ET SI ÇA DEVENAIT UN MOYEN DE TRANSPORT ?

Au départ l'image est presque terrifiante car on ne sait pas trop quoi y voir, ni trop à quoi raccrocher cette machine mi-insecte / mi-T-Rex en train de courir.

Et puis en regardant la vidéo explicative du  IHMC Planar Elliptical Runner, on comprend que l'on a à faire à un robot d'un nouveau genre.

Léger, rapide, le Planar Elliptical Runner a vocation à se déplacer à plus de 25 km/h de moyenne, l'objectif de ses concepteurs d'ihmc Robotics étant de le rendre plus performant qu'un très bon marathonien.

Pour l'instant c'est un prototype, un petit prototype même. 

Mais on pressent également en regardant cette course si particulière, que se dessine peut-être là sous nos yeux ce qui pourrait devenir demain un nouveau moyen de transport.

Regardez l'image, et imaginez y mettre un siège pour un humain... et vous comprenez tout de suite que s'ouvre avec ce robot coureur, un champs de réflexion et de création radicalement nouveau pour penser et inventer une mobilité du futur... sans roue.

Pour continuer à réfléchir à cette question d'une nouvelle mobilité sur pattes, voir "et si pour les Japonais la roue n'était qu'une parenthèse ?"

Voir aussi, "quand Star Wars a fait douter Michelin".

QUAND LE TRAIN N'EST PENSÉ QUE COMME UN ESPACE GASTRONOMIQUE

Pour prolonger le précédent post sur l'exceptionnelle créativité japonaise en matière de marketing ferroviaire, je voulais vous proposer aujourd'hui le Tohoku Emotion, étonnant petit train pensé uniquement autour de la gastronomie.

Le Tohoku Emotion n'est pas extraordinaire, mais il permet d'ouvrir les imaginaires en matière d'aménagements et de services pour les trains de demain une fois que le mythe du train rapide mais inconfortable et cher (le TGV française actuel) sera épuisé, ce qui ne serait tarder avec une communication et une promesse aussi pitoyable et pauvre que celle-là.

De façon plus globale, voir "les nouveaux imaginaires des trains japonais".

QUAND LE TRAIN EST PENSÉ POUR HABITER

On est franchement pas obligé d'être emballé par le design ni par le style des aménagements intérieurs, mais le Train Suite Shiki-Shima, lancé le 1er mai par la Japan Railway, a le très grand mérite de montrer ce qu'il est possible de faire dans un train pour peu que l'on décide d'innover et de se donner la peine d'essayer de réfléchir un peu autrement.

En terme d'organisation de l'espace, le Train Suite Shiki-Shima se situe entre le paquebot et une approche de type 1ere classe développée par Emirates ou Singapore Airlines sur A 380 - plus, là.

L'autre élément très remarquable est évidement l'extérieur avec un rythme de fenêtres qui rappelle plus la façade d'un bâtiment que la livrée d'un train.

C'est évidement beaucoup moins disruptif que dans "et si on pensait le train comme une chaîne de tiny house ?", mais c'est beaucoup plus directement applicable pour toute entreprise ferroviaire qui se voudrait innovante et qui ambitionnerait de faire revivre ce monde merveilleux des trains au long cours - voir "quand Le Clézio imagine le voyage en train demain".

Pour prolonger sur ce sujet, voir "et si l'habitat japonais devenait un modèle ferroviaire ?"

Mais aussi, "quand le train redevient lent et désirable".

Et toujours, "le train est un village".

UN AVENIR AUTOMOBILE ENTRE HYPERLOOP ET MINORITY REPORT ?

Quand un tunnelier, en l'occurrence Boring Company fondée par Elon Musk, le patron de Tesla, pense la mobilité du futur, ça donne ce genre de vidéo là. A savoir des Tesla, montées sur des chariots automatiques, qui traversent les villes dans des tunnels. Bref, une espèce de déclinaison de l'Hyperloop (autre produit d'Elon Musk) mais pour les voitures et en beaucoup moins malin que celui imaginé pour Dubaï et Abu Dhabi.

C'est pas forcément très pertinent sur le plan financier ou sur le plan technique (lourd, compliqué, très cher...) surtout à l'heure de la voiture autonome. Mais c'est pas très grave. Cela donne de jolies images dignes de films comme "Minority Report" et cela renvoie aux imaginaires joyeusement ludiques de "Hot Wheels in L.A" et "Hot Wheels in Detroit" ou à l'univers du train électrique et du Circuits 24 - voir, là. On est pas très loin non plus de "quand les voitures et les ascenseurs vont se rejoindre".

De façon plus large face à ce genre de projets,  il faut lire "Flying taxis or futuristics tunnels won't save us from misery of traffic".

Ca peut aussi renvoyer à "Mobilité : et si on arrêtait d'attendre la solution miracle ?"

Sans oublier la question "Et si le futur n'existait pas ?"

