C'EST QUOI UN MONOCOQUE AUJOURD'HUI ?

Là et là. 

UNE IMAGE TOUTE SIMPLE POUR RÉSUMER LA QUESTION

Une image toute simple signée Arup pour prolonger les deux précédents posts - là et là - mais aussi "quand la voiture ne sera plus une voiture" et renvoyer vers la question "et si la voiture autonome était aussi une histoire d'architecture ?"

DE PLUS EN PLUS SERRÉS ?

Quand une toute récente campagne pour la Listérine, nous rappelle juste que l'on vit dans des espaces de transport et de travail de plus en plus densément occupés.

Ou quand ils se confirme qu'il est urgent d'inventer d'autres approches de la mobilité et du travail.

Là pour s'échapper.

C'EST QUOI UN INTÉRIEUR AUTOMOBILE DEMAIN ?

Un intérieur automobile d'aujourd'hui qui annonce la façon dont devraient être pensés ceux de demain ? - là.

C'EST QUOI UNE VOITURE ? UNE CARROSSERIE OU UNE FONCTION ?

Quand après Uber - voir là - et Lyft - voir là -, Zipcar se met en phase avec les nouveaux imaginaires de la mobilité urbaine contemporaine, ca donne ce genre de campagne qui vient juste de sortir en Angleterre.

Dit autrement, ca pourrait donner "On s'en fout d'être propriétaire d'une bagnole tant qu'on peut trouver un truc à 4 roues qui nous rende service quand on en a besoin !"

C'est juste impeccable.

Et cela ringardise encore un peu plus une grande partie de la communication actuelle des constructeurs automobiles toujours autant focalisée sur le design extérieur et le plaisir de la conduite.

ON VOIT QUOI D'UNE VOITURE ?

Ci-dessus trois visuels d'une récente campagne Vespa vantant les mérite du scooter pour voir et apprécier la ville.

Ci-dessous trois photos tirées de la série Taxi ride semblant donner raison à la campagne Vespa. 

D'une voiture on ne voit pas grand chose, surtout si on est assis à l'arrière.

Question : en changeant l'architecture et le design automobile, la voiture autonome va-t-elle changer les choses et faire de la voiture une bulle plus ouverte sur la ville ? - une piste de réflexions là ou là, notamment.

Et on en reparle, là.

LA CAPSULE HÔTELIÈRE COMME MODÈLE AUTOMOBILE ?

Si demain avec la multiplication des voitures autonomes, l'un des enjeux va être de rationaliser l'occupation de la voie publique - voir là,

Si demain la voiture autonome va permettre la constitution de véritables convois automobiles sur autoroute - voir là, 

... alors pourquoi ne pas repenser le design automobile autour de la notion de l'encastrable ?

A partir du moment où la voiture sera autonome, elle n'aura plus besoin de ressembler à une voiture.

Et pourquoi dans ces conditions ne pas s'inspirer, entre autres, de nouveaux concepts hoteliers construit autour de cellules autonomes que l'on peut très bien imaginer montées sur roues - voir le City Hub à Amsterdam par exemple.

Voir "Si demain les pièces et les voitures ... "

Voir aussi, "Et si ce n'était qu'une question de taille du cube ?"

On en reparle lors de notre prochain Atelier Transit-City organisé le vendredi 17 juin autour de la question "Et si la voiture autonome était aussi une histoire d'architecture ?"

ET SI LA VOITURE DEVENAIT UNE SALLE DE GYM ?

Oui, les dessins ci-dessus de Steven M. Johnson sont totalement absurdes.

Mais si on fait l'hypothèse qu'en devenant autonome, la voiture devienne une véritable pièce sur roulettes pouvant accueillir de nouvelles activités qui lui étaient jusque là totalement interdites, il faudra bien se poser la question de que l'on va pouvoir faire de nouveau dans les voitures autonomes ? - voir, là par exemple - et de ce que cela va enfin changer dans le design automobile ?  - voir, là.

La volonté de faire du sport en voiture peut faire partie des drivers des changements de demain, même si pour l'instant les réponses sont assez pauvres et peu originales - voir "Et si semaine le sport changeait la voiture ?" Reste que l'on peut imaginer que la voiture autonome change radicalement les choses et suscite de nouvelles réponses pour des voitures en mouvement ou à l'arrêt toit comme cela a été fait et imaginé pour le bus - là - ou pour le camping car - là.

Évidement les réponses qui pourraient se déployer dans les années qui viennent ne prendront jamais pour des raisons évidentes de sécurité les formes imaginées par Steven M. Johnson, mais la question du sport en voiture va se poser car les gens vont vouloir faire plein d'autres choses dans leur voiture que de regarder des écrans, et parce que le corps et le sport sont deux des enjeux fondamentaux en terme de mobilité du siècle en cours.

