ET SI LES COOLING CENTERS DEVENAIENT DES LIEUX DE TRANSIT ?

Demain, la mobilité active ne va pas cesser de croitre.

Demain, on va passer du sport au trans-sport ® - là.

Demain, il va donc falloir inventer de nouvelles escales pour les mobiles sportifs - là.

Mais demain, il va aussi faire de plus en plus chaud - là.

Demain, il va donc falloir inventer de nouveaux lieux de transit offrant de la fraîcheur.

Aujourd'hui ces lieux de transit n'existe.

Par contre certaines villes, notamment aux Etats-Unis proposent déjà de trouver des "cooling center" sur Google map - voir, là.

Ce sont, en fait, des espaces de nature très différente, dont certains n'offrent que l'ombre, mais l'offre existe et la notion de "cooling center" s'inscrit une nouvelle cartographie des mobilités urbaines.

La question est de savoir si ces cooling centers sont juste des points fraicheurs, ou ils sont l'amorce d'un nouveau réseau de mobilité fondé sur la fraicheur ?

Si demain ces cooling centers doivent former un réseau un nouveau de mobilité, l'étape suivante devrait alors de pouvoir trouver sur Google ou d'autres système de cartographie des parcours de fraicheur, à l'image du travail fait l'Apur sur Paris - là.

Il y a dans ces cartes le début de quelques chose de nouveau : celle de la possible constitution de nouveaux schémas de mobilité fondés sur la recherche de fraicheur.

Ou quand les nouvelles réalités climatiques vont changer nos imaginaires mobiles et donc appeler de nouvelles réponses jusque-là inédites.

On poursuit la réflexion dans les prochains posts.

QUAND LA FRAICHEUR NOCTURNE DEVIENT UN IDÉAL SPORTIF

Historiquement les hommes ont toujours lutté contre la nuit et contre le froid.

Ce combat pourrait bientôt s'inverser.

Les hommes ne vont plus lutter contre le froid, mais contre la chaleur.

Et les hommes trouveront dans la nuit, une réponse à cette recherche de fraîcheur.

Cela pourrait ressembler à un bouleversement radical de nos mode de vie.

Ce bouleversement radical n'est pas de la science fiction.

Il est est déjà en cours, notamment dans une ville comme Phoenix, la capitale de l'Arizona. Pour bien comprendre ce qui se passe, il faut lire le passionnant "As Phoenix heats up, the night comes alive" paru récemment dans le NYT.

Pour éviter la chaleur, les habitants de Phoenix changent leurs rythmes de vie.

Ils sont de plus en plus nombreux à travailler la nuit et très tôt le matin.

Ils sont de plus en plus nombreux à faire du sport la nuit.

Le départ du marathon est, lui, donné avant le lever du soleil.

C'est le prolongement de  :

- "C'est quoi le sport dans un monde plus chaud ?"

- "Et si la chaleur bouleversait nos imaginaires mobiles ?"

Le sport nocturne ne va pas cesser de croitre dans les années qui viennent, amplifiant les démarches initiées par Nike au début des années 2000 dans un certain nombre de grandes villes mondiales - "Sydney Transit by night".

Avant faire du sport la nuit, c'était l'occasion de faire les cons et de faire la fête - "Run fast = speed sex in the city ?"

Demain cela va devenir une nécessité.

Et cela devrait en toute logique faire émerger de nouveaux acteurs de la mobilité urbaine, comme Petzl.

Sur les nouvelles pratiques sportives nocturnes :
- "Jakarta fluide"
- "Vers un corps éclairé en permanence ?"
- "Et si tout se devait d'être luminescent ?"
- "Shanghai fast : autres parcours, autres imaginaires"

ET SI LA CHALEUR BOULEVERSAIT NOS IMAGINAIRES MOBILES ET SPORTIFS ?

Cela fait déjà un certain nombre d'année que chez Transit-City on travaille sur les nouveaux imaginaires climatiques - là. 

On intègre cet imaginaire dans un certain nombre de nos réflexions, la facteur climatique étant par évidence un facteur clé du monde de demain et donc de notre travail prospectif - voir là, par exemple.

Avec le "Too Hot, to move" nous voulons franchir une étape supplémentaire, en intégrant la chaleur dans l'analyse de nos mobilités.

