ET SI ON PARTAGEAIT LA VOIRIE ENTRE "FAT LANE" ET "FAST LANE" ?

Et si demain, la voirie devait être divisée entre “fast lane” et en “fat lane” ? 

La faste lane serait réservée à la mobilité active, c'est dire à ceux qui se dépensent pour bouger comme les cyclistes ou les coureurs.

La fat-lame serait, elle, réservées la mobilité passive, c'est dire à ceux qui se déplacent sans fournir beaucoup d'effort, les automobilistes ou les motards. 

L’hypothèse est, il faut l'avouer, très séduisante.

Elle a été faite il y a plusieurs année l’association anglaise Sustrans afin d’aider au développement du vélo.

Malheureusement, l'idée n'a jamais été reprise par aucune municipalité, mais il n'est certainement pas trop tard pour que des élus montrent - pour une fois - un peu de courage et surtout d'imagination pour penser un peu autrement la mobilité urbaine.

D'autant, que cette proposition est extrêmement pertinente.

Pertinente par rapport à des enjeux de santé publique, telle que la lutte contre l’obésité.

- voir,
- "A société toujours plus mobile, corps toujours plus sédentaire ?"

- "Et si penser la performance sportive, aidait à mieux penser la mobilité demain ?"

Pertinente, aussi, par rapport aux nouvelle pratiques de mobilité de plus en plus associées aux sports

- voir,
- "A quand des couloirs pour les coureurs ?"
- "Et si on remplaçait la "voiture de fonction" par la "basket de fonction" ?"

Pertinente, enfin, par rapport aux nouveaux partages de l’espace qui vont bien devoir se faire demain aux profits des mobilités actives

- voir, 

- "Et si Nike s'occupait de la voirie ?"

- "Vers des voitures toujours plus lentes et des piétons toujours plus rapides ?"

On en reparle le vendredi 19 janvier lors de l’Atelier Transit-City organisé autour du thème “Et si on passait du sport aux trans-sports ?”