Sunday, October 18, 2009

NEW STREET LEVEL

Pour faire suite a mon précédent post sur les nouvelles densités urbaines et commerciales qui pourraient nous faire passer d'un modèle américain de ville étalée à un modèle asiatique fait de verticalités multiples, je voudrais juste vous proposer quelques images pour illustrer mon propos et aider à réfléchir sur demain.

Si la toile de Bublex ci-dessus peut en effrayer certains par l'empilement des transits qu'elle propose, et apparaître comme une pure figure de science fiction, elle n'est, en fin de compte, que la duplication talentueuse de situations urbaines rencontrées régulièrement en Asie et notamment au Japon, comme le montre les schémas ci-dessous consacrés à quelques bâtiments de Tokyo.


Ces petits croquis sont issus d'un projet appelé made in tokyo présenté à Venise il y a quelques années et qui avait fait l'objet de l'édition d'un ouvrage éponyme. L'ambition de ce travail était de relever - et révéler, car rarement connues et visibles - les nouvelles formes de circulations automobiles se déployant dans la capitale japonaise à travers des bâtiments multi-fonctionnels et à l'architecture pensée autour des notions de mobilité et de fluidité.

Nous avions, de notre côté, conduit ce même genre de travail, il y a maintenant deux ans, dans différentes villes asiatiques, notamment Hong-Kong, Bangkok et Shanghai et édité un dossier titré BKK HK - Street Level. Voir sur ce sujet .

Sans oublier, toujours sur ce même thème, notre Cahier H-K - Life at hyper-density.

Thursday, October 15, 2009

NEW VERTICAL SHOPPING ?


Depuis une cinquantaine d'années le commerce aux Etats-Unis et en Europe se développait - et se développe encore très souvent (voir ) en périphérie sous la forme de boîte à vendre.

Un type de développement qui, poussé jusque au bout, pourrait aboutir à l'image ci-dessus extraite de ce petit bijou d'animation qu'est Logorama.

On y retrouve là les théories développées il y a une trentaine d'années par Robert Venturi dans son incontournable "Learning from Las Vegas: the Forgotten Symbolism of Architectural Form", dans lequel l'architecte américain avait développé son fameux concept de "hangar décoré".

Mais si on part du principe que ce type de développement commercial est condamné à plus ou moins long terme (notamment pour des questions d'énergie cher - voir ) et que les grandes surfaces vont devoir se redéployer dans des espaces plus denses, la question est : à quoi pourraient ressembler ces nouveaux grands commerces dans des villes plus verticales ?

Un des éléments de réponse est peut-être à trouver, entre autres, dans les très stimulants travaux de quelqu'un comme Alain Bublex qui ne cesse d'interroger les espaces de la ville en utilisant un certain nombre de grandes théories urbaines qu'il réinterprête à sa sauce (voir, entre autres, Plug-in city et ici).

C'est dans ce cadre, qu'il a ainsi repris le Plan Voisin imaginé par Le Corbusier dans lequel l’architecte suisse proposait de reconstruire le centre de Paris dans des codes inspirés très directement de Futurama.

Le résultat des réflexions de Bublex sont, notamment, ces superbes tableaux ci-dessous, possibles préfigurations d'une partie de nos villes de demain sous l'influence de l'évolution des formes commerciales. Pour les voitures et les camions, il suffit juste d'imaginer qu'ils soient tous électriques, et en gros vous avez une densité plus ou moins écolo et compatible avec le système capitaliste actuel !








Fiction / Not Fiction : Ou quand le modèle de l'étalement américain sera abandonné au profit de la densité japonaise, comme dans les quartiers ultra-passants et commerçants de Shinjuku et Shibuya de Tokyo.


Tuesday, October 13, 2009

LA GUERRE DE DEMAIN ? (2)

Cela ressemble à une résidence privée et fortifiée un peu minable dans son archi et ses finitions, comme on en voit beaucoup dans les villes d'Amérique centrale, notamment du côté du Guatemala, du Honduras ou du Costa Rica.

