Thursday, December 13, 2012


Quand les nouveaux imaginaires de consommations et les nouveaux imaginaires mobiles changent, cela aboutit - entre autres - à une vraie révolution urbaine - voir "La revolution américaine en quatre tableaux" et "American Urbanism : the silent revolution".
Mais cela donne aussi naissance à ce que The Atlantic appelle la "cheapest generation", celle qui se ne se reconnaît plus dans les modèles dominants actuels.
"In 2009, Ford brought its new supermini, the Fiesta, over from Europe in a brave attempt to attract the attention of young Americans. It passed out 100 of the cars to influential bloggers for a free six-month test-drive, with just one condition: document your experience online, whether you love the Fiesta or hate it.
Young bloggers loved the car. Young drivers? Not so much. After a brief burst of excitement, in which Ford sold more than 90,000 units over 18 months, Fiesta sales plummeted. As of April 2012, they were down 30 percent from 2011.
Don’t blame Ford. The company is trying to solve a puzzle that’s bewildering every automaker in America: How do you sell cars to Millennials (aka Generation Y)? The fact is, today’s young people simply don’t drive like their predecessors did. In 2010, adults between the ages of 21 and 34 bought just 27 percent of all new vehicles sold in America, down from the peak of 38 percent in 1985. Miles driven are down, too. Even the proportion of teenagers with a license fell, by 28 percent, between 1998 and 2008. (...)
(...) "Still, in the next decade, a group of people the size of California’s population—­most of them Millennials—will likely come together to form new households. The question is: Where, and in what manner?
In some respects, Millennials’ residential aspirations appear to be changing just as significantly as their driving habits—indeed, the two may be related. The old cul-de-sacs of Revolutionary Road and Desperate Housewives have fallen out of favor with Generation Y. Rising instead are both city centers and what some developers call “urban light”—denser suburbs that revolve around a walkable town center." -
Dans ce nouveau contexte quand il faut penser demain, certains essaient de penser autrement - c'est notamment le cas du programme Changing Place du MIT Media Lab. Ci-dessous quelques pistes de réflexions, les détail sont . C'est pas forcément hyper-révolutionnaire par rapport à des tas d'expériences tentées depuis plusieurs décennies dans le domaine de l'habitat (notamment sur le modulaire) et de la mobilité (notamment autour de la compact car). Ce que je retiens moi, c'est que cela se fait aux Etats-Unis et que cela se fait sous l'influence du modèle urbain asiatique. Comme un énième symbole du basculement des références - voir, entre autres,  et .

Nouvelles voitures, nouvel habitat, nouvelle consommation, les pistes de réflexion du MediaLab