QUAND TSAHAL S'APPRÊTE A CRÉDIBILISER BLADE RUNNER

Vous avez évidement reconnu les images ci-dessus, elles sont issues du film Blade Runner, qui renouvela sérieusement le genre du film SF au début des années 80. L'action est censée se dérouler en 2019 à Los Angeles, dont le ciel est sillonné par des spinners, espèces de voitures volantes qui chamboulent radicalement les visions et les mobilités de la ville. "They are used extensively by the police to survey the population, and it's clear that despite restrictions wealthy people can acquire spinner licenses."

Et j'imagine que, comme moi, quand vous regardiez ces images, vous étiez persuadés que cela relevait de la pure science fiction, et que nous n'étions pas prêts de voir de tels engins survolés nos villes.

Et bien, vous vous trompiez !!!

En effet, ces machines vont bientôt arriver dans les cieux du Moyen-Orient et très probablement dans un premier temps en Cisjordanie et Gaza.

C'est quoi cette histoire, me direz vous ? Alors voilà les explications.

Du fait de sa situation Israël est engagé depuis une trentaine d'années dans de vastes chantiers de réflexions stratégiques radicalement innovateurs pour assurer sa défense et sa protection. La sécurité, associée aux très hautes technologies, est même aujourd'hui un secteur phare de ses activités d'exportation. (voir : Quand la sécurité est plus rentable que la paix)

C'est notamment dans ce cadre d'innovations militaires, que les Israéliens développèrent à la fin des années 70 les fameux drones qu'ils utilisèrent dès 1982 au Liban, contre les armées syriennes dans le cadre de l'opération Paix en Galilée. (Opération qui - il faut le rappeler - aboutit, entre autres, aux massacres de Sabra et Chatila)

A l'époque l'événement passa relativement inaperçu, mais trente ans plus tard, les vraies stars du salon du Bourget 2009 sont ces fameux drones devenus incontournables dans tous les conflits actuels. A tel point, que l'on parle aujourd'hui de la fin possible, d'ici une trentaine d'années, de l'aviation de chasse traditionnelle (c'est à dire, celle composée d'avions pilotés par des hommes), dont les missions pourraient être entièrement remplies par des drones super armés (voir sur ce sujet : les drones de combat).

Voir aussi sur le débat "avion vs drone", les stimulantes analyses du très bon site Secret Défense

Aujourd'hui, les israéliens sont toujours à la pointe de ces réflexions, comme le montre cet article "Israel Starts Reexamining Military Missions and Technology" de l'incontournable Aviation Week.

Mais cette avance israélienne, est aussi due à un autre type de conflit pour lequel tsahal n'était pas ou peu préparée ; celui de la guerilla urbaine avec le déclenchement de la première et la deuxième intifada. L'armée ne devait plus affronter une autre armée, mais des combattants dissimulés dans les villes. Cela lui imposa de revoir une partie de sa doctrine et de ses outils, et de développer de nouveaux moyens de contrôle et d'interventions en milieu urbain avec toujours pour objectif principal zéro mort et zéro risque de se faire capturer un homme.

Une stratégie dont le fondement et la légitimité fut renforcée par l'observation de la débâcle que connurent les américains en Somalie en 1993, symbolisée par la fameuse chute d'un hélicoptère Black Hacke. Echec que toutes les armées du monde ont analysé, mais dont l'US Army et Tsahal ont tiré d'importants et très concrets enseignements. Voir sur ce sujet ; Et si c'était à Mogadiscio que tout avait commencé ?

L'une des leçons fut, notamment, la nécessité de travailler sur de nouveaux formats de drones, mais aussi de réfléchir sur des engins moins vulnérables et plus souples que les hélicoptères traditionnels.

Le résultat de certaines de ces recherches vient d'aboutir, entre autres, à ce concept de Mule Cargo UAV imaginé par la société israélienne Urban Aeronautics. Soit en gros un engin à tout faire - et notamment la guerre - dans un environnement urbain dense, comme le montre la vue d'artiste et les tests menés actuellement par l'entreprise. (images ci-dessus)

Evidement Urban Aeronautics préfère mettre en avant le côté humanitaire de son appareil X-Hawk (voir ci-dessous), mais personne n'est dupe.