Pourtant il ne s'agit pas d'un tel lotissement mais d'un village ... afghan, ou, du moins, la façon dont l'armée britannique le conçoit.

Fidèle à sa démarche de bâtir des fausses ville pour entraîner ses soldats ou ses policiers (voir sur ce sujet ), le ministère de la Défense britannique a, en effet, construit récemment une fausse cité destinée à préparer ses troupes au combat de rues dans le tissus urbain très particulier de l'Afghanistan.

Ce village factice, qui a quand même coûté 14 millions de £, a été bâti dans la Stanford Battle Area où avaient déjà été construits une réplique d'une rue irlandaise et une fausse ville bosniaque !

Tout y est; mosquée, marché avec aliments locaux, habitants joués par des gurkhas habillés évidement aux couleurs locales. Voir toutes les photos de ce lieu étonnant sur le site du Telegraph, .

Ce type de démarche est évidement directement lié aux nouvelles formes des conflits actuels, dont une bonne part se passe en ville dans des contextes guerriers radicalement nouveaux et dont rend assez bien compte le très bon film The Hurt Locker (trailer, ). Pour la guerre au quotidien, vous pouvez aussi regarder l'excellent documentaire diffusé sur PBS, .

Kaboul et de nombreuses villes afghanes sont les prototypes même de ce que les anglo-saxons appellent les ferral cities. (voir sur ce thème ). Un nouveau contexte qui oblige les grandes armées occidentales à repenser leurs façons de combattre un ennemi d'un nouveau genre. (Voir à ce sujet Et si c'était à Mogadiscio que ...)

Evidement quand on croise tout cela, et que l'on essaie de comprendre et de visualiser ce que cela pourrait vouloir dire dans le futur, on a deux possibilités.

- Soit on regarde du côté d'Israël qui est aujourd'hui "à la pointe", si l'on ose dire, dans la gestion de ce type de conflits en milieu urbain. (voir et , notamment)

- Soit on cherche du côté de la fiction, et plus particulièrement du côté des jeux vidéos qui sont devenus, depuis quelques années, les grands pourvoyeurs d'images, et donc d'imaginaires, sur ces conflits. Et sur ce créneau là, il faut bien avouer qu'une nouvelle fois les trailers de la série Halo sont d'une force d'évocation particulièrement puissante comme le monte, par exemple, ce Halo Landfall (images ci-dessous). A voir absolument, car c'est au moins aussi efficace que D-9.

Monday, October 12, 2009

LA GUERRE DE DEMAIN ?

Les images ci-dessus sont extraites du très très bon trailer réalisé par Rupert Sanders pour la sortie de Halo 3 - ODST (film visible , sans oublier de visionner aussi celui-ci)

On peut y voir juste une bande annonce de plus pour un jeu vidéo, soit y déceler des éléments de ce à quoi pourrait ressembler une guerre demain, comme nous l'évoquions dans nos précédents posts sur le sujet , ou .

Et ci-dessous, une image de la cité en guerre à travers le casque du joueur, préfiguration des visions que nous offriront les techniques de réalité augmentée qui vont peu à peu arriver dans notre quotidien et modifier ainsi de manière assez radicale nos façons de voir et d'appréhender la ville, ses services et ses mobilités. Voir sur ce sujet Halo visualization technique, sans oublier et .

Saturday, October 10, 2009

INVERSION N°2 - QUAND CE SONT LES CYCLISTES QUI PRENDRONT L'AUTOROUTE.


La carte ci-dessus représente ce à quoi pourrait ressemblait le futur réseau d'autouroutes réservés aux cyclistes dans l'agglomération de Copenhague. Toutes les infos , récupérées sur l'incontournable site en matière de mobilité cyclable copenhagenize.com.

Il faut dire que la pratique du vélo dans cette ville le justifie sans aucun problème, comme le montre les chiffres ci-dessous.

"Currently 55% of the citizens in central Copenhagen ride a bicycle daily and the number is 37% for Greater Copenhagen. While in many other countries anybody who cycles to work is often considered a 'bicycle commuter', most of the 500,000 people who cycle to work or education in Copenhagen don't fit into the Danish version of this statistical category."