C'est à dire : essayer de comprendre comment concrètement la chaleur va nous faire bouger différemment ... ou nous faire moins bouger.

La chaleur va tout changer.

Jusque-là la chaleur n'était pas un problème.

Le problème c'était le froid, comme le montre les campagnes Nike.

Puis, en attaquant les marchés asiatiques, Nike a redécouvert l'importance de la pluie.

Il s'est donc agit pour l'équipementier de faire de la pluie non pas un obstacle à la pratique sportive, mais au contraire une opportunité - voir, là.

Aujourd'hui la menace c'est la chaleur. 

La chaleur va être une révolution pour les marques de sport.

Car s'il est facile de se protéger du froid, il est beaucoup plus difficile de se protéger de la chaleur.

Le discours sur le textile ne va plus suffire.

Il va leur falloir déployer un vrai discours et de vraies actions qui vont les sortir du monde du sport et de la mode.

Si certaines marques américaines de l'out-door ont déjà engagé ce virage vers des actions plus politiques et écologiques - voir, là -, elles étaient jusque là très minoritaires. 

Mais ça commence à changer.

Nike se réveille et commence à se poser les bonnes questions - voir "C'est quoi le sport dans un monde plus chaud ?"

C'est tout un travail de réinterrogation sur les pratiques sportives et les imaginaires mobiles que vont devoir faire les marques de sport dans les années qui viennent car les références et les désirs climatiques vont peu à peu changer.

Nous allons assister à un véritable basculement des imaginaires climatiques .

Ce qui faisait peur - le froid - va devenir désirable - voir "quand le froid nous manquera".

Ce que l'on craignait - l'humidité - va être recherchée.

Et ce que l'on recherchait - la chaleur - va être perçue comme une menace.

On va rentrer dans une période ou l'expression "Il fait trop chaud pour ..." va se banaliser.

"Il fait trop pour faire du sport !"

"Il fait trop chaud pour se déplacer !"

Aujourd'hui, on tente de promouvoir les mobilités actives comme la marche ou le vélo, mais ... 

... c'est quoi faire du vélo demain dans des villes de plus chaudes et étouffantes ?

... c'est quoi marcher en ville quand il fait 35° degrés à l'ombre ?

C'est pour travailler et approfondir ces questions, que nous lançons notre "Too Hot, to move project" dont la vocation est d'essayer de comprendre et d'imaginer comment la chaleur va changer nos imaginaires climatiques et donc nos imaginaires et nos pratiques de mobilité et de sport.

Pour prolonger la réflexion voir Les Nouveaux Imaginaires Climatiques.

C'EST QUOI LE SPORT DANS UN MONDE PLUS CHAUD ?

C'est quoi le sport demain dans un monde qui aura de plus en plus chaud ?

C'est la question à laquelle Nike essayé de répondre en faisant une analyse des températures prévues dans les années à venir et la façon dont celles-ci vont jouer sur les pratiques et les performances - voir, là.

Un certain nombre de sports, dont le marathon et le tennis, sont analysés.

Ca donne à réfléchir même si ce travail ne va malheureusement pas assez loin car beaucoup trop sage avec des chiffres de pointes de chaleur bien en deçà des températures enregistrées récemment. Ainsi Nike ne met qu'un modeste 30° comme température extrême pour Paris.

Le travail de Nike est une bonne première étape qui vient encore un peu plus alimenter nos réflexions sur les nouveaux imaginaires du sport et sur les nouveaux imaginaires climatiques.

Le croisement de ces deux univers va devenir d'autant plus urgent que si la mobilité active veut être une alternative à la mobilité motorisée, il va bien falloir se poser la question des pratiques sportives quand il faut chaud ... très chaud, même.

On en reparle très vite.

En attendant, voir : "Comment penser nos nouveaux imaginaires climatiques ?"

HEURE DE POINTE SUR LA SEINE EN 2027 ?

Là.

BROUILLAGE DES RÉFÉRENCES TECHNIQUES

Qu’est-ce qui vole ? Qu’est-ce qui flotte ?

Quand les voiliers sur foils perturbent forcément nos repères et nos références techniques traditionnelles.

Il y a d'abord eu les Néo-Zélandais il y a quelques jours, là.