Il s'agit bien là d'un nouveau type d'appareil militaire pour les milieux urbains, au même titre que les spinners des flics dans Blade Runner.


Le début d'une nouvelle histoire ?

Evidement, et comme vous j'imagine, dès que j'ai vu ces images d'engin volant tout jaune, je n'ai pas m'empècher de penser au "Cinquième élément" de Luc Besson, et cette fameuse cité tout en hauteur dont les "rues" sont sillonnées dans tous les sens par des engins volants de tous les genres.


Une idée directement inspirée par la BD "les Cercles du pouvoir" de Christin et Mézières, et à laquelle Bilal a rendu un bel hommage dans son "Sommeil du Monstre".

ET SI NOTRE FUTUR URBAIN ÉTAIT DESSINÉ DANS STAR WARS ?

Et si entre les villes jardin, les villes conçues contre les grandes chaleurs les villes imaginées autour la frugalité énergétique et les smart-cities, on avait déjà vu se dessiner notre avenir urbain dans Star Wars ?

Voir l'analyse sur les liens entre architecture et Star Wars dans The Architects' Journal, mais aussi là.

Et pour aller plus loin sur les liens entre les imaginaires urbains développés dans la saga de Lucas et nos nouvelles réalités urbaines, voir le stimulant, bien que très imparfait, "De New-York à Coruscant" d'Alain Musset chercheur au CNRS.

Le pitch, le voilà : "Coruscant, ville-planète, archétype de la cité globale, qui porte toutes les grandes questions de nos mondes urbains : montée du communautarisme et du racisme, perte du lien social, violence… Alain Musset signe la première étude de sciences sociales sur l'univers de Star Wars.
En établissant un parallèle entre Coruscant et les cités globales réelles dont New York est l'archétype, cet essai de géo-fiction permet de comprendre l'univers inventé par Georges Lucas, dont il analyse les diverses sources – Asimov, les concepts de l'École de Chicago, les monades, « unités fermées sur elles-mêmes » de Leibniz –, et rend évidents les liens de notre imaginaire avec les cités mythiques derrière lesquelles se profilent les tours du World Trade Center."

Et très bonne analyse du bouquin sur le site Nuevo Mundo.

Extrait "En lisant cet essai de géofiction, on peut se demander s’il n’y a pas là une porte ouverte vers un véritable champ de recherche interdisciplinaire dans lequel pourraient se glisser, outre les géographes spécialistes de l’urbain, des anthropologues, des historiens et pourquoi pas des juristes et des économistes également férus de science-fiction.
La science-fiction comme science sociale se verrait accompagnée de la science-fiction comme « un nouveau genre de narrativité (non introspectif) vouée à la vulgarisation des connaissances et sous-tendue, lorsqu’elle atteint sa forme la plus achevée, la plus mythologique (voir 2001 L’Odyssée de l’espace), par une réflexion métaphysique ou éthique. » [Moisseeff, (2005)]. La SF nous enjoint bien souvent à nous interroger sur les fondements même de la civilisation qui la produit."

Ci-dessous, l'affiche d'une manifestation sur les liens "forêt/ville" qui a eu lieu à Montréal en septembre 2008 à comparer avec la photo en début de ce post.

ET SI LA VOITURE ELECTRIQUE DEVENAIT LA VOITURE DES ESCROCS ?

Et si c'était sur GTA 4, que l'on trouvait le meilleur, car le plus déjanté, spot de pub en faveur de la voiture électrique ? Voir le film là.

C'est juste un petit bijou !!!!

Voir aussi là et là.

ET SI ÊTRE UN TUEUR AIDAIT A MIEUX NAVIGUER DANS LA VILLE ?

