujourd'hui a un basculement.
Et comme à chaque fois que lorsqu'une histoire se termine, et que la nouvelle histoire n'est pas encore claire ni désirable, revient la nostalgie du passé.
Un passé forcément magnifié, souvent lié à l'enfance et donc au jouet.
Les récentes créations de Smart et Citroën illustrent à merveille cette évolution.
