ET SI C'ÉTAIT CELA LE NOUVEL IMAGINAIRE DE SHANGHAI ?

"The grey modernity"

Voir "Et si le sport pouvait déclencher une révolution urbaine ?" et "Quand Apple paiera les Chinois avec de l'air non pollué"

Voir aussi, "le masque comme symbole d'une nouvelle sportivité chinoise ?"

ET SI LA GRANDE-BRETAGNE ÉTAIT TOTALEMENT TRANSFORMÉE PAR LA VOITURE AUTONOME ?

Aujourd'hui, la voiture est un objet con.

C'est un objet pensé et construit pour rouler ... mais qui ne roule pas 95% de son temps.

C'est un objet pensé pour faciliter la mobilité ... et qui bloque des hectares de terrain urbain pour rester sur place.

Mais les choses pourrait peut-être changer avec la voiture autonome dans les décennies à venir.

En effet, si on fait l'hypothèses que demain l'essentiel de voitures autonomes roulant en ville ne seront pas possédées par des particuliers, mais exploitées par des compagnies de transports ou de taxis ou mises en libre service, alors elles vont devenir de vrais objets serviciels que l'on aura de moins en moins envie de posséder... et la place des voiture individuel largement diminuer à la fois dans les rues, mais aussi pour rester bêtement garer.

Ce sont des hectares consacrées à la voitures individuelle qui pourraient enfin l'être à autre chose.

Dans un premier temps, cette libération de l'espace toucherait évidement la voirie, mais on peut imaginer que cela touche aussi très rapidement les parking (là)... et l'ensemble du bâti.

A Londres, ça pourrait donner cela dans un premier temps.

Ces diagrams et ces images viennent de "Making better places : Autonomous véhicules and future opportunities" qui, à défaut d'être super-créatif, a le grand mérite de poser clairement un certain nombre d'enjeux urbains liés à l'arrivée de la voiture autonome.

Ce travail a aussi le grand mérite de confirmer que la voiture autonome n'est pas un problème automobile, mais bien un problème urbain.

Et nous en reparle lors de l'Atelier Transit-City du 17 juin prochain organisé autour de la question "et si la voiture autonome était aussi une histoire d'architecture ?"

ET SI DEMAIN ON ACHETAIT UNE VOITURE COMME CELA ?

Pour prolonger mon post précédent.

LA BRIQUE COMME AVENIR DE LA VOITURE ET DU SMART-PHONE ?

Il y a quelques jours Google a confirmé sa volonté de lancer son concept-phone ARA - là - qui a la particularité d'être évolutif pas seulement via des applications, mais via des briques - là.

Si on fait le constat que les constructeurs automobiles prennent depuis plusieurs années le smart-phone comme modèle serviciel, on peut se demander si cette fascination ira jusqu'à faire un jour du Ara de Google aussi un modèle industriel ?

Dit autrement, cela pourrait donner : et si on passait de l'ère des nouvelles applications à l'ère des nouvelles briques ?

Le téléphone et la voiture seraient des plates-formes à laquelle selon les circonstances, les besoins et les budgets on viendrait - ou non - ajouter ou retirer des briques. L'idée n'est évidement pas neuve, sauf qu'aujourd'hui elle semble de plus en plus mure ... et, surtout, réalisable.

On passerait d'un système fermé à la Apple de plus en plus insupportable, à un système Lego beaucoup plus désirable.

Voir :

- "L'amorce de la prochaine révolution automobile ?"

- "Et si c'était cela la mobilité post-fordiste ?"

- "Post-fordism = Lego ?"

- "Car Lego"

Ca peut aussi renvoyer à "Et si c'était cela une voiture vraiment intelligente ?"

Voir aussi : "Post-fordism : c'est quoi une usine demain ?"

ET SI LES CARREFOURS INDIENS N'ÉTAIENT PAS AUSSI BORDÉLIQUES QUE CELA ?

Et si ce n'était qu'une histoire de regards et de grille de lecture ?

Stimulante réponse avec Harmonieux chaos de Frédéric Delangle.

Sur la réalité de la circulation en Inde, voir :

- Quand Tata motor fait juste "Oooops"...

ET SI PARIS DEVENAIT UNE VILLE INDIENNE ?

Pour prolonger la réflexion esquissées dans mon précédent post sur la façon dont nous pourrions être amenés saturés d'infos et de publicités via des lunettes connectées, je voulais vous proposer ces interprétations de Paris par des artistes indiens.

Toutes les infos sur la démarche du photographe Frédéric Delangle, là.

Et de façon plus globale, voir "Et si c'était en Inde que s'inventait notre futur urbain ?"

On y retrouve toute l'anarchie des coeurs historiques des villes indiennes (ci-dessous une photo d'Hyderabad)

On peut aussi voir ces images comme des versions "rustiques" de Logorama ou des géniales visions d'Alain Bublex pour le périphérique parisien - voir Vertical Shopping.

C'EST QUOI UN PIÉTON CONNECTÉ DEMAIN ?

Éléments de réflexions avec l'Hyper-Reality signé du toujours impeccable Keichi Matsuda.

ET SI C'ÉTAIT CELA UNE VOITURE VRAIMENT INTELLIGENTE ?

Et si l'intelligence d'une voiture s'exprimait dorénavant dans sa frugalité, sa modularité et sa capacité à faire autre chose que rouler ?

Explications sur la Multix, là et là.

Quand on sait qu'aujourd'hui, un Africain sur deux n' pas accès à l'électricité, on peut notamment si la Multix ne pourrait pas être la voiture light et intelligente pour l'Afrique ? Une voiture à tout faire qui fournit en plus de l'énergie. 

Quand la Multix peut aussi renvoyer à une autre approche constructive fondée sur la modularité et le kit comme les Indiens la développent déjà en Afrique avec leurs rickshaws.

Voir : Et si le rickshaw était l'avenir de la voiture ?

Pour aller plus loin sur cette question du light, du kit et de la constitution d'un nouveau tissus industriel autour d'une nouvelle offre automobile, voir : 

- Comment penser l'industrialisation demain ?

- On regarde où pour penser les micro-factories automobiles de demain ?

- Et si la pauvreté et la rareté servaient de base à un post fordism low-tech ?

- Vers une révolution des modes de conception et de construction automobile ?

- Rareté, pauvreté et innovations : on réfléchit et on travaille comment ?