L'avantage d'être un tueur, un dealer et un proxénète, c'est que vous êtes obligé d'être en permanence sur vos gardes à la fois pour protéger votre business mais aussi, parfois, pour échapper à la police. Cette vigilance de tout les instants passe notamment par une très bonne connaissance de votre ville et des moyens de locomotion disponibles où que vous soyez.

Cette capacité a bien gérer sa mobilité est l'un des enjeu, pour ne pas dire l'enjeu essentiel de Grand Theft Auto 4. Un jeu vidéo absolument jubilatoire car totalement transgressif, l'essentiel des missions consistant à monter des trafics de drogue et des réseaux de prostitution. (site officiel, là)

L'autre aspect jubilatoire est cette possibilité de sillonner Liberty City, copie de New-York, dans tous les sens et avec tous les moyens de transports imaginables (voir là)

Mais si je vous parle aujourd'hui de ce jeu, sorti il y a maintenant plus d'un an, c'est qu'il est, selon moi, le véritable révélateur de nos nouvelles façons de penser la ville et ses mobilités. C'est, en effet, dans ce jeu que nous testons ce que sera notre mobilité connectée de demain. C'est à dire une mobilité qui nous tient en permanence informé de notre position dans la ville grâce à une mini-carte incrustée dans le bas de l'écran (voir photos ci-dessus) et qui nous permet, aussi, en quelques clics d'accéder à toutes les infos et services disponibles près de nous (voir les images ci-dessous).

Ces cartes conçues par Google dans les codes esthétiques et fonctionnel de Google Map, sont le laboratoire virtuel de ce qui se développe aujourd'hui sur nos mobiles. Toute une série de widget permettent, en effet, aussi bien de trouver un convenience store, un restaurant, une voiture, des armes , des planques, des boites de nuits ...
Vous trouverez toutes les infos sur ces cartes de Liberty City; là.


Une fois que vous aurez joué plusieurs heures à GTA 4, et que vous serez donc devenu une véritable crapule, vous n'aurez plus aucun mal à vous adapter avec votre mobile à Street View ou EveryScape.

Et ces systèmes ne sont qu'un début dans l'émergence prochaine d'une multiplicité de nouvelles façons d'aborder la ville à travers des cartographies toujours plus réalistes et intelligentes.

Preuve en est la récente apparition du projet Here & there - a horizonless projection in Manhattan, vision étonnante sans être déroutante de New-York et de ses rues. (images ci-dessous)

Et pour mieux comprendre la genèse de ce projet, je ne peux que vous inciter à jeter un coup d'oeil sur Here & There influences, excellente analyse qui explique les sources de cette carte et parmi lesquelles on retrouve bien sur GTA, mais aussi David Hockney (voir un extrait de ses passionnantes explications en vidéo ; là) Sim City, Halo ou Iron Man.

Il serait donc temps de comprendre que c'est bien aujourd'hui toute cette nouvelle pop culture liées aux jeu vidéo qui irrigue dorénavant nos imaginaires et nos façons d'envisager la mobilité dans les années à venir. (voir, entre autres, là)

Voir à ce sujet Peut-on penser la voiture sans les jeux vidéos ? (là, là et là) mais aussi là ou là.

NEW AFRICAN SUBURBIA

Si dans les pays occidentaux, le modèle de la suburbia américaine est remis en cause (au moins sur le plan conceptuel, voir là ou là), ce n'est pas le cas partout notamment dans les pays qui connaissent depuis une dizaine d'années une forte croissance. Il suffit de circuler dans les périphérie de certaines grandes villes chinoises, indiennes, vietnamiennes ou chiliennes pour avoir parfois l'impression d'être en Floride. On y retrouve les mêmes villas, les mêmes piscines, les mêmes gazons et les mêmes 4x4. Ce sont là les symbole de la réussite.
Et cela se diffuse partout. Preuve en est ces photos ci-dessus des nouvelles zones urbanisées de Luanda, la capitale de l'Angola.