L'un des enjeux de la voiture autonome va être de régler l'équation poser par ces trois publicités ci-dessous, à savoir essayer de réduire l'opposition "corps en mouvement non polluant vs deux tonnes d'aciers polluants" et "conduire vs bouger mon corps"

Et dans ces conditions un intérieur de voiture pourrait ressembler aux images ci-dessous - là et là.

On en reparle beaucoup longuement, là.

CONFIERAIS-JE MON ENFANT A UNE GOOGLE CAR ?

Pour prolonger la réflexion esquissée dans le précédent post sur la confiance que l'on peut accorder ou non à la fiabilité des voitures autonomes, je voulais vous proposer cette image signée Steven M. Johnson et y associer une question toute simple : "Confierais-je mon enfant à une Google Car pour aller à l'école ?"

Même quand on est persuadé, comme c'est mon cas, que les voitures autonomes vont être hyper-fiables, la réponse à la question n'est, je l'avoue, pas aussi évidente que cela. C'est pourtant ce facteur confiance qui va permettre, ou non, à la voiture de changer de statut pour devenir autre chose qu'une voiture. On en reparle longuement, là.

PEUT-ON PENSER LA VOITURE AUTONOME SANS LE JEU VIDÉO ?

La très grande qualité du jeu vidéo est de permettre de penser et de pratiquer la ville et la mobilité de façon à la fois ludique, disruptive et prospective.

C'est dans le jeu vidéo que nos pratiques mobiles et connectées actuelles sont apparues pour la première fois - voir "Et si être un tueur permettait de mieux naviguer dans la ville ?"

C'est dans le jeu vidéo que s'est construite une partie de nos imaginaires automobiles récents - voir  notre série "Peut-on penser la voiture sans les jeux vidéo ?" (voir là, là, là, là et là)

C'est aussi en reprenant les codes du jeu vidéo que Toyota ventait récemment un de ses modèles sport et le plaisir de la conduite transgressive face à l'ennui supposé de la voiture autonome dans lequel il n'y aurait plus rien à faire - voir "Toyota contre Google Car".

Et c'est pour cela qu'il ne faut pas s'étonner que les premières images disruptives sur la Google Car apparaissent sous forme de vidéo dans un jeu comme l'incontournable GTA V - voir "Google's Self-driving Car in GTA V". 

On est très loin du discours habituel et lénifiant sur la voiture autonome comme facteur de sécurité puisque, en l'espèce, la Google Car écrase les piétons, déclenche des accidents et ne se laisse absolument pas reprendre en main par un passager totalement désemparé. 

Il est probable que cette vidéo viendra alimenter encore un peu plus toutes les appréhensions de certains sur ce genre de voiture, notamment le fait qu'elle pourrait être piratée et être utilisée par des terroristes comme arme de guerre - lire, par exemple, "A Smart Bomb in Every Garage ?". 

Mais le jeu vidéo, ca sert aussi à cela : interroger de façon ludique et transgressive notre avenir.

Cette vidéo n'a certes pas la puissance critique d'un film comme Total Recall sur les voitures autonomes - voir, là -, mais elle joue son petit rôle disruptif et donc jubilatoire sur la façon de penser un peu autrement la Google Car et toutes ses petites soeurs qui vont très vite apparaître dans nos rues. On pouvait penser qu'avec la voiture autonome la bagnole deviendrait triste, sans surprise et totalement aseptisée, on découvre avec bonheur que cela peut-être tout le contraire. On va pas s'en plaindre. 

Et il y a fort à parier que cette vidéo ne soit que le début d'une longue séries de fictions beaucoup plus construites sur les nouveaux imaginaires plus ou moins positifs de la voiture autonome. On en reparle donc très vite. 

Et sur la voiture autonome, ne pas oublier le 17 juin prochain  "Et si la voiture autonome était aussi une histoire d'architecture ?"

VERS LE PROCHAIN GRAND RETOUR DE LA QUASAR-UNIPOWER ?

Si on poursuit l’hypothèse faite dans le précédent post que demain le cube va devenir une figure majeure du design automobile notamment sous l'influence de la voiture autonome - voir, là - la question pourrait être : où regarder pour imaginer cette voiture cube ?

L'un des réponses est probablement à trouver du côté de l'Angleterre à la fin des années 60 avec la Quasar-Unipower.

On en reparle lors de notre prochain Atelier Transit-City organisé le vendredi 17 juin autour de la question "Et si la voiture autonome était aussi une histoire d'architecture ?"