C'est juste une hypothèse.
Une hypothèse très radicale, certes, mais qui ne sort pas de nulle part non plus.
En effet, ...
En effet, si on pose :
- que les marques d'outdoor peuvent devenir des acteurs politiques - là.
- que des événement comme l'UTMB pourraient nous aider à penser la mobilité urbaine - là.
Et si parallèlement, on fait les constats :
- que la montagne peut nous aider à penser la ville - là.
- que les trails irriguent déjà les imaginaires de la mobilité urbaine - là.
- que le trail nous aident à penser nos tenues de nomades urbains - là.
Alors ...
Alors pourquoi ne pas prendre un trailer ultra-connu comme modèle pour penser la mobilité urbaine du futur ?
Et pourquoi dans ce cas ne pas prendre le plus connu et le plus respecté d’entre eux, Kilian Jornet, comme modèle pour imaginer la mobilité vertueuse et écologique du XXI° siècle ?
Il sait définir une vision mobile originale.
Il est capable de parler de sportivité, de frugalité, de légèreté ... et de silence - voir "Summits of my Life".
Il démontre régulièrement que l'on peut se déplacer sur de longues, voir très longues distances sans moteur si on accepte de s'y préparer et de se mettre dans l'état d'esprit pour le faire - voir, là.
Bref il est capable à lui tout seul de renverser les grilles de lectures traditionnelles des mobilités urbaines et de susciter un modèle désirable fondée sur de nouveaux choix.
Et si on réfléchissait dorénavant autour de ces alternatives ?
Et pour ceux qui douteraient que le trail puisse devenir un modèle urbain, voir :
- "Du run commuting au trail commuting ?"
Et pour ceux qui douteraient que le trail puisse devenir un modèle urbain, voir :
- "Du run commuting au trail commuting ?"