Après plusieurs années de guerre civile, l'ancienne colonie portugaise connaît, en effet, aujourd'hui une formidable croissance due au pétrole. Evidement cette croissance est loin de profiter à tout le monde (la très grande majorité de la population vit avec moins de 2 $ par jour et l'espérance de vie ne dépasse pas les 40 ans ! ), et les privilégiés qui en retirent de substantifiques bénéfices ne cherchent qu'une choses, s'isoler du reste de la population dans des gated communities directement inspirées des Etats-Unis. Il faut dire que la ville est particulièrement sauvage et que la vie y est dure. C'est donc là que se fait la nouvelle croissance urbaine de Luanda parallèlement à celle des bidonvilles.

C'est marrant, mais je ne peux m'empêcher de voir dans ces villas, le terreau de futures révoltes urbaines, ou en tout cas d'une future hyper-violence entre riches et pauvres, un peu comme à Lagos ou dans certaines villes sud-africaines.
Côté circulation Luanda est déjà avec ses embouteillages infernaux, très proches de ceux de l'ancienne capitale du Nigeria.

Les deux faces du nouveau Luanda


Plein d'infos et de photos sur les nouvelle formes d'urbanisation à Luanda, là.

Sans oublier sur l'Afrique, cela et cela.

Mais aussi là.

HYPER SUBURBIA

Quand la logique de la suburbia est poussée jusqu'au bout, cela peut donner ces visions détonnantes réalisées par Ross Racine, artiste québécois vivant à New-York. (Tout son travail, là)

Le plus choquant, c'est que si ces photos sont a priori aberrantes et presque absurdes, elles ne sont pas loin non plus d'une certaine réalité comme le montre les travaux de Nathan Abels ou Sarah Mac Kenzie, mais aussi, bien sur, les photos d'Alex Mac Lean.



Pour aller plus loin, voir là.

ET SI LEGO REMPLACAIT LE PRITZKER PRICE ?

Et si demain, en terme de reconnaissance, Lego remplaçait le fameux Pritzker Price, que beaucoup considèrent comme le Nobel de l'architecture ?

C'est la question que je me suis posé quand, l'autre jour, j'ai découvert que des boites de Lego de deux réalisations de Frank Lloyd Wright étaient en vente à la librairie du Guggenhein Museum de New-York.
Les oeuvres à construire sont bien évidement le Guggenhein Museum, où se déroule actuellement une exposition consacrée au génial architecte américain sous le nom de Frank Lloyd Wright: From Within Outward, mais aussi la fameuse Fallingwater House.

La conception de ces boites a été supervisée par l'architecte Adam Reed Tucker, grand legoman, et, bien sur, sous le contrôle pointilleux de la Frank Lloyd Wright Foundation.

A noter que si la boite Fallingwatter est une pure merveille, la boite Guggenheim est plus que moyenne, le musée ressemblant, au final, plus à une base lunaire qu'au chef d'oeuvre de la 5° Avenue.

Les autres réalisations disponibles sont, la Sears Tower, le John Hancock Center, la Seattle Space Needle et l'incontournable, et le toujours aussi magique Empire State Building. Des bâtiment pas forcément très excitants à construire, mais on peut espérer que l'offre s'élargissent dans les années à venir. Moi, je rêve par exemple d'une boite Centre Pompidou.

Pour revenir à la question de départ, mais formulée autrement ; et si demain, la vraie consécration pour un architecte était d'avoir une de ses réalisations en Lego ? Ce serait un joli pied nez à tous ces prix d'architecture qui - à l'image des "professionnels de la profession", comme on dit - se prennent très très au sérieux.

A noter que dans certains pays comme l'Australie, les Lego sont clairement utilisés pour sensibiliser les jeunes générations à l'architecture, comme ici à Sydney ou là a Perth. (ci-dessous, l'affiche de la Christmas Party des architectes de Fremantle)

Sur le rôle des Lego dans nos façons de penser la vile et l'architecture, voir, entre autres ; là, là et là.

Voir aussi "Rebirth of New Orleans", qui semble montrer que l'on peut même faire du Franck Gehry avec les Lego.