SIMPLE WAY OF LIVING

Certains essaient d'aller toujours plus loin et d'innover. C'était le cas d'Ueli Steck.

Sur le rôle de la montagne dans nos imaginaires mobiles, voir, là.

QUAND LE SURF ET LE FOIL PERMETTENT DE PENSER AUTREMENT

Voir le film, là.

C'est la vision urbaine du "surf comme moyen de transport"

Ça peut aussi être vu comme la version individuelle et sportive de cela.

Et c'est à mettre dans la lignée de "vers une paddle mobility ?" 

LE FEU ARRIÈRE COMME NOUVELLE PROTHÈSE ?

Avant les feux arrière étaient des objets associés à la mécanique (le train, la voiture, la moto, le vélo...) 

Depuis peu, c'est le corps qui se voit sommé de s'équiper de feux arrière.

Comme si en devenant toujours plus performant, le corps devait peu à peu se doter des attributs de la mécanique.

Ça renvoie très directement à :

- "quand le corps remplace les machines"

- "et si tout se devait d'être luminescent ?"

LE PURIFICATEUR D'AIR COMME NOUVELLE PROTHÈSE ?

Le contexte chinois, c'est celui-là.

Le produit chinois, c'est celui-là.

Ou quand dans certains pays, le purificateur d'air remplace le walkman.

ET SI BIENTÔT NOUS DEVIONS TOUS PASSER UN PERMIS DE DRONE ?

Dans mes trois précédents posts - 

- le drone, nouvelle prothèse de l'individu connecté ?

- et si demain tous les téléphones étaient équipés d'un mini-drone ?

- et si demain on marchait tous avec son drone ?

- j'ai essayé de montrer que le drone allait très rapidement un objet usuel de notre quotidien au même titre que notre téléphone .

Si cela se confirme et qu'en effet les petits drones privés envahissent peu à peu l'espace aérien de la ville et des rues, alors j'ai une question toute simple : demain, devrons-nous tous passer un permis de drone ?

Dans vingt ans, le permis de drone sera-t-il aussi incontournable que l'est encore aujourd'hui le permis voiture ?

Devrons nous apprendre un code du drone comme on apprend aujourd'hui le code la route ?

Y aura-t-il des catégories de permis selon la puissance des engins comme pour le permis auto ?

Dans trente ans, le permis auto sera-t-il supprimé du fait de la généralisation des voitures autonomes et remplacé par un permis de drone obligatoire dès l'âge de 14 ans ?

Ce sont juste quelques question à méditer.

Pour poursuive la réflexion sur ce sujet, voir Bientôt des "no-fly zone" ? 

ET SI DEMAIN ON MARCHAIT TOUS AVEC SON DRONE ?

Pour poursuivre la réflexion esquissée dans les deux précédents post - là et là - sur le rôle que pourrait avoir bientôt le drone dans notre vie quotidienne, je voulais vous proposer ces quelques images extraites d'un petit film présentant un projet de drone, - voir, là.

Dans une esthétique très proche de celle des Sims, le film n'a absolument rien d'extraordinaire. Il nous montre une jeune femme dans la rue accompagnée d'un drone robot dont elle va se servir pour s'orienter et porter ses achats.

Il n'y a donc dans ce film rien de palpitant, juste la démonstration que le drone peut devenir un objet très quotidien, dont le statut se situerait entre le bon compagnon intelligent comme un chien et le caddie volant pour les courses.

Et cette quasi banalité du drone est encore renforcée lorsque la femme s'empare du drone et le replie comme un parapluie pour le mettre dans son sac.

C'est simple, presque banal, mais c'est aussi tout ce qui fait toute la force du film. On comprend que le drone ne va pas rester longtemps un truc de militaire ou de professionnel, mais bien un objet de plus de notre nouvelle panoplie d'urbain hyper-connecté que nous sommes tous devenus depuis dix ans - là.

Ca renvoie forcément aux question que nous posions là sur l'organisation de la rue demain quand tout le monde se promènera avec un drone.

Pour poursuivre la réflexion sur le rôle des drones dans la ville, et plus particulièrement ceux des drones robots , voir, là.

ET SI DEMAIN TOUS LES TÉLÉPHONES ÉTAIENT ÉQUIPÉS D'UN MINI-DRONE ?

Pour prolonger mon précédent post "Le drone, nouvelle prothèse de l'individu connecté ?", je voulais vous suggérer de regarder là ce projet de téléphone-drone.

Ça incite à regarder et à penser le téléphone autrement.

Ça incite à regarder et à penser le drone autrement.

Pour l'instant ce genre de petite machine n'est vendue que comme simple appareil à selfie, mais cela nous fait comprendre que peu à peu le drone va devenir un objet usuel du quotidien et qu'il va probablement et rapidement servir à autre chose qu'à faire de simples photos. 

Pour les conséquences possibles de cette petite révolution du drone en ville, voir "Et si le drone était aussi une révolution urbaine ?"