"Just like anywhere, there are many people who cycle longer distances but the focus for the new plan is the 'middle ground' - the zone between 7 and 15 km from the city centre.

There are roughly 100,000 people who currently commute into or out of Copenhagen County [as opposed to within], travelling between 4-15 km. 15,000 of them ride their bicycle.

The remaining 85,000 who take the bus, train or car are the target group for this project
."

Pour l'instant si la forme de ces bicycle superhighways danoises reste encore un peu mystérieuse, je n'ai pu m'empêcher de repenser à ce projet de super pistes cyclables développé pour la ville de Toronto et tout simplement appelé VeloCity.


Ce réseau cyclable d'un nouveau genre avait vocation à irriguer l'ensemble de la région comme le montre la carte ci-dessous, et ce à l'égal du métro des bus et du réseau routier.


Bon évidement ce système n'a jamais vu le jour - trop en avance - mais les projets de la capitale danoise lui donnent un nouveau crédit et surtout semble banaliser une idée a priori un peu folle il y a pas encore si longtemps, celle d'autoroutes réservées aux cyclistes (voir aussi les projets hollandais et ) confirmant ainsi qu'en matière de mobilité nous devons nous apprèter à vivre des révolutions qui étaient pour certaines d'entre elles encore très utopiques il y a à peine 2 ou 3 ans.

Thursday, October 08, 2009

INVERSION N°1 - QUAND CE SONT LES AUTOMOBILISTES QUI VONT RISQUER LEUR VIE.

J'imagine que, comme moi, quand on vous parle de voitures qui sautent dans les rues d'une ville, vous pensez immédiatement au film Bullitt avec son extraordinaire course poursuite dans les rues de San Francisco. (Course à suivre en parallèle, pour ceux que cela intéresse, sur Google map,
 L'image est d'ailleurs devenue tellement populaire, qu'elle est encore 40 ans plus tard une source d'inspiration pour certains, comme le montre le travail du photographe Matthew Porter avec sa série de voitures bondissantes, voire quasi-volantes (voir ci-dessous)
  Ces superbes images m'ont toujours paru d'autant plus fortes qu'elle donnent un côté très réaliste à des jeux vidéos aussi jouissifs et jubilatoires que Gran Turismo ou Burn Out. Bref, elles représentaient pour moi jusqu'a présent une certaine violence routière, mais supportable car relevant d'une joyeuse fiction purement transgressive et ludique. Quelle ne fut donc pas ma surprise en découvrant hier l'image ci-dessous censée - elle - représenter une solution pacificatrice au problème de cohabitation entre automobilistes, piétons et cyclistes. Oui, c'est pas évident à première vue, et c'est pourtant le cas ...
  En effet, dans le cadre d'une concours d'idées organisé au Portugal sur le thème Cycling Bridge - Competition for ideas for a new cycling bridge in Lisbon, c'est l'équipe portugaise Tiago Barros + Jorge Pereira qui a été élue vainqueur avec ce projet un peu dingue de “High-Speed Car Ramp” Les images ci-dessous sont assez explicites pour ne pas mériter forcément de très longs commentaires (voir )
  Bon évidement tout cela relève plus d'un circuit Hot wheels que du vrai projet architecturale, mais qu'importe !!!La chose que je retiens dans cette proposition, c'est la façon qu'a eu l'équipe lauréate de retourner la question posée, en proposant une solution qui demande aux automobilistes de risquer leur vie pour protéger piétons et cyclistes, plutôt que d'exiger de ces derniers qu'ils risquent leur peau pour que les premiers puissent rouler toujours plus vite. C'est juste une réponse particulièrement intelligente car inversant tous les codes traditionnels de la sécurité routière. Alors ne boudons pas notre plaisir devant une si jolie provocation. PS / Et le même équipement pour laisser passer les animaux sauvages au milieu d'une forêt pourrait donner l'image ci-dessous.