Puis les Américains dans la foulée, là.

C'est la montée en puissance d'une autre esthétique de la performance.

LE LOW-TECH LAB SERA LÀ !

Le Low-tech Lab s'est donné une mission simple, mais passionnante : repérer partout dans le monde les innovations techniques simples et potentiellement accessibles à tous et les faire connaitre au plus grand nombre - voir, là.

Le Low-tech Lab est né des recherches et des périples menées par Corentin de Chatelperron sur son voilier en jute Gold of Bengal - voir la vidéo, là.

Depuis, le Low-tech Lab a multiplié les initiatives dans de nombreux domaines (là), notamment avec le tour du monde de Nomade des mer.

Le travail du Low-tech Lab rejoint donc totalement les réflexions de Transit-City sur les nouveaux imaginaires industriels et mobilitaires.

Et c'est pour mieux comprendre la démarche du Low-tech Lab, que nous avons invité un de ses promoteurs et animateur, Quentin Mateus, à venir présenter les travaux du Low-tech Lab lors de l'Atelier Transit-City du 13 septembre organisé autour de la question  "Et si c'était à Branly que s'inventaient nos futures mobilités ?"

Les Ateliers Transit-City ont lieu au Pavillon de l'Arsenal de 8h45 à 11 heures.

Pour s'inscrire, il suffit d'envoyer un mail à :  francois.bellanger@gmail.com

ET SI ON DEVAIT ENFIN CHANGER D'IMAGINAIRE INDUSTRIEL ?

Pour prolonger le précédent post sur nos futurs imaginaires industriels, je voulais vous proposer quelques phrases extraites du passionnant "Techno-critiques - du refus des machines à la contestation des technosciences" de François Jarrige.

"L’obsession technologique de notre époque et son fétichisme de la machine ne cessent de transformer les défis qui nous attendent – qu’il s’agisse du climat, des transports, de la santé, de l’éducation, de la politique, de l’alimentation – en simples problèmes techniques à résoudre au moyen des bonnes innovations." (...)

"Il faut d’abord « se libérer de l’emprise du progrès technologique » qui dépolitise les enjeux en entretenant l’illusion de la « croissance verte » et de l’« économie immatérielle »." (...)

"Pour engager la fameuse « transition », il faudra indubitablement changer de techniques, adopter des appareils plus sobres et économes et faire preuve d’habileté pour affronter les innombrables défis qui s’annoncent. Nous aurons besoin de bricoleurs ingénieux, de touche-à-tout comprenant la matérialité des artefacts, d’artisans compétents et d’individus capables de réparer et fabriquer des objets, mais nous n’avons plus besoin de ces innombrables promesses technologiques hors-sol qui capturent l’avenir et corrompent l’utopie." (...)

"Que peut signifier critiquer les techniques aujourd’hui dans ce monde façonné par l’innovation ?"

On en reparle le 13 septembre lors de notre Atelier "Et si c'était à Branly que s'inventaient nos futures mobilités ?"

En attendant, voir : 
- "Le choix de ne pas faire",
- "Et si on décolonisait la technique ?",
- "Et si on réhabilitait l'altérité technique ?"
- "Et si on valorisait plutôt la tradition low-tech ?"
- "Et si Branly devenait le laboratoire des low-techs futures ?"

ET SI C'ÉTAIT LE MÊME SUJET ?

D'un côté, une livre passionnant, "Le savoir de la main - Savant et artisans dans l'Europe pré-industriele" de l'historien Robert Halleux.

De l'autre, un stimulant hors-série du magazine Socialter, "L'avenir sera low-tech"

D'un côté des faits historiques, de l'autre un pari pour le futur.

Deux ouvrages de nature très différente, mais une même question : on regarde où pour penser les techniques de demain ?

On en reparlera forcément vendredi prochain quand on s'interrogera sur les possibles apports d'un musée comme celui du quai Branly pour faire de la prospective, voir là.

En attendant, voir "Et si Branly devenait le laboratoire des low-tech futures ?"

ET NOUS, ON REGARDE CELA COMMENT ?

Pour prolonger "Et nous, on regarde où ?"

Le contexte des images, là.

Les explications techniques, là.

La question prospective, là.

ET NOUS, ON REGARDE OÙ ?

Ce sont juste quelques lignes dans les dernières pages de "La mer des Cosmonautes".

Après de longues semaines en Antartique, Cédric Gras se promène dans Cap Town.

"Ivre de terre, je vais déambuler dans Long street et ses maisons coloniales. La propreté éclipse la misère des faubourgs. Les touristes se promènent sac au ventre afin de se prémunir des vols à l'arraché. La police veille nonchalamment. Les locaux vous donnent du Brother et du How are you ? (...) Je me mêle à ceux qui font leur jogging après le travail sur Sea Point ou bien aux classes aisées qui boivent un verre dans les restaurants bariolés du quartier malais de Bo-Kaap. Une dolce vite matinée des pires crimes et personne ici ne se soucie de l'Antarcide. L'Afrique du Sud se vit comme le bout d'un monde qui n'a jamais été polarisé que par le Nord."

Et nous, on regarde où pour penser demain ?

Au sud ?

Au nord ?

On en reparle, là.

ET SI L'UTMB AVAIT TOTALEMENT OUBLIÉ LA MONTAGNE ?

Chez Transit-City, on aime la montagne et c'est pour cette raison que nous avons monté en 2013 notre Mountain City Lab et que nous essayons de comprendre comment les mobilités montagnardes peuvent irriguer nos imaginaires mobiles - voir "Et si la montagne nous aidait à penser autrement les mobilités ?" 

Chez Transit-City, on aime aussi le trail et on essaie de comprendre comment cette discipline peut nous aider à penser les mobilités - voir "l'ultra-traiter comme référence de la performance mobile ?" et "ca serait quoi une Salomon mobility ?"

On s'est toujours intéressé à l'Ultra Trail du Mont Blanc (UTMB) et la façon dont cette course pouvait nous aider à penser demain - voir "Et s'il était urgent de réinventer l'UTMB ?"

Ce qui est aujourd'hui valorisé dans l'UTMB, ce n'est plus la montagne, c'est le coureur et la performance. C'est le summum de ce que nous appelons le Temps 4 des mobilités montagnardes, celles de mobilités sportives - voir, là. 

La montagne est désormais oubliée, elle n'est plus qu'un vaste terrain de jeu en arrière-fond, comme on peut le voir sur l'affiche de l'édition 2019 qui a eu lieu ce week-end.

D'autres grands trails dans le monde ont une approche différente et plus respectueuse de leur environnement.

Parmi eux, on peut citer l'exceptionnel Ultra Trail du Mont Fuji (UTMF).

Les organisateurs japonais mettent, eux, en avant la montagne, comme on peut le voir sur l'affiche de l'édition 2019 qui a eu lieu en juin (image tout en haut)

Et quand ils mettent en scène des coureurs comme en 2018, ils montrent des traileurs dominés par la montagne et qui sont presque effrayés par elle - l'image ci-dessous.

On pourrait s'imaginer que ces affiche de l'UTMF ne sont qu'une reprise ou une déclinaison de l'esthétique développée par Hokusai dans les Trente-six vues du mont Fuji ou par Andô Hiroshige dans les Cinquante-trois relais du Tôkaidô.

C'est plus profond que cela.

Ces affiches ont une explication religieuse.

Les Japonais sont de culture animiste et le shintoïsme est encore très vivant.

Ils mettent donc sur un pied d'égalité l'homme et la nature.

Pour eux, la montagne est dotée d'un esprit. 

Elle est sacrée comme on le comprend quand on gravit le Mont Fuji dont les chemins sont balisés par petits sanctuaires pour des génies protecteurs qui continuent à être honorés par les marcheurs.

L'homme ne dominera jamais la montagne, comme le montre de façon très significative l'image ci-dessous.

C'est tout le contraire de l'approche développées en Europe et plus particulièrement en France depuis 60 ans - voir "Et si les Alpes devaient enfin changer de culture mobile ?"

Ces réflexions renvoient évidement au retour du sacré dans la façon d'appréhender la montagne comme le montre la récente décision australienne d'interdir l'accès à l'Ayer Rock au nom du respect des cultures aborigènes. - voir "Vers un retour de la montagne sacrée ?" 

Voir : "Et si c'était à Branly que s'inventaient nos futures mobilités ?"